DE3146673A1

DE3146673A1 - Zier- oder dichtleiste mit u-profil

Info

Publication number: DE3146673A1
Application number: DE19813146673
Authority: DE
Inventors: Erich 4060 Viersen Weimar
Original assignee: Draftex Development Ag 6300 Zug; Draftex Development AG
Current assignee: Gencorp Property Inc
Priority date: 1980-11-29
Filing date: 1981-11-25
Publication date: 1982-06-24
Anticipated expiration: 2001-11-26
Also published as: US4432166A; ES261746Y; DE3146673C2; JPS57121923A; IT8109578A0; FR2495074B1; FR2495074A1; ES261746U; IT1168330B

Description

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Zier- oder Dichtleiste mit U-Profil

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zier- oder Dichtleiste, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit U-Profil. Derartige Leisten werden beispielsweise in den Karosserien von Kraftfahrzeugen verwendet, um vorstehende Kanten oder Flansche, die sich an Türöffnungen, am Gepäckraum oder ähnlichen Öffnungen befinden, abzudecken und um derartige öffnungen umlaufende Dichtleisten, gegen die die Tür bzw, die Klappe der Öffnung schließt, zu tragen.

Bei den bekannten Leisten dieser Art ist der Halt an flach und in mehreren Ebenen gekrümmten Verlaufen derartiger Flansche oder Kanten nicht immer gewährleistet. Aufgabe der Erfindung ist es daher, die bekannten Zier- oder Dichtleisten dahingehend zu verbessern, daß sie auch bei relativ geradlinigen, geringfügig in mehreren Ebenen gekrümmten Flanschen und Rändern von Karosserieöffnungen oder dergleichen sicher festliegen.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs Das Aussteifungsteil verleiht der Leiste eine sehr hohe Steifigkeit in den nahezu geradlinigen Bereichen der Öffnungen, ohne daß hierdurch jedoch die Biegsamkeit der Leiste grundsätzlich verhindert wird. Dadurch wird die Leiste auch in flachen Krümmungen an ihrem Platz gehalten.

Eine vorteilhafte Ausbildung der Leiste ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 2.

Im folgenden werden Zier- und Dichtleisten nach der Erfindung näher beschrieben und unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. In dieser zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung, teilweise aufgeschnitten, eines Teilstücks einer derartigen Leiste, Fig. 2 eine perspektivische Darstellung, teilweise aufgeschnitten, einer Leiste mit einer scharfen Biegung

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oder Ecke und

Fig. 3 ein Schnittbild entlang der Schnittlinie IH-III in Fig. 1, jedoch zusätzlich mit einem Dichtbereich*

Die Leiste nach der Zeichnung ist für die Befestigung an einem umlaufenden Rand einer Türöffnung der Karosserie.eines Kraftfahrzeugs ausgelegt. Sie hat einen Greifbereich 5 mit U-Profil, der einen Träger "6 aus Metall aufweist, der mit einer Umhüllung 12 aus einem Kunststoff* Gummi oder einem ähnlichen, flexiblen Material umhüllt ist, das nach innen weisende Greiflippen 14 besitzt. .

Mit dem Greifbereich 5 kann (wie Fig. 3 zeigt) ein Dichtbereich 16 aus Schaumgummi oder dergleichen verbunden sein. In seiner Montageposition greift der Greifbereich 5 über eine die Türöffnung umlaufende, vorspringende Kante und trägt den Dichtbereich 16, so daß dieser die Türöffnung umlauft und einen zug- und wetterdichten Abschluß mit der auf ihn geschlossenen Tür bildet. Ohne einen derartigen Dichtbereich 16 hat der Greifbereich 5 in erster Linie eine Zier- oder Schutzfunktion.

Die Greiflippen bilden Dichtungen, die an den Seiten der Karosserieränder anliegen und sichern den Halt des Greifbereichs an diesem Karosserierand. Die Zahl der Greiflippen 14 kann auf beiden Seitenwänden des kanalförmigen Innenraums gleich groß sein, die Greiflippen 14 können auch die gleiche Größe haben*

Der Dichtbereich 16 ist mit der Umhüllung 12 beispielsweise durch Kleben verbunden. Beide Teile können jedoch auch aus miteinander verträglichen Materialien gefertigt sein, so daß sie gemeinsam in einem Doppelextrusionsprozeß extrudiert werden können und dabei die gewünschten, unterschiedlichen Steifheiten aufweisen.

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Der Träger 6 kann in jeder geeigneten Form vorliegen. Beispielsweise kann er aus Elementen mit U-Profil, die in Kanalrichtung nebeneinander angeordnet sind, zusammengesetzt sein. Diese Elemente sind entweder ohne Verbindung miteinander oder miteinander verbunden. Vorteilhafterweise hat der Träger 6 die aus den britischen Patenten 1 492 o61, 1 598 683 oder der britischen Patentanmeldung 2 o32 5oo bekannte Ausbildung. In diesen Patenten bzw. der Patentanmeldung sind Elemente mit U-Profil gezeigt, die miteinander über geneigte Verbinder zusammenhängen. Diese geben dem Träger eine Stabilität in Längsrichtung, so daß dieser einen Widerstand gegen Zug oder Druck aufweist, ermöglichen aber dem Träger 6 und damit der Leiste, daß diese in Längsrichtung um ein gewisses Maß gestaucht werden kann.

Vorteilhafterweise ist die Leiste als eine Schleife ausgeführt, die einer bestimmten Karosserieöffnung angepaßt ist. Eine derartige Öffnung hat scharfe Krümmungen oder Ecken und relativ geradlinige Teile zwischen derartigen Stücken. Bei den Karosserien heutiger Kraftfahrzeuge verlaufen jedoch, die geradlinigen Teile nicht absolut auf einer Geraden, sie sind vielmehr üblicherweise leicht gekrümmt und können in mehr als einer Ebene Krümmungen aufweisen. Derartige geradlinige Teile werden im folgenden als ^HZwischenbereiche" bezeichnet.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, hat die Leiste ein Aussteifungsteil 2o, das sich jedoch nur in denjenigen Teilen der Gesamtlänge der Leiste befindet, die an Zwischenbereichen der Karosserieöffnung befestigt werden sollen. Die an starken Krümmungen zu befestigenden Stücke (siehe Fig. 2, wo eine derartige scharfe Kurve oder Ecke gezeichnet ist) sind nicht mit einem derartigen Aussteifungsteil 2o versehen.

Die Aussteifungsteile 2o sind aus Metall oder einem anderen, geeigneten Material gefertigt und sind flache, asymmetrische

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Kinnen mit ü-jfro±il. Die Breite der Basis der Aussteifungsteile 2o ist so groß gewählt, daß diese stramm in dsn Innenraum an der Basis des Greifbereichs 5 passen, so daß die Aussteifungsteile 2o in den Greifbereichen 5 reibschlüs.sig gehalten werden. Da jedoch die Aussteifungsteile zwischen der Basis des kanalförmigen Innenraums des Greifbereichs 5 und den innersten Greiflippen 14 angeordnet sind, werden sie zusätzlich durch diese Greiflippen 14 gehindert, herauszufallen. ' '" ;

Falls gewünscht, können die Aussteifungsteile jedoch zusätzlich oder stattdessen in ihrer Position durch einen Klebstoff oder dergleichen gehalten werden.

Die Aussteifungsteile 2o können mit einem geeigneten, korrosionsschützenden Überzug versehen sein. ·

Die Aussteifungsteile 2o sind relativ steif und halten daher diejenigen Teile der Leiste, die an den Zwischenbereichen der Karosserieöffnung befestigt werden sollen, relativ steif. Die Aussteifungsteile 2o sind jedoch so ausreichend biegsam, daß sie von einem Monteur um flache Krümmungen gebogen werden können, wenn dieser die Leiste an der Karosserieöffnung befestigt. Dadurch kann der Monteur die Leiste so biegen oder formen, daß diese den flachen Krümmungen der Zwischenbereiche der Karosserieöffnung (und in jeder Ebene) angepaßt ist. Die Aussteifungsteile 2o halten danach die Leiste in der so gegebenen Form. ■""■·■"

Da die Leiste in denjenigen Stücken, in denen starke Biegungen oder Krümmungen notwendig sind, nicht mit einem Aussteifungsteil versehen ist, kann der Monteur die Leiste in derartigen, stark gekrümmten Stücken einfacher montieren. Weiterhin geben diese, nicht ausgesteiften Stücke den Vorteil, daß die Schleife oder der Rahmen für Lager- oder Transportzwecke einfacher gefaltet werden können, bevor die Leisten an einem Kraftfahrzeug montiert werden.

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Wenn der Träger 6 so ausgebildet ist, wie in den genannten Patenten oder der Patentanmeldung gelehrt ist, hat die Leiste den Vorteil, daß sie, obwohl sie mit mindestens einem Äusstexfungstexl versehen ist, doch in Längsrichtung gestaucht und somit tun ein geringes Maß verkürzt werden kann. Dadurch kann ihre Gesamtlänge in geringem Maße verändert werden, um Herstellungstoleranzen der Karosserie bzw. der Leiste ausgleichen zu können.

Obwohl ein Aussteifungsteil in der beschriebenen Leiste insbesondere vorteilhaft ist, wenn diese die Form einer geschlossenen Schleife bzw. eines Rahmens hat, ist diese Form nicht notwendig, Ausstexfungstexle können auch in nicht geschlossenen Leisten verwendet werden.

Schließlich ist aus der vorstehenden Beschreibung ersichtlich, daß die Leiste nach der Erfindung ebenso für Öffnungen von Gepäckräumen oder dergleichen von Kraftfahrzeugen einsetzbar ist.

Leerseite

Claims

.:! ^: .:. .:. * '"..' .:PATENTANWÄLTE

DIPL. -ING. ALEX STENGER

Kaiser-Friedrich-Ring 70 DIPL-ING. WOLFRAM WATZKE

D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. H EINZ J. RING

Unser Zeichen: ^{22 667} Datum: 24. November 1981

Draftex Development AG
Schönbühl 3

63oo Zug
S_chweiz

Ansprüche

1.1 Zier- oder Dichtleiste, insbesondere für Kraftfahrzeuge,

y mit U-Profil,

gekennzeichnet durch ein separates, relativ geradliniges, in den Innenraum, des U-Profil eingesetztes, steifes, aber so ausreichend biegsames, daß es zusammen mit der Leiste in flachen Krümmungen biegbar ist und die Leiste in flachen Krümmungen haltendes Aussteifungsteil (2o).

2. Zier- oder Dichtleiste in Form eines vorgeformten, einer Karosserieöffnung eines Fahrzeugs angepaßten Rahmens nach 'i Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie zumindest auf Teilen ihrer Gesamtlänge und zwischen Stücken, die eine starke Biegsamkeit aufweisen, einzelne, die zugehörigen Teile des Rahmens in flachen Krümmungen haltende Aussteifungsteile (2o) aufweist, und daß der Rahmen in denjenigen Stücken, in denen sie eine starke Biegsamkeit aufweist, keinen Aussteifungsteil (2o) hat.

3, Zier- oder Dichtleiste nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen im Profil U-förmigen, metallischen Träger (6) hat, der in Längsrichtung biegsam ist und mit einer Umhüllung (12) aus einem nachgiebigen Material bedeckt ist.

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Telefon (0211) 57 2131 · Telex: 85 88 429 · Telegrammadresse: RheinpAtent · Postsdieckkonto Köln (BLZ 370100 50) 227610 - 503

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4. Zier- oder Dichtleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (6) mehrere, in Kanalrichtung nebeneinander angeordnete Elemente mit ü-Profil aufweist, die so miteinander verbunden sind, daß der Träger (6) in seiner Längsrichtung in einem gewissen Maße stauchbar ist.

5. Zier- oder Dichtleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die nachgiebige Umhüllung (12) Greiflippen (14) aufweist, die auf den einander gegenüberliegenden Flächen des kanalförmigen Innenraums der Leiste angeordnet sind.

6. Zier- oder Dichtleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 5,

. dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Aussteif ungsteil (2o) an der Basis des kanalförmigen Innenraums und den angrenzenden Seitenwänden, jedoch höchstens bis zu den Greiflippen (14), anliegt,

7. Zier- oder Dichtleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil des Aussteifungsteils (2o) ein Ü mit relativ kurzen Schenkeln im Vergleich zur Basis ist*