DE6911572U - Entkupplungseinrichtung - Google Patents

Description

Patentingenieur HERMANN L. JUN3 757 baden-baden Dlpl.-Chem. LudwIg-Wilhelm-StraBe 12

Telefon (07221) 2 3Θ 33 Telegramme: JUPAT Baden-Baden,

Ihr Zeichen Mein Zeichen Teg 21. ΜβΓΖ 1969 Entkupplungseinrichtung

j Die Neuerung betrifft eine Bntkupplungseinrichtung für

ι automatische Mittelkupplungen,insbesondere £Ux Schienenfahrzeuge, welche einen Handhebel zur Betätigung der Kuppelriegel besitzen.
i.

Insbesondere Mittelpufferkupplungen nit quer liegenden Siegeln besitzen Lösehebel,mit denen die Xuppelriegel in Offenstellung gezogen «erden.Aber auch andere Systeme \ besitzen im allgemeinen oben oder an der Seite Handhebel,

I mit denen die Kupplungen gelöst verden.Bs sind nun verschie-

! dene Vorschläge gemacht worden,diesen Lösevorgang mittels

' Hydraulik oder Pneumatikzylinder zu automatisieren.In allen dieses

diesen Fällen ersetzen aber diese Vorrichtungen den Handhebel, '·■ sodass bei Ausfall der Druckmittelzufuhr die Kupplung nicht

mehr von Hand gelöst werden kann.

' Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde,eine Bntkupp-

I lungseinrichtung zu schaffen,bei der nicht nur der Lösehebel I zum Lösen der Kupplung von Hand beibehalten wird,sondern

Poetecheckkonto 229(TSe ("rankfurt am Main Girokonto 100027925 Stadt- und Kreleeparkasse Darmstadt Girokonto 2944 Stadtsparkasse Baden-Baden

welcher auch gleichzeitig automatisch z.B.vom Führerstand der Lokomotive aus gelöst werden kann.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin_?dass im innern des Kuppelgehäuses ein Hydraulik- oder Pneumatikzylinder angeordnet ist,dessen Kolben unter dem Handbetätigungshebel endet.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform der Neuerung dargestellt,wobei in dem Kuppelgehäuse 1 ein quer liegender Riegel 2 gelagert ist.Beim Kuppeln dieser Kupplungen 1-eglm sich die Nasen der Riegel der zu verbindenden Kupplungen hintereinander,wodurch die beiden Kupplungen eine starre Einheit beeiden.Am Siegel 2 ist eine Lösehebel

3 angelenkt ,mit dem der Riegel 2 in die Lösestellung zurück·* gezogen wird.Dabei wird der Lösehebel ζ.B,von Hand in Richtung des Pfeiles A gezogen.Im Kuppelgehäuse 1 ist nun eine Bohrung

4 angeordnet ρwelche als Zyliader für den Lösekolben 5 wirkt. Der Kolben 5 ist mit Dichtringen 6 abgedichtet und trägt in seinem Innern eine Rückzugfeder 7.Das vordere Ende des Kolbens 5 liegt unmittelbar unter dem Lösehebel 3.

Wird jetzt durch den Anschuss 8 as.B.Druckluft auf den Zylinder 4 gegeben,so wird mit dem Kolben 5 der Lösehebel β in Richtung des Pfeiles A verschwenkt,wodurch der Riegel 2 zurückgezogen und die Kupplung gelöst wird.Wird mittels an sich bekannter Ventile der Druck aus dem Zylinder 4 wieder abgelassen_pso zieht die Rfckzugfeder 7 d^n Kolben 5 in die Ruhestellung und der Lösehebel 3 folgt dieser Bewegung auf Grund einer im Riegel angebrachten Rückzugfeder.

Durch diese Ausbildung ist der Lösekolben 5 unabhängig vom Lösehebel 3,sodass dann,wenn keine Druckluft mehr zur Verfügung

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steht,die Kupplung noch immer durch Handbetätigung des Lösehebels 3 betätigt verden kann_oAn stelle der Betätigung des Kolbens 5 mittels Druckluft kann natürlich auch der Druck einer Hydraulikflüssigkeit verwendet verden_Poder ein Kolben mit Unterdruckbetätigung,

Claims (2)

• t ·· t ··· »I1"·« ■(•tat·· ι· ·· '· re Schutgansprüche

1.) Entkupplungseinrichtung fttr automatische Hittelkupplungen, insbesondere für Schienenfahrzeuge,welche einen Handhebel zur Betätigung des Xuppelriegels besitzen, dadurch gekennzeichnet,dass im innern des Kupplungsgehäuse* (i) ein Hydraulik» oder Pneumatikasylinder (4) angeordnet ist, dessen Kolben (5) unter dem Handbetätigungshebel (3) endet.

2.) Bntkupplungseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet„dass eine Bohrung (4) im KupplungsgehS&uses (1) als Zylinder für den Kolben (5) ausgebildet ist.

β 3.) Sntkupplisngseisri^tvaig nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,dass der Kolben (5) als doppelt virkender Kolben mit svei Bndstellungen ausgebildet ist.