DE690752C - Gelenk fuer Lenkgestaenge an Kraftwagen - Google Patents

Gelenk fuer Lenkgestaenge an Kraftwagen

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Publication number
DE690752C
DE690752C DE1937E0049521 DEE0049521D DE690752C DE 690752 C DE690752 C DE 690752C DE 1937E0049521 DE1937E0049521 DE 1937E0049521 DE E0049521 D DEE0049521 D DE E0049521D DE 690752 C DE690752 C DE 690752C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
joint
fork
motor vehicles
bumper
steering linkage
Prior art date
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Expired
Application number
DE1937E0049521
Other languages
English (en)
Inventor
Josef Latzen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Original Assignee
TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE690752C publication Critical patent/DE690752C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0666—Sealing means between the socket and the inner member shaft
    • F16C11/0676—Sealing means between the socket and the inner member shaft allowing operational relative movement of joint parts due to sliding between parts of the sealing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/16—Arrangement of linkage connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0614—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part of the joint being open on two sides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft kugelgelenkartig ausgebildete und wirkende Gelenke für die Lenkgestänge an Kraftwagen.
Es ist bei solchen Gelenken bekannt, das Lenkhebelende als Lagerkörper für einen zentral in einer Gabel der Stoßstange mittels eines durchgehenden Gelenkbolzens gehaltenen Kugelring auszugestalten und die Gelenkteile so zu verkapseln, daß sie sich nur um den Kugelmittelpunkt zueinander verdrehen können.
Es sind ferner Gelenke für Lenkgestänge bekanntgeworden,- bei welchen in das Gelenkauge der Stoßstange zwei gleichachsig zuein-IS ander liegende, voneinander getrennte Bolzen eingesetzt sind, die mit dem Lenkhebelende bzw. der Steuerstange verbunden sind. Die kugeligen Bolzenenden werden durch eine zwischen sie eingesetzte Schraubenfeder nach oben und unten gegen die zugehörigen Lagerpfannen gepreßt, während andere Zwischenfedern zum Anpressen von Abdeckringen an die Stirnseiten des mittleren Gelenkauges dienen. Die mit dem Gelenkhebelende bzw. mit der Steuerstange verbundenen Bolzen können sich, wohl unabhängig voneinander in axialer Richtung bewegen, jedoch nicht gemeinsam in der gleichen axialen Richtung, so daß die Bolzen nicht durch eine Gabel verbunden werden könnten.
Ferner ist es bekannt, bei nachgiebigen Lagerungen zwei federnde Mittel, nämlich Gummi und metallische Federn, nebeneinandergeschaltet anzuordnen. Die Erfindung
besteht in der Anwendung dieser bekannten Anordnung bei Gabelgestängen für Kraftwagen.
Gegenstand der Erfindung ist nun ein Qite lenk für Lenkgestänge der zuerst genann Art. Gemäß der Erfindung sind beider» des Kugelringes bzw. des diesen haltenden*11 Lagerkörpers am Lenkhebelende zwischen diesen Teilen und der Gabel der Stoßstange
ro außer Gummipolstern Federn eingesetzt, welche den Lagerkörper in der Mittellage zwischen der Gabel in der Schwebe halten.
Durch die Ausbildung gemäß der Erfindung werden die Lagerflächen des Lenkhebelendes bzw. Kugelringes und die dazu konzen^ irischen kugeligen Lagerflächen der Verkap seiung im Gegensatz zu den angegebenen bekannten Gelenken mit zwischengeschalteten Federn vollständig entlastet. Dadurch ergibt sich eine hohe Unempfindlichkeit der Gelenkanordnung gegenüber den bei der Fahrt . ständig eintretenden Stoßen und Erschütterungen, ferner die Schonung aller Gelenkflächen, namentlich der tragenden Kugelflächen und damit auch die Gewährleistung geringen Verschleißes des Gelenkes. Ferner wird höchste Betriebssicherheit und eine dauernd gute Abdichtung der Schmiermittelverkapselung erzielt.
Auf der Zeichnung ist der ErnndungSf gegenstand in einer Ausf ührungsform im senkrechten Schnitt beispielsweise dargestellt.
Das freie Ende des Lenkhebels 1. ist als Lagerauge 2 mit kugeliger Lagerfläche 3 und
.35 mit bekannten Ausschnitten 4 zum Einsetzen des Kugelkörpers 5 in der Querrichtung ausgebildet· In einer Bohrung 6 des in die Gebrauchslage umgelegten Kugelkörpers 5 ist der Gelenkbolzen 7 eingesetzt, der an den
+0 Enden in der Lagergabel 8 der Stoßstange 9 befestigt ist. Der Kugelkörper 5 kann in
irgendeiner Form geteilt sein und auch unter Federspannung, z. B. durch eine Gummischeibe, zwecks Verschleißausgleichs stehen.
die kugelige Lagerfläche 3 zu entlasten, am Lagerauge 2 noch kugelige Kappen "to?-vorgesehen, die mit pfannenartigen, z.B. "nichtmetallischen Schalen 11 mit Gummipolstern zusammenwirken. Die durch diese Anordnung geschaffenen Hohlräume 12 dienen zur Aufnahme eines Schmiermittels. Die Kappen 11 lassen die kugeligen Bewegungen des Gelenkes ohne weiteres zu. Zwischen dem Lagerauge 2 und der Gabel 8 der Stoßstange 9 sind Federn 13, 14 eingeschaltet, die die Trag!- körper id, 11 entlasten und den Lagerkörper 2 in der Mittellage zwischen der Gabel 8 in der Schwebe halten.
Gegebenenfalls kann statt des Lagerauges 2 auch eine kugelige Verdickung vorgesehen werden, die in Gelenkpfannen an einer sie umfassenden Gabel der Stoßstange gehalten wird.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Gelenk für Lenkgestänge an Kraftwagen, bei welchem das Lenkhebelende als Lagerkörper für einen zentral in einer Gabel der Stoßstange mittels eines durchgehenden Gelenkbolzens gehaltenen Kugelring y„ ausgebildet ist und die Gelenkteile so verkapselt sind, daß sie sich nur um den Kugelmittelpunkt zueinander verdrehen können,' dadurch gekennzeichnet, daß beiderseits des Kugelringes (5) bzw. des diesen haltenden Lagerkörpers (2) am Lenkhebelende zwischen diesen Teilen und der Gabel (8) der Stoßstange (9) außer Gummipolstern (11) Federn (13, 14) eingesetzt sind, welche den Lagerkörper (2) in der Mittellage zwischen der Gabel (8) in der Schwebe halten.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
DE1937E0049521 1937-03-26 1937-03-26 Gelenk fuer Lenkgestaenge an Kraftwagen Expired DE690752C (de)

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DE1937E0049521 DE690752C (de) 1937-03-26 1937-03-26 Gelenk fuer Lenkgestaenge an Kraftwagen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE690752C true DE690752C (de) 1940-05-06

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DE (1) DE690752C (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2643391A (en) * 1948-04-08 1953-06-30 Roderick W Mckendrick Combination knee and ankle joint
US2686070A (en) * 1949-08-04 1954-08-10 Thompson Prod Inc Joint seal
US2692931A (en) * 1951-08-07 1954-10-26 Gen Electric Electric circuit breaker
US2852248A (en) * 1954-02-10 1958-09-16 Gen Steel Castings Corp Railway truck anchor device
DE1255518B (de) * 1965-12-28 1967-11-30 Rheinstahl Henschel Ag Gelenk fuer Lenk- bzw. Spurstangen von Fahrzeugen mit mehreren Stangen
US7648304B2 (en) * 2004-11-12 2010-01-19 Honda Motor Co., Ltd Shield for a vehicle suspension ball joint
ES2387148A1 (es) * 2010-07-07 2012-09-14 Airbus Operations, S.L. Union deslizante amortiguada

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