DE69033934T2

DE69033934T2 - Wärmeisolierender schichtstoff

Info

Publication number: DE69033934T2
Application number: DE69033934T
Authority: DE
Inventors: A. Barnard; William Ragland; M. Sheridan
Original assignee: ATD Corp
Current assignee: Sevex North America Inc Suwanee Ga Us
Priority date: 1989-05-30
Filing date: 1990-05-30
Publication date: 2002-11-28
Anticipated expiration: 2010-05-31
Also published as: EP0476058B1; EP0476058A1; US5658634A; CA2057016C; KR100191983B1; AU640936B2; AU5854490A; CA2057016A1; KR920700901A; DE69033934D1; WO1990014944A1; JPH04505898A; ES2173859T3; US5633064A; JP2877510B2; EP0476058A4; ATE214329T1

Description

Die Erfindung betrifft Laminate, die für Wärmeschutz- und Wärmeisolieranwendungen geeignet sind.
Als Wärmeisolier- und Wärmeschutzschichten kommen verschiedene Materialien in verschiedenen Anwendungen zum Einsatz. Beispielsweise werden Glasfaserlagen zur Wärmeisolierung verwendet, und ebenso werden Vliespolyesterfaserlagen zur Punktwärmeisolierung genutzt. Allerdings sind die Glasfasermaterialien in einigen Herstellungsabläufen wegen potentieller Haut- und Augenreizung nicht erwünscht, die sich aus dem Gebrauch von Glasfasermaterialien ergeben können. Polyestermaterialien sind erwünschte Materialien, können aber keinem direkten Kontakt mit Hochtemperaturelementen widerstehen, die in einigen Anwendungen vorhanden sind.
Ein erwünschtes Wärmeschutz- und zur Wärmeisoliermaterial stellen Aramidmaterialien dar, insbesondere in Vliesfaserschichten oder -matten. Allerdings sind die Aramidmaterialien teurer als erwünscht, um ein kostengünstiges Material für Wärmeschutzschichten in vielen kommerziellen Anwendungen bereitzustellen.
Die EP-A-0272793 offenbart ein Verbundmaterial mit mindestens einer Schicht aus Bleimaterial und mindestens einer Schicht aus flammbeständigem Fasermaterial. Die Fasern sind miteinander verbunden, z. B. mechanisch durch Vernadeln, um eine selbsttragende Struktur zu bilden. Dieses bekannte Material ist recht schwer und betrifft die Gebäudeisolierung.
Die DE-A-26 06 159 beschreibt ein Wärmeisoliermaterial mit mehreren abwechselnden Schichten aus hochreflektierendem Material und einem Abstandsmaterial. Die hochreflektierenden Materialschichten können Metallfolien sein, und die Abstandsmaterialschichten sind aus einem Isoliermaterial hergestellt.
Die GB-A-1583744 betrifft eine Hohlraumschutzisolierung zur Verwendung als Wärmeisolierung und als Feuerbrücke in Hohlräumen. Eine undurchlässige Aluminiumfolie ist zwischen zwei Fasermaterialschichten eingefügt. Jede Schicht hat eine Dicke von mindestens 25 mm. Die Fasermaterialschichten haben die gleiche Dicke und das gleiche Material, d. h. beide Schichten sind von der gleichen Lagenrolle geschnitten.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein kostengünstiges Wärmeschutzlaminat bereitzustellen.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen leichten, wirksamen Wärmeschutz, insbesondere für Anwendungen im Automobilbau und speziell zum Gebrauch als Wärmeschutz für Abgasanlagen in Kraftfahrzeugen, bereitzustellen.
Diese Aufgaben werden mit den Merkmalen der Ansprüche gelöst.
Fig. 1 ist eine Querschnittansicht eines Laminats der Erfindung.
Fig. 2 ist eine schematische Darstellung eines Verfahrens zur Herstellung von Laminaten der Erfindung.
Die Laminate der Erfindung weisen eine Metallschicht zwischen zwei Isolierschichten auf, von denen eine flammhemmend ist. Optional und für einige Anwendungen bevorzugt ist eine zweite Metallschicht auf der Außenfläche einer der Isolierschichten vorhanden, und die Isoliermaterialschicht auf der entgegengesetzten Seite von der zweiten Metallschicht ist das flammhemmende Material. Somit haben die bevorzugten Laminate der Erfindung eine Oberfläche, die eine Schicht aus flammhemmendem Fasermaterial ist, und die andere Oberfläche ist eine Metallschicht. Zwischen diesen beiden Oberflächenschichten befinden sich die andere Metallschicht und die andere Isoliermaterialschicht.
Festgestellt wurde, daß die Kombination aus einer Dünnschicht aus flammhemmendem Material mit einer metallischen Dünnschicht, die hohe Wärmeleitfähigkeit hat, einen ungewöhnlich wirksamen Hochtemperaturschutz für gewöhnliches Isoliermaterial bietet, das auf der Gegenseite der metallischen Dünnschicht vorhanden ist. Durch diese Kombination können solche Isoliermaterialien in Anwendungen mit höherer Temperatur als denen verwendet werden, in denen sie normalerweise zum Einsatz kommen können, insbesondere in "Punkt"-Isolieranwendungen.
Ein Beispiel für einen solchen Einsatz zur Punktisolierung findet man im Bereich des Automobilbaus, wo der Boden des Fahrgastraums im Kraftfahrzeug von der unter dem Boden durch die Abgasanlage erzeugten Wärme abgeschirmt werden soll, insbesondere vom Schalldämpfer und/oder Katalysator, die allgemein näher zum Boden als die Abgasrohre positioniert sein können. Die Kombination aus flammhemmender Schicht und Metallschicht in den Laminaten der Erfindung bildet eine Oberfläche für das Laminat, die unter Einwirkung starker Wärmebedingungen dauerbeständig ist und die Isolierschicht vor Beeinträchtigung wirksam schützt. Die Metallschichtkomponente im Laminat der Erfindung macht dieses Laminat in "Punkt"-Wärmeschutzanwendungen besonders wirksam, da die Metallschicht dazu neigt, die Wärme vom Punktbereich der überhitzten Stelle wegzuleiten und die Wärme gleichmäßiger über eine große Oberfläche abzuführen, was die Isolierschicht schützt und die Isolierschicht wirksamer werden läßt. Damit sind die Wärmeschutzlaminate der Erfindung auch für mehr Anwendungen wirksamer.
Als besonders vorteilhaft erwies sich, daß die Metalloberflächenschicht in den Laminaten der Erfindung in Kombination mit der zwischen den beiden Isolierschichten eingebetteten Metallschicht vorhanden ist. Die Kombination aus den beiden Metallschichten ergibt eine bevorzugte überlegene Wärmeabschirmung und Wärmeableitung, die für Punktisolieranwendungen im Automobilbau besonders geeignet ist. Beispielsweise ist bei einem solchen Gebrauch das Laminat der Erfindung so positioniert, daß die flammhemmende Oberflächenschicht auf dem Metallboden des Fahrgastraums plaziert ist und die Metalloberflächenschicht oben liegt. Die Teppichmatte oder der Teppich des Fahrgastraums ist auf die Metalloberflächenschicht des Laminats der Erfindung gelegt. In dieser Position hat das Laminat der Erfindung eine überlegene Leistungsfähigkeit als Punktisolierung für eine vorgegebene Dicke und ein vorgegebenes Gewicht verglichen mit anderen Isolierarten. In vielen Anwendungen ist aber das Grundlaminat ohne die zweite Metallschicht auf der Oberfläche wirksam und für diese Anwendungen bevorzugt.
In diesem speziellen Einsatzfall erwies es sich als vorteilhaft, daß das Laminat der Erfindung etwa 25% bis etwa 75% der Gesamtdicke dieses Laminats zuzüglich dem Bodenteppich ausmacht. Stärker bevorzugt entfällt auf dieses Laminat etwa 40% bis etwa 60% der Gesamtdicke und am stärksten bevorzugt etwa 50%.
Obwohl die Laminate der Erfindung hierin als "Wärmeschutz"-Laminat diskutiert und beschrieben sind, sollte klar sein, daß die Laminate der Erfindung überraschend wirksame akustische Eigenschaften haben. So können die Laminate der Erfindung für eine gewünschte Temperaturdifferenz (ΔT) und für eine gewünschte Dezibeldifferenz (ΔdB) von einer Seite des Laminats zur anderen gestaltet sein. Angenommen wird, daß die Metallschicht im Laminat der Erfindung unerwartet schall- und schwingungsdämpfend wirkt, da sie mit den beiden Vliesfasermatten verklebt ist. Die Metallschicht verhindert Schalldurchgang durch die Fasermatten, und die auf die Metallschicht ausgeübte Schwingungsenergie wird in den Matten abgeleitet, mit denen sie verbunden ist. Natürlich benötigt man für reine Akustikanwendungen, in denen Wärme keine Rolle spielt, keine flammhemmende Schicht; hier ist eine nicht flammhemmende Vliesfasermatte geeignet.
Allgemein können die Laminate der Erfindung jede gewünschte Gesamtdicke je nach den gewünschten Isolier- (ΔT) Werten und/oder den gewünschten Schalldämmungs- (ΔdE) Werten haben. Ebenso ist die Relativdicke der Fasermatte auf einer Seite der Metallschicht verglichen mit der Fasermatte auf der anderen Seite der Metallschicht in Übereinstimmung mit den im Laminat gewünschten Endeigenschaften variabel. Häufig werden die Kosten der jeweiligen Schichten sowie die physikalischen Eigenschaften ein ausschlaggebender Faktor sein.
Die Gesamtdicke des Laminats sowie die Dicken, Dichte und andere Eigenschaften jeder Schicht unterliegen der Auswahl durch den Fachmann gemäß der Offenbarung hierin und den Endeigenschaften, die für das Laminat für eine spezielle Endanwendung gewünscht sind. Diese Faktoren variieren in Abhängigkeit davon, ob die Endanwendung Wärmeschutz, Schallschutz oder beides sein soll. Beispielsweise kann unter Verwendung einer 0,00254 cm (1 Milli-Inch) dicken Aluminiumfolie mit einer 0,254 cm (0,1 Inch) dicken Aramidvliesfasermatte auf einer Seite und einer Polyestervliesfasermatte auf der anderen Seite ein 1,9 cm (0,75 Inch) dickes Laminat einen ΔT-Wert von etwa 67ºC (120ºF) haben, während ein 0,95 cm (0,375 Inch) dickes Laminat einen ΔT-Wert von etwa 55ºC (100ºF) zwischen einem Fahrzeugauspuff und dem Boden des Fahrgastraums haben kann. Dem Fachmann wird anhand der Offenbarung auch klar sein, daß die Schichten in den Laminaten der Erfindung Mehrfachschichten sein können, um gewünschte Eigenschaften vorzusehen.
In einem bevorzugten Aspekt stellt die Erfindung dünne, leichte Wärmeschutzlaminate bereit, die unter etwa 1 Inch dick und unter etwa 0,008 g/cm³ (5 1b/ft³) schwer sind. Stärker bevorzugt ist das Laminat unter 1,9 cm (3/4 Inch) dick und noch stärker bevorzugt unter 1,3 oder 0,95 cm (1/2 oder 3/8 Inch) dick. Ebenso liegt ein stärker bevorzugtes Gewicht im Bereich von etwa 0,048 bis etwa 0,065 g/cm³ (etwa 3 bis etwa 4 1b/ft³) oder darunter. Vorzugsweise ist die flammhemmende Schicht höchstens etwa 0,254 cm (0,1 Inch) in Kombination mit der Metallschicht dick, die vorzugsweise eine Dicke von höchstens etwa 0,013 cm (0,005 Inch) hat. Die Isolierschicht bildet den Rest der Gesamtlaminatdicke. Stärker bevorzugt ist die flammhemmende Schicht unter etwa 0,2 cm (0,08 Inch) dick und hat am stärksten bevorzugt eine Dicke im Bereich von etwa 0,08 cm (0,03 Inch) bis etwa 0,15 cm (0,06 Inch). Die Metallschicht ist vorzugsweise eine Metallfolie, was die Herstellung und Endanwendungen flexibel macht, mit einer Dicke unter etwa 0,008 cm (0,003 Inch), stärker bevorzugt unter etwa 0,005 cm (0,002 Inch), und hat am stärksten bevorzugt für viele Endanwendungen eine Dicke im Bereich von etwa 0,0025 cm (0,001 Inch) bis etwa 0,0038 cm (0,0015 Inch).
Materialien, die für die Laminate der Erfindung bevorzugt sind, sind Aluminiumfolie für die Metallschicht und Aramidvliesfaserlage für die flammhemmende Schicht. Vorzugsweise ist die Isolierschicht eine Polyester- oder Glasfaservlieslage. Die Schichten des Laminats können auf jede Weise miteinander verbunden oder verklebt sein, die für eine spezielle Endanwendung des Laminats gewünscht ist. Vorzugsweise ist Durchstechen oder Zerreißen der Metallfolie verhindert, was die Unversehrtheit der Seitenwärmeleitfähigkeit der Metallfolie bewahrt. Zur Verwendung in den Laminaten der Erfindung können Kupfer und Stahl ausgewählt sein.
Obwohl die optionale und mitunter bevorzugte Metallschicht auf der Außenfläche mit der Isoliermaterialschicht vorzugsweise verklebt ist, ist es nicht notwendig, daß die Oberflächenmetallschicht mit ihr verklebt ist. Diese Metallschicht braucht lediglich in Wärmekontakt mit der Isoliermaterialschicht zu stehen und kann durch jede gewünschte Einrichtung an Ort und Stelle gehalten werden. In einer Konfiguration kann diese Oberflächenmetallschicht sogar an der Unterseite des Bodenteppichs eines Fahrgastraums im Kraftfahrzeug befestigt sein und ist somit in Berührung mit der Isolierschicht plaziert, um das Laminat der Erfindung zu bilden, wenn der Teppich auf die Oberseite der Isolierschicht gelegt wird, die die andere Metallschicht und die flammhemmende Materialschicht auf ihrer anderen Seite hat.
Vorzugsweise sind die Schichten des Laminats mit einem Kleber verbunden, der für die Temperaturbereiche geeignet ist, in denen das Laminat zu verwenden ist. Der Kleber kann als Flüssigkeit oder Feststoff aufgetragen sein, der als Flüssigkeit oder Pulver auf die Oberfläche der Faserlagen und/oder der Metallfolie aufgesprüht wird, um die Fasermaterialien mit der Metallfolie zu verbinden. Allerdings ist ein bevorzugter Kleber ein in Bahn- oder Filmform zugeführter thermoplastischer Kleber mit normalerweise etwa 0,00389 cm (0,0015 Inch) Dicke, beispielsweise der thermoplastische Klebefilm, der von DuPont unter der Bezeichnung oder Marke "Surlyn" zu beziehen ist. Die Vorteile einer Verwendung des Klebers in Filmform werden dem Fachmann in der Technik der Laminatherstellung klar sein. Der Klebefilm kann von einer Rolle zugeführt und zwischen der Metallfolie und der Faserlage positioniert, dann erwärmt und mit der geeigneten Temperatur und dem geeigneten Druck gepreßt werden, damit der Kleber schmilzt oder fließt, um die Faserlage mit der Metallfolie zu verbinden. Diese Film- oder Bahnenform von Kleber hat die Verfahrensvorteile, daß sie einfach zu gebrauchen ist, eine gleichmäßige Klebeschicht bildet und keine Lösungsmittel oder Schwebeteilchen hat, die während der Laminierverfahren vorhanden sind.
In den Zeichnungen, die spezifische Ausführungsformen der Erfindung darstellen, ist Fig. 1 eine Querschnittansicht eines typischen Laminats der Erfindung. Das Laminat 1 weist eine Metallschicht 2 auf, wobei eine Isolierschicht 3 mit einer Seite der Metallschicht verklebt ist. Mit der anderen Seite der Metallschicht 2 ist eine flammhemmende Schicht 4 verklebt. Eine zweite Metallschicht 5 in dieser Ausführungsform ist mit der Isolierschicht 3 verbunden.
Wie zuvor dargestellt, kann das Verfahren zum Befestigen der Isolierschicht und/oder der flammhemmenden Schicht an der Metallschicht auf jede gewünschte Weise durchgeführt werden, wobei aber die wirtschaftlichste und zweckmäßigste Weise Kleber ist, bei dem es sich um Flüssigkeiten oder Feststoffe und um thermoplastische oder wärmehärtende Kleber sowie um katalytisch gehärtete Klebesysteme handeln kann, u. a. luft- oder feuchtigkeitshärtende Klebesysteme. Die Relativdicken der drei Schichten, die zum Laminat der Erfindung gehören, wurden zuvor diskutiert und können vom Fachmann so eingestellt sein, daß die gewünschten Leistungsanforderungen jeder speziellen Endanwendung erfüllt sind, für die das Wärmeschutzlaminat der Erfindung genutzt werden soll.
Fig. 2 veranschaulicht eine Ausführungsform eines Herstellungsverfahrens zum Erzeugen des Laminats der Erfindung. Dem Fachmann werden andere Ausführungsformen und deren Varianten deutlich sein, die dem Schutzumfang oder der Lehre der Erfindung entsprechen. In der speziellen Ausführungsform von Fig. 2 wird Aluminiumfolie 21 von einer Rolle 24 zusammen mit Klebefilm 22 von einer Rolle 25 sowie eine Polyester- oder Glasfaservliesmatte 23 von einer Rolle 26 alle zu Laminierwalzen 27 und 28 geführt, die die drei Schichten so pressen und laminieren, daß der Kleber 22 die Fasermatte 23 an die Aluminiumfolienschicht 21 klebt. Wärme kann durch die Laminierwalzen 27 und/oder 28 ausgeübt werden, oder Wärme kann in Bereichen B und/oder C einwirken, um den erforderlichen Wärme- und Temperaturwert zu liefern, damit der Kleber 22 wirksam schmilzt oder ausreichend fließt, um die Aluminiumschicht 21 mit der Fasermattenschicht 23 zu verbinden. Alternativ kann Wärme in einem Bereich A ausgeübt werden, um die Bindung des Klebers zwischen der Metall- und Faserschicht zu bewirken oder zu unterstützen.
Danach wird das Laminat 42 aus Aluminiumfolie, Kleber und Isolierfasermatte zu Laminierwalzen 43 und 44 zusammen mit einer wärmehemmenden Fasermattenschicht 41 geführt, die in dieser Ausführungsform eine Klebeschicht hat, die bereits auf die Oberfläche der flammhemmenden Fasermatte laminiert ist, welche die Aluminiumschicht 21 des zuvor gebildeten Laminats 42 berühren wird. Die Klebeschicht zwischen der Aluminiumfolienschicht und der flammhemmenden Fasermatte kann getrennt so zugeführt werden, wie der Kleber 22 im ersten Schritt zugeführt wird.
In einigen Fällen kann es gemäß Fig. 2 bevorzugt sein, das Laminat 41, das eine Kombination aus einer flammhemmenden Fasermatte 31, z. B. Aramdifasern, die von einer Rolle 33 zugeführt wird, zusammen mit einem Klebefilm 32 zuzuführen, z. B. dem thermoplastischen "Surlyn"-Kleber von DuPont, der von einer Rolle 34 zugeführt wird. Die Fasermatte 31 und der Kleber 32 werden erwärmt und in Laminierwalzen 35 und 36 miteinander laminiert, um das Laminat 41 zu bilden. Das Laminat 41 wird seinerseits zusammen mit dem Laminat 42 zu Laminierwalzen 43 und 44 geführt, wobei Wärme in Bereichen D und/oder E einwirkt, um die Fasermatte 31 mit der Aluminiumschicht 21 zu verbinden. Die optionale und mitunter bevorzugte zweite Aluminiumfolienschicht 51 wird von einer Rolle 42 zusammen mit Kleber 53 von einer Rolle 54 zu Walzen 43 und 44 geführt, um mit dem Laminat 42 in Berührung gebracht zu werden, wodurch ein fertiges Laminat 45 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung erzeugt wird, das auf eine Rolle 46 aufgewickelt wird. Das Verbinden der zweiten Aluminiumschicht 51 mit der Isolierschicht 42 kann mit einer erwärmten Walze 44, Wärmeausübung auf die Oberseitenbereiche ähnlich wie in den Bereichen D oder E und/oder Wärmeeinwirkung durch einen Ofen 61 durchgeführt werden. In einigen Anwendungen kann der Ofen 61 allein vorteilhaft sein, damit die Walzen 44 und 43 nicht die Laminatstruktur verdichten oder verzerren, bevor die Kleber 53 und/oder 32 gehärtet sein.
Danach kann das fertige Laminat der Erfindung geschnitten, geschlitzt oder gestanzt werden, um die verschiedenen Formen zu erzeugen, die für Wärme- und/oder Schallschutz- und/oder Isolierschichten für spezielle Endanwendungen erzeugt werden sollen. Die Laminiergeschwindigkeit und die Temperaturen, die im Laminierverfahren zum Einsatz kommen, hängen von den speziellen Materialien und insbesondere vom verwendeten Klebematerial ab.
Alternativ zur Ausführungsform von Fig. 2 kann der Kleber ein Flüssigkleber sein, der zwischen Schichten aufgesprüht wird, um die gewünschten Verbindungen zwischen den jeweiligen Faserschichten und der Aluminiumfolienschicht zu bewirken. Außerdem können die Kleber andere Formen haben, z. B. Pulver, und können Kombinationen aus Film, Flüssigkeit usw. sein. Zu beachten ist aber, daß bei Gebrauch von Flüssigklebern die Klebermenge nur so groß sein sollte, daß sie die gewünschte Bindung zwischen der Isolierschicht und der Metallschicht erzeugt. Der Kleber sollte keinen erheblichen Anteil der Isolierschicht so durchtränken oder einschließen, daß die Isolierschicht ihre Isoliereigenschaften in einem Grad verlieren würde, der ihre Wirksamkeit beeinträchtigt. Der Kleber kann jeder geeignete Kleber sein, u. a. thermoplastischer, wärmehärtender, Kontakt-, Haft- u. ä. Kleber. Wie erwähnt wurde, sind thermoplastische Dünnfilmkleber in vielen Ausführungsformen bevorzugt, allerdings können Haftkleber in einigen Schaumausführungsformen bevorzugt sein, z. B. wenn die Schaumisolierschicht eine Oberflächenschicht aus Haftkleber und eine Trennpapierlage hat. In solchen Ausführungsformen kann das Laminat der Erfindung hergestellt werden, indem das Trennpapier entfernt wird und das Laminieren mit der Metallschicht oder -folie beschreibungsgemäß erfolgt.
Von besonderem Nutzen sind die Laminate der Erfindung für Produkte, die der im Automobilbau geltenden US-Norm 302 zu Flammschutzanforderungen für Kraftfahrzeugisolierungen entsprechen. Die in der Erfindung nützliche flammhemmende Vliesfasermattenschicht kann aus flammhemmenden Fasern oder anderen Fasern bestehen, die mit einem flammhemmenden Material behandelt sind.
Anhand der Erfindung, die in den vorstehenden Beschreibungen dargestellt und in den Ausführungsformen gemäß der beigefügten Zeichnungen veranschaulicht ist, werden dem Fachmann aufgrund der hier vorgestellten Lehren Varianten der Erfindung deutlich sein. Der Schutzumfang der Erfindung ist durch die nachfolgenden Ansprüche bestimmt.

Claims

1. Wärmeschutzlaminat (1) mit einer Gesamtdicke unter 25,4 mm (1 Inch), das aufweist: eine erste aus Aluminium, Kupfer oder Stahl bestehende Metallfolie (2), eine erste Lage (4) aus einem flammhemmenden Vliesfasermaterial, das mit einer ersten Seite der ersten Metallfolie verklebt ist; eine zweite Lage (3) aus Isoliervliesfasermaterial, das sich vom Material der ersten Lage (4) unterscheidet und mit einer zweiten Seite der ersten Metallfolie (2) verklebt ist, und eine zweite aus Aluminium, Kupfer oder Stahl bestehende Metallfolie (5) in Berührung mit der zweiten Lage (3) aus Isoliermaterial.

2. Wärmeschutzlaminat (1) nach Anspruch 1, wobei die zweite Metallfolie (5) mit der zweiten Lage (3) aus Isoliermaterial verklebt ist.

3. Wärmeschutzlaminat (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei jede der Metallfolien (2, 5) aus Aluminium besteht, die Dicke der Aluminiumfolie bis 127 um (0,005 Inch) beträgt und die Dicke der ersten Lage (4) aus flammhemmendem Material bis 2,54 mm (0,1 Inch) beträgt.

4. Wärmeschutzlaminat (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei die erste Lage (4) aus flammhemmendem Material aus Aramid und die zweite Lage (3) aus Isoliermaterial aus Polyester oder Glasfaser besteht.

5. Wärmeschutzlaminat (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Kombination aus der ersten Metallfolie (2) und der ersten Lage (4) Schäden an der zweiten Lage (3) verhindert, wenn die flammhemmende Seite des Laminats einer Flamme von 650ºC (1200ºF) ausgesetzt wird, die zehn Sekunden in einem 45º-Winkel einwirkt.

6. Wärmeschutzlaminat (1) nach Anspruch 1, wobei das Laminat (1) ein Gewicht von 0,048 bis 0,08 kg/m³ (3 bis 5 lb/ft³) hat, die erste Lage (4) aus Isoliermaterial eine Vliesaramidfaserlage mit 0,76 bis 2,54 mm (0,03 bis 0,1 Inch) Dicke aufweist, die mit der ersten Seite der ersten Metallfolie (2) verbunden ist, und die zweite Lage (3) aus Isoliermaterial eine Polyester- oder Glasfaservlieslage aufweist, die mit der zweiten Seite der ersten Metallfolie (2) verbunden ist.

7. Wärmeschutzlaminat (1) nach Anspruch 1, wobei die erste Lage (4) aus Isoliermaterial höchstens 2,54 mm (0,1 Inch) dick ist.

8. Wärmeschutzlaminat (1) nach Anspruch 1, wobei die Dicke der ersten Lage (4) höchstens 2,54 mm (0,1 Inch) beträgt.

9. Wärmeschutzlaminat (1) nach Anspruch 1, wobei das Laminat (1) ein Gewicht unter 0,08 kg/m³ (5 lb/ft³) hat.

10. Verfahren zur Herstellung eines Wärmeschutzlaminats mit den folgenden Schritten: (a) zwischen einer aus Aluminium, Kupfer oder Stahl bestehenden Metallfolienschicht (21) und einer ersten Lage (23) aus flammhemmendem Vliesfaserisoliermaterial erfolgendes Laminieren eines ersten thermoplastischem Klebefilms (22); und (b) zwischen der entgegengesetzten Seite der Metallfolie (21) und einer zweiten Lage (31) aus Vliesfaserisoliermaterial erfolgendes Laminieren eines zweiten thermoplastischem Klebefilms (32), wobei die zweite Lage (31) ein anderes Isoliermaterial als die erste Lage (23) ist, wobei jeder thermoplastische Klebefilm (22, 32) ausreichend erwärmt wird, um zu bewirken, daß der Kleber die Metallfolienschicht (21) und die Isolierlagen in Berührung mit dem Klebefilm verbindet.

11. Verfahren nach Anspruch 10, ferner mit dem folgenden Schritt: (c) zwischen der entgegengesetzten Seite der zweiten Lage (31) aus Isoliermaterial und einer zweiten Metallfolienschicht (51) erfolgendes Laminieren eines dritten thermoplastischen Klebefilms (53).