DE3409897A1 - Brandschutzbahn mit dampfsperre - Google Patents

Brandschutzbahn mit dampfsperre

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DE3409897A1
DE3409897A1 DE19843409897 DE3409897A DE3409897A1 DE 3409897 A1 DE3409897 A1 DE 3409897A1 DE 19843409897 DE19843409897 DE 19843409897 DE 3409897 A DE3409897 A DE 3409897A DE 3409897 A1 DE3409897 A1 DE 3409897A1
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Description

ι Ι
Brandschutzbahn mit Dampfsperre j
j j
Die Erfindung betrifft eine Brandschutzbahn mit Dampfsperre zum , Belegen von Dach- und Wandflächen und dergleichen mit einer tra-f genden Bahn und einer auf diese aufkaschierten Flammschutzbahn , aus einem Glasfaservlies mit einem Gehalt an kristallin gebunde-j
nem Wasser.
Auf Dachkonstruktionen und -bahnen, die keine "harte Bedachung" ' im Sinne der DIN 4102 und damit nicht beständig gegenüber Plug- '■ feuer und strahlender Wärme sind, bringt man sogenannte Brand- '
schutzbahnen an. Mit diesen Brandschutzbahnen erreicht man die \ gewünschte "harte Bedachung". Die Brandschutzbahnen werden zwi- · sehen dem Dämmstoff und einer Oberlage eingelegt. Hauptsächlich · werden sie bei Kunststoffolien oder hochpolymeren Bahnen verwen-t det. Ein Beispiel für eine auf diese Weise erzielte "harte Bedat chung" wird in der DE-OS 3 220 821 beschrieben.
Es wurde auch schon vorgeschlagen (DE-Patentanmeldung P 33 22
283.5), Flachdächer mit einem Brandschutzanstrichmittel, das
Elastomerbitumen enthält, gegen einen Brand von oben zu schützen. Dieser Brandschutzanstrich wirkt ähnlich wie eine Kiesaufschüttung. j
Bei Dächern und Flachdächern, insbesondere wenn große Flächen i abgedeckt werden, wird als Unterkonstruktion häufig ein Stahlprofilblech verwendet. Als Dämmstoff wird dabei aus bauphysika-/140 lischen Gründen überwiegend EPS-Hartschaum verwendet. EPS bedeu-
tet dabei expandiertes Polystyrol. Polystyrol ist ein Thermo - j plast. In bezug auf Windlast, Feuchtigkeitsaufnahme, Elastizi-, tat, Preiswürdigkeit und gute Verlegemöglichkeit stellt dieser Kunstschaumstoff die optimale Lösung dar.
Durch Untersuchungen des IVH, Industrieverband Hartschaum e.V.,
Heidelberg, und des Landes Nordrhein-Westfalen ist es bekannt, ' daß sich als Dämmstoffe auf Stahlprofilblechen verlegte Thermo- ; plaste in der Anfangsphase eines Brandes besonders günstig ver- [ halten. In der Anfangsphase eines Brandes sintern oder zerflie- ; ßen sie und nehmen dadurch Wärme auf. Dadurch wird der übergang j der Wärme auf das Stahlprofilblech verzögert. Man spricht davon,; daß die Temperatur nach oben abfließt. Bei anhaltendem Brand 1 wird die Dachhaut jedoch stärker belastet. Nach einem Wegbrennen1 oder Verschwinden des Dämmstoffes schlägt die Temperatur durch.
ί !
Bei langer anhaltendem Brand kann es zu einem Durchbrand in der i Fläche kommen. In der Endphase des Brandes, wenn das Stahlprofilblech einstürzt, ist es dann gleichgültig, ob als Dämmstoff
ein schmelzender Thermoplast oder ein nicht schmelzender Werk- j stoff verwendet wurde.
Um die verhältnismäßig häufig auftretende Mittelphase des Brandes gut zu überstehen, werden immer wieder Dämmstoffe aus einem nicht schmelzenden Werkstoff verwendet. In den USA werden zum ι Beispiel Gipskartonplatten und auf diesen zusätzlich EPS-Plat- ; ten auf die Stahlprofilbleche aufgelegt. Dies erfolgt in zwei Arbeitsgängen. Deshalb ist es verhältnismäßig teuer. Weiter muß, um den bauphysikalischen Forderungen zu entsprechen, im Regel- ; fall eine Dampfsperre unter den Gipskartonplatten angeordnet werden.
Weiter ist es bekannt, als Dampfsperre eine beidseitig mit Bitumen beschichtete Aluminiumfolie auf dem Stahlprofilblech anzuordnen. Wegen der Beschichtung mit Bitumen brennt diese Folie ■ jedoch leicht und trägt nicht zum Brandschutz bei. '
Hiervon ausgehend stellt sich für die vorliegende Erfindung die 1/140 Aufgabe, eine Dachbahn zu entwickeln, die sowohl eine Brand-
H \
schutzbahn als auch eine Dampfsperre bildet. Dabei soll die
Brandschutzbahn so ausgerüstet sein, daß bei einem Brand von
unten ein Durchbrand bis zum Einsturz des Stahlprofilbleches
mit Sicherheit verhindert wird. Bei einer Brandschutzbahn der
eingangs genannten Gattung ergibt sich die Lösung für diese Auf-j gäbe nach der Erfindung dadurch, daß die tragende Bahn eine Alu-1 miniumfolie ist, Kunststoffolien auf beide Seiten der Aluminium-! folie aufkaschiert sind, das einen Gehalt an kristallin gebunde-; nem Wasser aufweisende Glasfaservlies auf eine der Kunststoff- ' folien aufkaschiert und auf seiner freien Oberfläche mit einer j Wachsschicht beschichtet ist. Das Glasfaservlies, das das kristallin gebundene Wasser enthält, ist zum Beispiel gemäß der DE-OS 3 220 821 ausgebildet. Diese erfindungsgemäße Brandschutzbahn' mit Dampfsperre wird über der tragenden Dachkonstruktion, zum | Beispiel dem Stahlprofilblech, und unter der Dämmbahn verlegt. \
Die auf der freien Oberfläche des Glasfase-rvlieses aufgebrach- ' te Wachsschicht ist in einer zweckmäßigen Ausgestaltung wasser- j
abweisend, aber wasserdampfdurchlässig. Damit wird sicherge- j stellt, daß das in den Glasfaservlies kristallin gebundene Was- !
ser oder das Brandschutzmittel während des Verlegens auf der \
ι Baustelle nicht ausgeschwemmt werden. Mit diesem Merkmal wird
eine ausreichende Feuchtigkeitssicherheit für die Verlegezeit i auf der Baustelle erreicht. Zu erwähnen ist dabei, daß die er- ι
findungsgemäße Brandschutzbahn nach ihrem Verlegen sofort mit j weiteren Bahnen abgedeckt werden kann und soll. ·
Bei einem Verlegen der erfindungsgemäßen Brandschutzbahn auf | einem Profilblech können in die dann frei bleibenden Profil- ; hohlräume Stäbe oder Würfel aus Kunststoffschaum eingelegt wer- · den. Diese Stäbe oder Würfel verschließen die Profile oder Sikken des Profilblahes. Damit werden brennbare Gase, Rauch und
dergleichen an einem Weiterströmen und einer Verbreitung gehin- ι dert. Zweckmäßig sind die aus einem Kunststoffschaum bestehenden Stäbe oder Würfel mit einem Brandschutzmittel getränkt. Die · Verwendung solcher Stäbe oder Würfel aus Kunststoffschaum zum
Verschließen der Profilhohlräume oder Sicken der Profilbleche
ist an sich bekannt. Neu ist jedoch die Verwendung dieser Wür-
fei oder Stäbe bei der erfindungsgemäßen Brandschutzbahn. Eben- > so ist es neu, diese Würfel oder Stäbe mit einem Brandschutzmit-' tel zu behandeln oder zu tränken. ;
Die erfindungsgemäße Brandschutzbahn hat eine hohe Reißfestigkeit. Sie kann daher auf Stahlprofilblechen bzw. Stahltrapezblechen und über deren Sicken verlegt werden. Durch die dünnen
Polyäthylenfolien ist sie gegen Korrosion geschützt. Die erfindungsgemäße Brandschutzbahn läßt sich mit einem Bitumen-Kaltkleber/ der selbst nur wenig brennbare Bestandteile auf das Dach
bringt, aufkleben. Auch die Überlappungen zwischen benachbarten "~ Brandschutzbahnen können mit einem Bitumen-Kaltkleber verklebt
werden. Bei besonderen Brandschutzforderungen kann die Brandschutzbahn auch aufgenagelt werden. Dabei wird das gesamte
Schichtenpaket einschließlich der ersten Lage der Dachhaut auf- . genagelt. \
Bei einem Brand von unten gibt die oben liegende Brandschutz- ! bahn infolge des in dem Glasfaservlies kristallin gebundenen j Wassers pro Quadratmeter zirka 200 g Wasser ab. Dies führt zu '·
größeren Mengen Wasserdampf. Dieser Wasserdampf füllt die Kaver-1 nen des thermoplastischen Werkstoffes, die sich durch die Tempe-i
ratureinstrahlung von unten ergeben haben, so stark mit Wasser- ■
dampf, daß ein Durchbrand nicht mehr möglich ist. ;
Die erfindungsgemäße Brandschutzbahn läßt sich, wie ausgeführt, unmittelbar auf Stahlprofilbleche, wie Stahltrapezbleche, verlegen. Ebenso kann sie auch auf andere brandschutzbedürftige Unterkonstruktionen aufgelegt werden. Dabei bildet sie die aus : bauphysikalischen Gründen notwendige Dampfsperre und verhindert gleichzeitig, wie ausgeführt, einen Durchbrand.
Am Beispiel der in der Zeichnung enthaltenen einzigen Figur
wird die erfindungsgemäße Brandschutzbahn nun weiter beschrieben.
Die Figur zeigt das Stahlprofilblech 12, bei dem es sich um ein 1/140 Trapezblech handelt. Auf diesem liegt die erfindungsgemäße
Brandschutzbahn. Zu dieser gehören die Aluminiumfolie 14 und die' auf deren beiden Seiten aufkaschierten Kunststoffolien 16 und ! 18. Auf die oben liegende Kunststoffolie 16 ist das Glasfaservlies 20 auf kaschiert. Dieses ist mit einem Brandschutzmittel '· behandelt und/oder mit kristallin gebundenem Wasser angereichert, Auf dem Glasfaservlies 20 befindet sich eine dünne Wachsschicht '
ι 22. Die Hohlräume oder Sicken des Trapezbleches 12 sind mit 24 \ bezeichnet. In diesen Sicken liegen Würfel oder Stäbe 26 aus
Kunststoffschaum. Hierbei kann es sich um expandiertes Polysty- j rol = EPS handeln. Diese Stäbe können ebenfalls mit einem Brand-; Schutzmittel behandelt sein oder kristallin gebundenes Wasser ; enthalten. Wie ausgeführt, verhindern sie, daß bei einem Brand
Rauch und brennbare Gase durch die Sicken 24 strömen und sich
damit im Bauwerk und der Dachkonstruktion verteilen.

Claims (2)

Patentansprüche
1. Brandschutzbahn mit Dampfsperre zum Belegen von Dach- und Wandflächen und dergleichen mit einer tragenden Bahn und einer auf diese aufkaschierten Flammschutzbahn aus einem Glasfaservlies mit einem Gehalt an kristallin gebundenem Wasser, dadurch gekennzeichnet, daß die tragende Bahn eine Aluminiumfolie (14) ist, Kunststoffolien (16, 18) auf beide Seiten der Aluminiumfolie (14) aufkaschiert sind, das einen Gehalt an kristallin gebundenem Wasser aufweisende Glasfaservlies (20) auf eine (16) der Kunststoffolien aufkaschiert und auf seiner freien Oberfläche mit einer Wachsschicht (22) beschichtet ist.
2. Brandschutzbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wachsschicht (22) wasserabweisend und wasserdampfdurchlässig ist.
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