DE6901217U - Vorrichtung zur kontaktausloesung insbesondere in fahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zur kontaktausloesung insbesondere in fahrzeugen

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DE6901217U
DE6901217U DE19696901217 DE6901217U DE6901217U DE 6901217 U DE6901217 U DE 6901217U DE 19696901217 DE19696901217 DE 19696901217 DE 6901217 U DE6901217 U DE 6901217U DE 6901217 U DE6901217 U DE 6901217U
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Germany
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Application number
DE19696901217
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Philipp Roth K G
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Philipp Roth K G
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    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/14Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for operation by a part of the human body other than the hand, e.g. by foot
    • H01H3/141Cushion or mat switches
    • H01H3/142Cushion or mat switches of the elongated strip type
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/40Mounting location; Visibility of the elements

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  • Push-Button Switches (AREA)

Description

Vorrichtung zur Kontaktauslösung insbesondere in Fahrzeugen .
Die Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Kontaktauslösung insbesondere in Fahrzeugen, die aus einem Gehäuse besteht, das an einer Seite an einem festen Teil anschließbar ausgebildet ist und an der anderen ein manuell zu betätigendes Kontaktelement trägt.
Unter anderem werden solche Vorrichtungen an den Haltestangen in Omnibussen angebrach"1", um es den Fahrgästen anbestimmten Stellen zu ermöglichen, durch Kontaktgabe die Türen zu Öffnen oder dem Schaffner ein entsprechendes Signal zu geben. In den meisten Fällen ist gewissermaßen nur eine punktförmige Kontaktbetätigung erforderlich..und die dazugehörige Vorrichtung kann entsprechend kurz, etwa in der Art eines Druckknopf schalters ausgebildet sein.
Andererseits werden solche Vorrichtungen in Omnibussen auch zur Bedi nung durch rlen im Fahraenga3traum hin-und hergehenden Schaifner angewendet, der in der Lage sein muss, an jeder
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beliebigen Stelle dem Fahrer des Wagens ein Zeichen zu geben. Hierbei können die Vorrichtungen in entsprechender Länge leistenförmig ausgebildet werden.
Durchweg leiden diese bekannten Vorrichtungen unter dem Mangel, daß sie aufgrund ihres ungünstigen Aufbaues und ihrer Gestaltung sehr weit in den Fahrgastraum hineinragen und dadurch eine Gefahr für die Fahrgäste bilden; sie genügen vor allem aus diesem Grund nicht mehr den strengen behördlichen Sicherheitsvorschriften.
Aufgabe der Neuerung ist es, die bekannten Vorrichtungen der eingangs beschriebenen Art so zu verbessern, daß eine flache Bauweise möglich wird, die sich in keiner Weise störend bzw. unfallgefährdend bemerkbar machen kann-r
Eine Lösung wurde darin gefunden, daß man das Gehäuse der Vorrichtung durch ein im Querschnitt etwa rohrförmiges Profil ausbildet, das eine sich in Längsrichtung erstreckende feste Kontaktleiste enthält, welcher eine in dem der Befestigungsseite gegenüberliegenden Wandteil des Profils angeordnete bewegliche Kontaktleiste gegenüberliegt. Das Gehäuse besteht vornehmlich aus elastischem, nicht metallischem Material, das im Querschnitt so gestaltet werden kann, daß es den Sieherbeitsansprüchen genügt. Die Länge des Gehäuses ist variabel, so daß es sowohl für die punkt-
förmige als auch für die leistenförmige Anwendung ausgebildet sein kann. Als Kontakt}.eisten
-3-
690121
: I · t t ι
werden zweckmäßig Metalleiter verwendet, welche durch Leitungsverbindungen mit dem entsprechenden Signal gekoppelt sind. Die Auslösung des Signals erfolgt durch Reichten Druck auf die z.B. fa*lich besonders hevorgehobene bewegliche Kontaktleiste oder deren Abdeckung, wobei praktisch der Kontakt an jedem Punkt der Leiste erfolgen kann. Die Befestigung der neuartigen Vorrichtung kann mittels spezieller Schraubenverbindungen, wie Spreizschrauben oddgl. erfolgen.
Es ist ferner zweckmäßig, daß wenigstens der Wandteil des Profils, der die bewegliche Kontaktleiste enthält, federnd nachgiebig ausgebildet und ggfl. auch als besonderer Teil lösbar in dem Profil angeordnet ist.
Bei punktförmiger Anwendung kann die Vorrichtung aus einem einzigen Stück mit geschlossenen Enden bestehen, während man bei leistenförmiger Anwendung einen entsprechend langen Profilabschnitt benutzt, der an den Enden mit lösbaren Verschlußkappen versehen wird.
Schließlich kann man bei Verwendung von entsprechenden Füllstücken diegleiche Vorrichtung sowohl an ebenen oder gewölbten festen Teilen des Fahrzeuges befestigen.
Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Heuerung dargestellt und zwar zeigen:
lit · ι »
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine neuartige Vorrichtung, die an einem rohrförmigen Teil befestigt ist;
Pig. 2 einen Querschnitt durch eine andere Ausführungsform, bei der der elastische feil von dem Gehäuse getrennt ist und die Befestigung ebenfalls an einem rohrförmigen Teil vorgenommen werden kann;
Fig. 3 einen Schnitt durch die Vorrichtung der Fig. 2 nach der Linie III-III;
Fig. 4 eine weitere Ausführungsform mit einer anderen Betätigungsart.
Die Vorrichtung de- Fig. 1 besteht aus einem rohrförmigen Profilabschnitt 1 insbesondere aus elastischem Werkstoff, dessen obrer Wandteil 2 die bewegliche Kontaktleiste 3 enthält. Der Wandteil 2 geht mit verhältnismäßig geringem Querschnitt an den Stellen 4 in den Hauptteiljtf des Gehäuses über, um den die Kontaktleiste 3 enthaltenden Teil federnd nachgiebig zu machen. Im unteren Teil des Gehäuses befindet sich die feste Kontaktleiste 5, die beim Betätigen der Leiste 3 in Pfeilrichtung 6 in Berührung kommt und dadurch ein auf der Zeichnung rieht dargestellter elektrischer Stromkreis geschlossen wird. Die Befestigung des Gehäuses 1 an dem rohrförmigen festen Teil 7 kann mittels Schrauben od.dgl. erfolgen.
Bei dem Beispiel der Fig. 2 ist ein zweiteiliges Gehäuse 1a verwendet, bei dem der die bewegliche Kontaktleiste 3 ent-
— 5 —
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• ·· ti· aa ti
haltende Wandteil 2a getrennt und lösbar mit dem Hauptteil verbunden werden kann. Außerdem ist bei dieser Ausführungsform vörcesehen, an der Befestigungsseite des Gehäuses 1a lösbare Füllstücke ε anzubringen, mit denen die Vorrichtung sowohl an einem festen Rohr 9 als auch an einem ebenen Teil angebracht werden kann. Bei einem anderen Durchmessers des Rohres 9 werden lediglioh Füllstücke anderer Form eingesetzt. Soll dagegen das Gehäuse 1a an einem ebenen Teil befestigt /* werden, so bleiben die Füllstücke weg. Aus der Schnittäarstellung dieser Ausführungsform in Fig. 3 ist erkennbar, daß das als Profilabschnitt ausbildete Gehäuse 1a an den Enden mit Verschlußkappen 10 ausgerüstet werden kann. Diese werden beispielsweise zusammen mit einer zungenartigen Verlängerung 11 des Gehäuses durch einen Hohlniet oder einen ähnlichen Befestigungsteil 12 mit dem Rohr 9 verbunden, wobei der Hohlniet 12 gleichzeitig zur DurchffUirung der elektrischer. Leitungen für die Kontaktleisten 5 und 3 dienen kann. Wird eine kurze Ausführung des Gehäuses vorgesehen, so kann
dieε ds auch einteilig, ggfl. in einem Arbeitsgang, zusammen mit den Verschlußkappen hergestellt werden.
Das Beispiel der Fig. 4 veranschaulicht noch die Möglichkeit, die Betätigung der beweglichen Kontaktleiste 3a nicht durch einen senkrechten Druck auf die Vorrichtung, wie bei den vorhergehenden Beispielen, sondern gewissermaßen durch eine Hebelbetätigung in der Pfeilrichtung 15 vorzunehmen, zu welchem Zweck die hebelartige Kontaktleiste 3a mit ihrem oberen Ende 16 aus dem Gehäuse 1 herausragt und schwenkbar in dem oberen Wandteil 2 gelagert ist. - β -

Claims (6)

SCHUTZANSPRÜCHE:
1. Vorrichtung zur Kontaktauslösung, insbesondere in Fahrzeugen, die aus einem Gehäuse besteht, das an der einen Seite an einem festen Teil des Fahrzeuges ansohließbar ausgebildet ist und an der anderen ein manuell zu betäti gendes Kontaktelement trägt, gekennze ichnet
ζ) durch ein im Querschnitt etwa rohrförmiges Profil (1), das eine sich in Längsrichtung des Profils erstreckende feste Kontaktleiste (5) enthält, welcher eine in dem der Befestigungsseite gegenüberliegenden Wandteil(2) des Profils angeordnete bewegliche Kontaktleiste gegenttberliegt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet , daß wenigstens der Wandteil (2) des Profils, der die bewegliche Kontaktleiste (3) enthält, federnd aachgiebig ausgebildet ist. y
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der die bewegliche Kontaktleiste (3) enthaltende Wandteil (2a) als besonderer Teil lösbar in dem Profil (1a) angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Profil (1) an beiden Enden geschlossen ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4,dadurch g e -
,<j; kennzeichnet, daß das Profil (1) an den
ΐ Enden lösbare Verschlußkappen (10) aufweist./
I -y
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche/.,
I dadurch gekennzeichnet, daß
I das Profil (1) an der Befestigungsseite mit den zur
Befestigung dienenden Teil (9) ganz oder teilweise
f umgreifenden Füllstücken (8) lösbar oder einteilig
, verbunden ist/
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4314193C1 (de) * 1993-04-30 1994-05-26 Baedje K H Meteor Gummiwerke Schalter, insbesondere Sicherheitsschalter, sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE19507241C1 (de) * 1995-03-02 1996-03-07 Andre Haake Verschlußstück für Sicherheitskontaktschienen
AT502951B1 (de) * 2005-04-18 2008-05-15 Daetwyler Ag Schaltprofil

Cited By (4)

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US5780793A (en) * 1993-04-30 1998-07-14 Meteor Gummiwerke K. H. Badje Gmbh & Co. Safety switch having a carbon fiber conductor
DE19507241C1 (de) * 1995-03-02 1996-03-07 Andre Haake Verschlußstück für Sicherheitskontaktschienen
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