DE687373C - Einrichtung bei elektrischen Triebfahrzeugen - Google Patents

Description

• Einrichtung bei elektrischen Triebfahrzeugen Bei elektrischen Leichttriebwagen wird in der Regel zwecks Gewichtsersparnis nur ein einziger Stromabnehmer angewendet. Aus baulichen Gründen kann dieser meistens nicht in der Mitte der Längsachse des Triebwagens, also nicht symmetrisch zu den Wagenstirnseiten, angeordnet werden, sondern er erhält seinen Platz an einem Ende des Wagendaches. Ein derart angeordneter Stromabnehmer wird die Fahrleitung, je nach der Fahrtrichtung, mit verschieden großem Anpressungsdruck bestreichen. Er wird, in Fahrtrichtung voraus, annähernd den im Stillstand eingestellten Anpressungsdruck auf die Fahrleitung ausüben, in der andern Fahrtrichtung, je nach der Fahrgeschwindigkeit, einen höheren.
• Befindet sich der Stromabnehmer beispielsweise an demjenigen Wagenende, das in der Fahrtrichtung voraus ist, so wird er, wie in ' Fig. i der beiliegenden schematischen Zeichnung angedeutet, in einem Luftstrom arbeiten, der größtenteils aufwärts gerichtet ist, während bei Fahrt in umgekehrter Richtung die Kraftwirkung der Luft auf die Teile des Stromabnehmers parallel zum Dach des Fahrzeugs verläuft (Fig. a). Zudem ist in beiden Fällen die Stärke der Luftströmung verschieden. Zahlreiche Beobachtungen haben nun gezeigt, daß die Einwirkung dieser beiden in bezug auf den Stromabnehmer verschieden gerichteten und verschieden starken Luftströmungen auf denselben in beiden Fahrtrichtungen stark verschieden ist. Wenn sich der Stromabnehmer in der Fahrtrichtung voraus befindet, d. h. im schwächeren, aufsteigenden Luftstrom, so ist die Stetigkeit in der Stromabnahme größer als in der entgegengesetzten Fahrtrichtung, in der seine Teile vom stärkeren horizontalen Luftstrom getroffen werden.
• Man hat schon vorgeschlagen, die Luftströmung mittels einer auf dem Dach befindlichen Leitvorrichtung zu beeinflussen, jedoch für Fahrzeuge mit zwei Stromabnehmern, und dabei der stirnwandseitig aufsteigenden Luft eine parallel über das Dach verlaufende Ablenkung erteilt. Jene Leitvorrichtung erfordert Aufbauten, .die weit über das Dach vorragen müssen, um wirksam zu sein. Sodann bedingt die Anwesenheit von zwei Stromabnehmern auf dem Dach eine Aufteilung der Luftführungsaufbauten. Wenn die Luft den ersten Kanal durchströmt hat, wird sie beim Durchströmen durch den Stromabnehmer durcheinander gewirbelt, und das mittlere Kanalstück der Leitvorrichtung wird sie nur teilweise erfassen können. Demgegenüber wird erfindungsgemäß die Leitvorrichtung derart angeordnet, daß diese Leitvorrichtung in der einen Fahrtrichtung die Luftströmung vor dem am einen Ende des Fahrzeugs sitzenden Stromabnehmer nach oben ablenkt, so daß der Stromabnehmer in beiden Fahrtrichtungen unter aufwärts gerichteten.Luftströmungen steht. Ein schädlicher Einfluß auf die Fahrleitung ist durch diese aufwärts gerichtete Luftströmung nicht zu befürchten. Der Fahrdraht wird nämlich nur zum geringsten Teil von der Luftbewegung unmittelbar beeinflußt; zum größten Teil erfolgt die Beunruhigung des Fährdrahtes mittelbar über den Stromabnehmer, d. h. wenn eine schädliche Luftströmung die Druckverhältnisse des Stromabnehmers verändert und dieser dann in schädlicher Weise auf den Fahrdraht einwirkt. In Fig. 3 ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes angegeben. Ein Leitblech i lenkt den parallel über das Wagendach gegen den Stromabnehmer fließenden Luftstrom ab, indem es ihn nach aufwärts drängt. Dadurch arbeitet der Stromabnehmer auch in derjenigen Fahrtrichtung, in der er hinten ist, unter den gleichen Bedingungen bezüglich Luftströmungen wie bei Fahrt mit Stromabnehmer voraus- Anstatt auf dem Dach des Triebfahrzeugs könnte die Luftführungseinrichtung auch am ruhenden Gestell des Stromabnehmers befestigt werden. Statt besonderer Leitbleche kann an den in Frage kommenden Stellen auch die Form des Wagendaches in geeigneter Weise gewählt werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung bei elektrischen Triebfahrzeugen mit Stromzuleitung von außen zur Beeinflussung der Luftströmung mittels einer auf dem Dach befindlichen Leitvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß diese Leitvorrichtung in der einen Fahrtrichtung die Luftströmung vor dem am einen Ende des Fahrzeuges sitzenden Stromabnehmer nach oben ablenkt, so daß der Stromabnehmer in beiden Fahrtrichtungen unter aufwärts gerichteten Luftströmungen steht.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Leitvorrichtung die geeignete Formgebung des Wagendaches dient.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitvorrichtung am .ruhenden Rahmen des Stromabnehmers angebracht ist.