DE686740C

DE686740C - Auspuffrohr fuer Flugmotoren

Info

Publication number: DE686740C
Application number: DE1937A0082241
Authority: DE
Inventors: Walter Rethel
Original assignee: Arado Flugzeugwerke GmbH
Current assignee: Arado Flugzeugwerke GmbH
Priority date: 1937-03-10
Filing date: 1937-03-10
Publication date: 1940-01-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Auspuffrohr für Flugmotoren, dessen aus der Flugzeugrumpfwand herausragender Teil nur mit einem kurzen Abschnitt, nämlich unmittelbar bei seinem vollständigen Austritt aus der Wand, schräg, im übrigen aber annähernd parallel zu derselben in einem Abstand verläuft, wobei es, in Flugrichtung betrachtet, seitlich vor den Personenräumen des Flugzeugs in die Außenluft mündet und im Innern seines der Ausströmöffnung benachbarten Abschnitts in der Längsrichtung angeordnete Leitflächen enthält.

Der' Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Auspuff rohr obiger Art derart auszubilden, daß im Fluge hinter demselben kein Unterdruck entstehen kann und daher die austretenden Gase mit ihren giftigen Bestandteilen nicht durch einen solchen in den Flugzeugrumpf hineingedrückt werden und die darin befindlichen Personen gesundheitlich gefährden.

Es sind bereits als Schalldämpfer ausgebildete Auspuffrohre für Verbrennungskraftmaschinen, die aus einem schwach kegelförmig gestalteten längeren Abschnitt und einem an dem einen Ende desselben schräg angeschlossenen zylindrischen kurzen Abschnitt bestehen, bekannt. In dem kegelförmigen Teil ist in der Längsrichtung ein Luftdurchlaßröhrcheri. zentrisch gelagert, welches zur Kühlung der Gase dient. Für die einwandfreie Ableitung der austretenden Gase sind bei diesen Auspuffrohren keine besonderen Vorkehrungen getroffen.

Ferner sind Auspuffrohre für Flugmotoren bekannt, die im Innern ihres der Ausströmöffnung benachbarten Abschnitts in der Längsrichtung angeordnete Leitflächen enthalten, die dazu dienen, das Austreten von Flammen

aus dem Rohr zu verhindern. Auch bei diesen Auspuffrohren sind keine Mittel vorgesehen, welche gewährleisten, daß die Auspuffgase das Rohr verlassen, ohne die Flugzeuginsassen gesundheitlich zu schädigen.

Durch die Erfindung sind die hinsichtlich der Ableitung der Auspuffgase bestehenden Mangel der bekannten Auspuffrohre vermieden, und zwar ist dies durch eine Gestaltung

ίο des Auspuffrohres erzielt, deren wesentliche Kennzeichen in einer Vereinigung der, senkrecht zur Flugrichtung gesehen, im Querschnitt stromlinienförmigen Ausbildung des schräg aus der Rumpfwand heraustretenden Rohrabschnitts und der Anordnung eines in Flugrichtung verlaufenden Luftdur chlaßröhrchens in dem genannten Abschnitt bestehen. In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Abb. ι zeigt das neue Auspuffrohr in einem von der Seite gesehenen Flugzeugrumpf;

Abb. 2 veranschaulicht das Auspuffrohr und den Flugzeugrumpf von oben betrachtet; Abb. 3 ist eine darstellung des Auspuffrohres in vergrößertem Maßstab, zum Teil im Schnitt;

Abb. 4 und 5 geben Querschnitte wieder, die durch das Rohr in Flugrichtung und senkrecht dazu gelegt sind.

Wie Abb. 1 erkennen läßt, ist der der Ausströmöffnung des Auspuffrohres benachbarte Abschnitt des Rohres schräg nach oben bzw. unten geneigt ausgebildet, und zwar entspricht die Neigung der Richtung der durch.die Luftschraube verursachten Luftströmung.

Aus den Abb. 3 und 4 ist zu ersehen, daß der unmittelbar aus der Rumpfwand schräg heraustretende Abschnitt des Rohres in Flugrichtung durchbohrt und mit einem die Bohrungen verbindenden, zum Durchlaß des Fahrtwindes dienenden Röhrchen/" versehen ist. Ferner ist in dem der Abgasausströmöffnung benachbarten Abschnitt des Rohres eine in der Längsrichtung desselben verlaufende Leitfläche / vorgesehen. Statt einer einzigen solchen Fläche können selbstverständlich auch zwei oder mehr evtl. sich schneidende Flächen angeordnet sein.

Schließlich geben die Abb. 4 und 5 Querschnitte wieder, die in Flugrichtung bzw. senkrecht dazu durch den aus dem Rumpf herausragenden Teil des Rohres gelegt sind. Es ist zu ersehen, daß das Rohr in dem genannten Teil im Querschnitt stromlinienförmig ausgebildet ist.

Die obenerwähnten einzelnen Merkmale des Auspuffrohres brauchen nicht alle zusammen an dem Rohr vorhanden zu sein, um zu bewirken, daß die austretende Abgasmenge wirbelfrei mit gleicher Geschwindigkeit wie die sie umgebende Luft und ohne daß in dem, entgegengesetzt zur Flugrichtung betrachtet, hinter dem Auspuffrohr liegenden Gebiet ein Unterdruck entsteht. Um diese Wirkung herbeizuführen, genügt es, wenn das Auspuffrohr die Vereinigung einzelner erwähnter Merkmale aufweist. Jedoch ist die Wirkpng naturgemäß am besten, wenn das Rohr mit allen den charakteristischen Merkmalen ausgebildet ist.

Claims

Patentansprüche:

i. Auspuffrohr für Flugmotoren, dessen aus der Flugzeugrumpfwand herausragender Teil nur mit einem kurzen Abschnitt, nämlich unmittelbar bei seinem vollständigen Austritt 'aus der Wand, schräg, im übrigen aber annähernd parallel zu derselben in einem Abstand verläuft, wobei es, in Flugrichtung betrachtet, seitlich vor den Personenräumen des Flugzeugs in die Außenluft mündet und im Innern seines der Ausströmöffnung benachbarten Abschnitts in der Längsrichtung angeordnete Leitflächen enthält, gekennzeichnet durch die Vereinigung der, senkrecht zur Flugrichtung gesehen, im Querschnitt stromlinienförmigen Ausbildung des schräg aus der Rumpfwand heraustretenden Rohrabschnitts und der Anordnung eines in Flugrichtung verlaufenden Luftdurchlaßröhrchens (r) in dem genannten Abschnitt.
2. Auspuffrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der der Ausströmöffnung benachbarte Abschnitt des Rohres in der Weise stromlinienförmig ausgebildet ist, daß sich sein Querschnitt, in Flugrichtung gesehen, nach der Rumpfwand zu verjüngt.
3. Auspuffrohr nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der der Ausströmöffnung benachbarte Abschnitt des Rohres gegenüber dem übrigen Teil des Rohres in Richtung der durch die Luftschraube verursachten Luftströmung geneigt ausgebildet ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen