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Ausziehbares Förderband für den Grubenbetrieb Es ist bereits ein ausziehbares
Förderband bekannt, das zum Zwecke des Verlängems mit .einer Bandschleife ausgerüstet
ist. Diese ist in dem Raum .zwischen dem oberen Fördertrum und dem unteren Leertrum
untergebracht. Die über die gesamte Länge des Bandes gleiche Höhe des Bandtraggestells
und ,gleiche Höhenlage des Fördertrums bestimmen sich deshalb nach dem Platzbedarf
dieser Schleife. Weiterhin ist ein: mehrfach ausziehbares endloses Förderband bekannt,
das aus einzelnen ineinanderschiebbaren Teilen besteht und bei dem das Fördertrum
einen entsprechenden stufenförmigen Verlauf besitzt, während das Untertrum gleichmäßig
tief durchhängend verläuft. Sämtliche Teile des Traggestells ruhen mittels auf Rollen
laufender Stützen auf dem Boden.
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Das Förderband nach der Erfindung ist ausschließlich für den Grubenbetrieb
gedacht ,und dient dem besonderen Zwecke, absatzartige Höhenunterschiede im Liegenden
einer Strecke in vorteilhafter Weise zu überwinden. Aus wirtschaftlichen Gründen
wird eine Strecke oft in der Weise aufgefahren, daß das Liegende in Anpassung an
den täglichen Abbaufortschritt nur zum Teil nachgerissen wird, so daß -ein sog.
Bahnbruch stehenbleibt, der erst bei Erreichen einer bestimmten Länge weggeschossen
wird. Es entsteht also in der Strecke ein Absatz, der von dem Streckenfördermittel
überwunden werden muß. Bisher sind für diesen Zweck Kurzbänder verwendet worden,
welche die Verbindung zwischen dem Strebfördermittel und dem eigentlichen Streckenfördermittel
herstellten, indem sie auf dem erhöhten Teil der Strecke förderten. Derartige Bänder
benötigen jedoch einen besonderen Antrieb; auch muß unter ständiger Überwachung
darauf geachtet «erden, daß ihre Geschwindigkeit stets genau derjenigen des Streckenfördermittels
entspricht. Außerdem leiden sie an einem schnellen Verschleiß des Fördergurtes,
weil jede Stelle desselben bei der Kürze des Bandes in der Zeiteinheit entsprechend
oft von dem zufallenden Fördergut getroffen wird. Diese Nachteile zu beseitigen,
ist der hauptsächliche Zweck der Erfindung. Diese bezieht sich deshalb auf ein ausziehbares
Förderband, bei dem das Fördertrum an dem einen Ende mittels Umlenktrommel überhöht
ist und der überhöhte Teil über den anschließenden niederen Teil geschoben werden
kann. Das Neue besteht darin, daß der L`berhöhung des einen Endes des Fördertrums
eine entsprechende Höherlegung des dazugehörigen Untertrums nebst gesamtem Traggestell
entspricht. Durch diese Maßnahme werden die genannten Kurzbänder ersetzt, wobei
der besondere Antrieb für diese entfällt, zum anderen sich zwangsläufig die .
gleiche
Bandgeschwindigkeit sowohl im überhöhten als auch in dem tiefer liegenden Teil.
ergibt und schließlich auch eine vorzeitige Zerstörung des Gurtes im überhöhten
Teil vermieden ist. Nach der Erfindung kann weiterhin das Traggestell des überhöhten
Bandendes als Wagen ausgebildet sein, der auf entsprechend .höher verlegten Schienen
o. d-1. Laufflächen längs befahrbar ist, wobei die Laufflächen, soweit der überhöhte
Teil über der eigentlichen Förderbandanlage bewegt werden kann, auf den Seitenteilen
des Traggestells der Bandanlage angeordnet und in dem an die eigentliche Bandanlage
anschließenden Teil aufgehängt bzw. von unten abgestützt sind. Die Laufflächen des
Wagens des überhöhten Bandendes können weiterhin erfindungsgemäß auf besondere,
beiderseits des Tragbauwerks der eigentlichen Bandanlage angeordneten Böcken o.
dgl. verlagert sein, wobei diese mit den Böcken der eigentlichen Bandanlage verbunden
sein können. Ferner geht die Erfindung dahin, die Verbindung der Lagerböcke für
die Laufflächen des überhöhten Traggestells untereinander und gegebenenfalls mit
den Tragbökken der eigentlichen Bandanlage lediglich unter Verwendung fest angeordneter
Verbindungsmittel, z. B. durch Aufhängen von mit Schlitzen versehenen Teilen über
Vorsprünge anderer Teile oder in ähnlich leicht trennbarer Weise vorzunehmen. Schließlich
können erfindungsgemäß an den beiden Umkehrstellen des überhöhten Bandgestells Zugmittel
angeschiagen sein, die zu einem gemeinsamen Windwerk an der Umkehrstelle des nicht
überhöhten Bandgestells geführt sind.
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An einem Beispiel soll die Erfindung, und zwar an Hand der Zeichnung,
näher erläutert werden.
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Das Förderband i, eile Gummimuldenband, läuft über eine übliche Tragbauart,
die aus den Böcken 2 mit den Tragrollen 3 und den das Untertrum abdeckenden Muldenblechen
q. besteht. 5 ist die Umkehre, mit deren Hilfe, wie üblich, das Band gespannt wird.
Erfindungsgemäß ist nun das Tragband i um die zusätzlich angeordneten Trommeln 6,
7, 8 und 9 geleitet, von denen die Trommeln 6 und 9 fest angeordnet,. und zwar in
der Umkehre 5 in einem gemeinsamen Rahmen zusammen mit der sonst die Umkehrtrommel
bildenden Trommel io untergebracht sind, während die Trommeln 7 und 8 längs verschieblich
sind, derart, daß ihr Abstand voneinander stets derselbe bleibt. Auf diese Weise
entsteht eine zusätzliche Bandschleife von stets gleichbleibender Länge, z. B. 2o
bis 3o m, die aber durch Längsverschieben als Ganzes zur eigentlichen Bandanlage
verschiedene Stellungen einnehmen kann und dabei einen abgesetzten Teil der Förderanlage
bildet, wobei das Obertrum i i die gleiche Förderrichtung wie das Obertrum der eigentlichen
Bandanlage i besitzt.
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Abb. i zeigt die Förderbandanlage gemäß der Erfindung mit der Bandschleife,
die sich in der am weitesten nach rechts ausgezogenen Stellung befindet, wobei die
dadurch erreichte Verlängerung der Bandanlage ihren höchsten Wert erreicht, während
Abb. 2 die entgegengesetzte Endstellung zeigt. Die Trommeln 7 und 8 sind durch einen
starren Rahmen 12 miteinander verbunden, der die Tragrollen 13 für das Obertrum
und 14 für das Untertrum der Bandschleife enthält und mit Hilfe von Laufrollen 15
auf Schienen 16 längs verfahrbar ist. Diese sind auf Stützböcken 17 gelagert, die
unabhängig von den Tragböcken des eigentlichen Förderbandes beiderseits derselben
angeordnet und durch Querstreben 18 miteinander verbunden und versteift sind. Ein
Blech o. dgl. 19 sorgt für eine möglichst schonende Überleitung des Fördergutes
von der Bandschleife (Obertrum i i) auf das Obertrum i des eigentlichen Förderbandes.
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Mit Hilfe der Bandschleife kann das in der Strecke 2o liegende Förderband,
das aus dem Streb 21 durch die Rutsche 22 beladen wird, dem täglichen Vorschreiten
des Abbaues folgen, ohne daß es selbst jedesmal verlängert werden muß; vielmehr
ist nur notwendig, die Bandschleife jeweils um die betreffende Strecke weiter über
das Band hinaus zu verschieben. Das Liegende in der Strecke wird täglich nur zum
Teil nachgerissen, während welchen Vorganges die Bandschleife jedesmal zurückgefahren
werden muß; es bleibt -vielmehr ein Bahnbruch 23 . stehen, auf dem die Bandschleife
mit ihrem über das eigentliche Förderband hinausragenden Teil bzw. die sie tragenden
Schienen aufruhen. Hat der Bahnbruch eine bestimmte Länge erreicht, welcher diejenige
der Bandschleife etwa entsprechen muß, so wird auch .er nach Zurückfahren der Bandschleife
weggeschossen, worauf die gesamte Bandanlage in der üblichen Weise verlängert wird.
Alsdann, nimmt die Bandschleife zunächst wieder ungefähr die in Abb. 2 dargestellte
Lage ein und wird täglich in der geschilderten Weise vorgeschoben, wobei unter Umständen
vorn in Richtung der Verschiebung Schienen angesetzt und Tragrollen von hinten fortgenommen
und nach vorn verlegt werden müssen. Die Verschiebung der Bandschleife kann mit
Hilfe eines Windwerkes 24 erfolgen, das an der Umkehre 5 angebracht ist und Trommeln
enthält, auf die zu den beiden Enden der Bandschleife führende Zugmitte125 in entgegengesetztem
Sinne aufgewickelt sind, so daß bei Betätigen der Winde das eine Zugmittel
sich
auf seiner Trommel aufwickelt und damit die Bandschleife verschiebt, während das
andere Zugmittel .sich um den gleichen Betrag von .seiner Trommel abwickelt. . .