DE684157C

DE684157C - Wagenkipper

Info

Publication number: DE684157C
Application number: DEP77622D
Authority: DE
Inventors: Rudolf Bengs
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1938-07-17
Filing date: 1938-07-17
Publication date: 1939-11-23

Description

Wagenkipper Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenkipper, dessen Plattform um eine waagerechte Achse durch, Druckrollen angehoben wird, welche in einem längs einer Schrägbahn beweglichen Drudkwagen angeordnet sind. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Druckrollen an dem einen Ende einer oder mehrerer an den Druckwagen angelenkter Schwingen angeordnet sind, deren anderes Ende mittels einer Rolle, o. dgl. auf einer beim Verschieben des Druckwagens das Auf- und Abbewegen der Schwinge bewirkenden Führungsbahn geführt ist: Letztere verläuft erfindungsgemäß waagerecht und an dem nach der Plattformdrehachse zu gelegenen Ende senkrecht.
Die Erfindung ist in der Zeichnung an dem Ausführungsbeispiel eines ortsfesten Kippers schaubildlich, teilweise lotrecht geschnitten, zur Darstellung gebracht.
Die um die waagerechte Achse i kippbare; den Wagen aufnehmende Plattform 2 wird angehoben durch die Druckrolle 3; letztere sitzt in einer Schwinge 4, die an ihrem anderen Ende mit der Rolle 5 versehen und um die Achse 6 drehbar an dem Druckwagen 7 befestigt ist: Dieser Druckwagen bewegt sich auf der verzahnten Schrägbahn 8, abgestützt durch die Laufräderpaare 9, 1 o, i i, auf und ab; er erhält seinen Antrieb von dem Motor 12 über Schneckenvorgelege 13 und Stirnradvorgelege 14 bis 17 durch das in die Zahnstange S eingreifende Ritzel 18. Die Rolle 5 der Schwinge 4 führt sich längs der waagerechten Führungsschiene 19, die bei i9' in die Lotrechte übergeht. In der Ruhestellung nimmt die Vorrichtung die vollausgezogene, in der Kippstellung die gestrichelte Lage ein; während der Druckwagen sich nach links aufwärts bewegt, dreht sich die Schwinge 4 am Druckwagen umgekehrt dem Uhrzeigersinne und gelangt schließlich in der höchsten Kippstellung der Plattform in die Lage 4'.
Gegenüber den bekannten Kippvorrichtungen vereinigt die vorgeschlagene eine Reihe von Vorteilen in sich: flache Grube; einfachste Ausgestaltung der Plattform, keinerlei Aufbauten, daher unabhängig vom Eisenbahnprofil, günstige Verhältnisse für den Hebelarm, an dem die Hubkraft an der Plattform angreift.
Die vorgeschlagene Einrichtung ist nicht auf das gewählte Ausführungsbeispiel beschränkt. Beispielsweise könnte die Bewegung des Druckwagens längs der Schrägbahn statt mit Zahnstange und Ritzel auch durch Spindel und Nuß erfolgen. Die Führungsbahn für den Druckwagen könnte gekrümmt und auch die Druckschiene i g, i g' könnte als Kurve ausgebildet sein, wenn nur die Schwinge durch die gegenseitige Anordnung und Gestalt der Kurvenbahnen die in Richtung auf die Plattformdrehachse liegende Schwenkbewegung erhält.

Claims

PATENTANSPRÜCHE; i. Wagenkipper, dessen Plattform um eine waagerechte Achse durch Druckrollen angehoben wird, welche in einem längs einer Schrägbahn beweglichen Druckwagen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, däß die Druckrollen (3) an dem einen Ende einer oder mehrerer an dem Druckwagen (7) angelenkten Schwingen (4) angeordnet sind, deren anderes Ende mittels einer Rolle (5) o. dgl. auf einer beim Verschieben :des Druckwagens das Aufundabbewegen der Schwinge bewirkenden Führungsbahn (19, i9') geführt ist.
2. Wagenkipper nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (i 9, i g') waagerecht und an dem nach der Plattformachse zu gelegenen Ende senkrecht verläuft.
3. Wagenkipper nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß. die Drückwagenbewegungsbahn und die Führungsbahn (i 9, i 9') für die untere Rolle der Schwinge als scherenartig gegeneinander gespreizte Kurven ausgebildet sind.