DE214899C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft einen Streckenanschlag zum Auslösen der Bremse oder eines Signales auf einem Zuge bei einem auf Halt gestellten Einfahrtsignal. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß eine den Streckenanschlag bildende Auflauffiäche an dem einen Ende abklappbar und so der Streckenanschlag nur in einer Fahrtrichtung wirksam ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. ι eine Seitenansicht,

Fig. 2 eine Aufsicht,

Fig. 3 eine Vorderansicht und
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 1.

An einer Platte α ist eine Achse b einer Stütze c drehbar gelagert. Zu beiden Seiten des gegabelten Stützenkopfes sind je eine Gleitbahn d und in der Gabelung selbst eine Zugstange e gelenkig mittels einer Gelenkschraube/ angeordnet. Die Gleitbahnen d liegen auf dem Hülsenteil g der Zugstange e lose auf. Dieser Hülsenteil ist mittels einer aus ihm hervorragenden Achse in den Schlitzen h der Plattenwände i verschiebbar gelagert. Ferner ist die Achse b mit dem Streckensignal so zwangläufig verbunden, daß, wenn dieses auf Halt gestellt ist/ die Stütze c in senkrechter und die Gleitbahnen d in schiefer Stellung gehalten werden, während bei Stellung des Signales auf Fahrt die Stütze nach hinten umgelegt wird, wobei die Gleitbahnen und die Zugstange nach hinten gleiten und sich niederlegen, k ist ein in den Lagern m eines Fahrzeuges, z. B. einer Lokomotive, drehbarer Hebel, dessen Arm η eine seitliche Laufrolle 0 trägt, während der andere Arm φ so mit der Bremse verbunden ist, daß durch eine Verschiebung des Armes η in die in Fig. 1 gestrichelte Lage die Bremse selbsttätig ausgelöst wird.

Wird das Streckensignal auf Halt gestellt und wird dieses Signal vom Zuge überfahren, so läuft die Rolle 0 auf einer der Bahnen d hinauf, wodurch der Hebel η bewegt und die Bremse selbsttätig ausgelöst wird. Es ist dabei gleichgültig, ob die Lokomotive vorwärts oder rückwärts fährt, denn läuft z. B. die Rolle bei vorwärts fahrender Lokomotive über die rechte Gleitbahn, so wird sie bei rückwärts fahrender Lokomotive über die linke Gleitbahn laufen. Wird der Streckenanschlag von der Lokomotive in der Ausfahrtrichtung · überfahren, so tritt auch bei schiefgestellten Gleitbahnen d eine selbsttätige Einstellung der Bremse nicht ein. Die Rolle 0 greift in diesem Falle unter eine der Bahnen d, hebt diese hoch und läßt sie nachher wieder fallen, ohne daß die Bremse ausgelöst wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Streckenanschlag mit Auflauffläche, die beim Stellen des Streckensignales auf Halt aufgerichtet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflauffläche an ihrem einen Ende g^ abklappbar ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.