DE681653C - Zweistufiger Kolbenverdichter, insbesondere fuer Dampflokomotiven - Google Patents

Description

• Zweistufiger Kolbenverdichter, insbesondere für Dampflokomotiven Die Erfindung bezieht sich auf zweistufige Kolbenverdichter, die bei Dampflokomotiven zur Beschaffung der zum Betriebe der Druckluftbremse und gegebenenfalls zu anderen Zwecken benötigten Druckluft Anwendung finden, und betrifft eine bestimmte Anordnung der Dampf- und Luftzylinder, durch die ein möglichst erschütterungsfreier Gang des Verdichters erzielt wird.
• Bei den .derzeitig in Gebrauch befmidlichen Lokomotivverdichtern bilden ein Dampfzylinder und ein Luftzylinder, deren Kolben auf gemeinsamer Kolbenstange ,angebracht sind, eine Gruppe, neben welcher sich eine zweite derartige Zylindergruppe befindet, deren Kolben gegenläufig zu den Kolben der ersterwähnten Zylindergruppe arbeiten.
• Diese bekannte Zylinderanordnung bei zweistufigen Verdichtern hat den Nachteil, daß die ,gegenläufigen Kolbensätze beim Betriebe ständig ihre Drehrichtung wechselnde Drehmomente hervorrufen, wodurch die Befestigungsmittel, mit denen der Verdichter am Lokomotivkessel oder am Fährgestell befestigt ist, ständig wechselnden heftigen Beanspruchun,gen ausgesetzt werden, die schließlich zum Ausschlagen der Schraubenlöcher rund damit zu pendelnden Eigenbewegungen des Verdichters gegenüber der Lokomotive führen, wodurch die Dichtigkeit der Rohranschlüsse leidet und. unter Umständen Teile der Rohrleitungen zerstört werden.
• Es ist bereits vorgeschlagen worden, diesem Nachteil dadurch ,abzuhelfen, @daß je zwei Zylinder konzentrisch zueinander angeordnet wurden, so @daß ein Zylinder den anderen mantelartig umgibt, wodurch bei gegenläufiger K_ olbenhewegung die erwähnten Drehmomente vermieden werden.
• Diese Anordnung ist insbesondere in wärmetechnischer Hinsicht unvollkommen, indem der Druckluftzylinder der einen Verd)ichbun,gsstufe, der den Druckluftzylinder der anderen Verdichtungsstufe umgibt, die Wärmeausstrahlung des letzteren behindert und von diesem selbst von innen her gewissermaßen beheizt wird. Abgesehen davon ist es notwendig, die Kolben derjenigen Zylinder (Dampf- und Luftzylinder), die mantelartig um,den arideren Zylinder- herumgelegt sind, nach außen rund nach innen mit Dichtungsringen zu versehen.;, hierbei ist es schwierig, .dxeerforderlicheDichtung mittels der inneren Dichtungsringe zu erzielen. Die Kolben der äußeren, um die inneren Zylinder mantelartig herumgelegten Zylinder müssen mindestens durch zwei Kolbenstangen miteinander verbunden sein.
• Die Anordnung nach der Erfindung zeichnet sich demgegenüber dadurch aus, daß sämtliche Zylinder hintereinanderliegen, also eine gemeinsame Achse haben, wobei die Dampfzylinder zwischen beiden Verdichterzylindern liegen. Die letzteren, .die verschiedenen Druckstufen angehören, sind dahter räumlich verhältnismäßig weit voneinander entfernt, so daß zu der Abkühlung der verdichteten Luft, die .durch isolierte Lage jedes Luftzylinders bedingt ist, noch die Abkühlung hinzutritt, die durch an :sich bekannte, zwischen beiden Luftzylindern angeordnete besondere Kühler :erreicht wird.
• Die Anordnung der Zylinder eines- zweistufigen Kolbenverdichters in axialer Hinterenanderlage ist an .sich bei Kolbenverdichtern mit nur einem zwischen den Luftzylindern der beiden Verdichtungsstufen befindlichen Dampfzylinder bekannt. Bei dieser Anordnung ist aber die dein Ausgleich bewegter Massen ermöglichende Gegenläufigkeit der Kolben ausgeschlossen.
• Eine für .den Dampfzylinder in wärmetechnischer Hinsicht b.esunders günstige Anordnung wird erfndungsgemäß dann erhalten, wenn .die Dampfzylinder so nahe aneinandergelegt werden, daß sie einen gemeinsamen Zwischenboden haben.
• Auf der Zeichnung ist ein zweistufiger Verdichter nach der Erfindung schematisch daT-gestell t.
• Der Hochdruckdampfzylinder ,a ist gleichachsig mit dem Niederdruckdampfzylirnder b angeordnet; beide Zylinder haben einen gemeinsamen Zwischenboden c. Es steht natürlich nichts im Wege; die Zylinder a und b voneinander .getrennt .anzuordnen, so daß jeder Dampfzylinder einen besonderen Boden bat. Oberhalb des Hochdruckdampfzylinders a befindet sich der Niederdruckluftzylinder bzw. der Verdichterzylinder der ersten Verdichtungsstufed. Der im Hochdruckdampfzylinder a befindliche Kolben e ist mit dem im Niederdruckluftzylinder d befindlichen Kolben/ auf ,gemeinsamer Kolbenstangeg angeordnet. Unterhalb des Nie:derdruckdampfzylinders b ist .der Hochdruckluftzylinder lz (zweite Verdichtungsstufe) angeordnet. Der Niederdruckdampfkolben i ist mit dem Hochdruckluftkolben k auf gemeinsamer Kolbenstange 1 angebracht. Die Kolbensätze oder Kolbengruppen e-f und 1-k arbeiten gegenläufig. Zwischen den Luftzylindernd und h sind Zwischenkühler in und n angebracht, die sich bei .der räumlichen Entfernung beider Luftzylinder t1 und lt voneinander gut iunterbringen lassen.
• Es ist natürlich. ,auch möglich, die Dampfzylinder nach außen und die Luftzylinder zwischen die Dampfzylinder zu verlegen, obgleich diese Anordnung als weniger zweckmäßig zu bezeichnen ist.

Claims (1)

1. PATENTANsPRÜcHG: i. Zweistufiger Kolbenverdichter, insbesondere für Dampflokomotiven, dessen in getrennten Zylindern hin. und her bewegte doppelt wirkende Kolben mit je einem der gegenläufig zueinander arbeitenden Hoch-und Niederdruckdampfkolben durch Kolbenstangen verbunden sind, und bei dem die Zylinder axial übereinanderlie,gen, dadurch gekennzeichnet, ,daß die beiden Dampfzylinder (a, b) zwischen den beiden Verdichterzylindern (d, 1t) angeordnet sind, wobei in an sich bekannter Weise ider Hochdruckdampfkolben (e) mit dem Niederdruckluftkolben (f) und der Nied:erdruckdampfkolben (i) reit dem Hoehdruckluftkolben (k) durch je eine Kolbenstange verbunden. ist. a. Zweistufiger Kolbenverdichter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Dampfzylinder (a, b) einen gemeinsamen Zwischenboden (e) haben.