DE680805C - Reibscheibenkupplung mit den Anpressdruck verstaerkenden Fliehgewichten - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibscheibenkupplung mit den Anpreßdruck verstärkenden Fliehgewichten, bei denen die Anpreßmittel im Betriebe normalerweise eine ebene, senkrecht zur Welle stehende, nachgiebige Gehäusewand axial belasten.

Bei den bekannten Kupplungen dieser Art, bei denen die den Anpreßdruck verstärkenden Fliehgewichte z. B. an Böckchen am Gehäuse sohwingbar gelagert oder im Innern des Gehäuses angeordnet sind, tritt durch die Druckzunahme bei steigenden Drehzahlen infolge Nachgiebigkeit insbesondere der ebenen, senkrecht zur Welle stehenden Gehäusewand, abier auch der übrigen unter dem Einfluß dieses Druckes stehenden Teile eine Veränderung der Einstellänge der Kupplung 'ein. Diese Veränderung ist mitunter so erheblich, daß das ■ verfügbare Sicherheitsspiel zwischen dem

ao Drucklager und den Kupplungshebeln verbraucht wird, so daß ein Gleiten der Kupplung und ein erhöhter Verschleiß der Kupplungsbeläge sowie des Ausrücklagers entsteht.

Bei einer bekannten Anordnung der Fliehgewichte innerhalb des Gehäuses stützen sich diese bei der Schwenkung um ihren Drehpunkt zwar am äußeren Rand der ebenen, senkrecht zur Welle stehenden Gehäusewand ab, was in gewisser Hinsicht günstig ist, indem die schädliche Gehäuseverformung in kleineren Grenzen bleibt, doch sind hierbei keine besonderen Maßnahmen getroffen, um den auf das Gehäuse wirkenden schädlichen Kräften entgegenzuarbeiten.

Die Erfindung bezweckt die Beseitigung des erwähnten Nachteils und hat sich die Aufgabe gestellt, der durch das Steigen des Anpreßdruckes bei zunehmender Drehzahl unvermeidlichen Gehäuseverformung durch einen Kräfteausgleich entgegenzuwirken. Die

Erfindung löst diese Aufgabe im wesentlichen dadurch, daß zur Vermeidung der Veränderung des Einstellweges an der inneren Seite der nachgiebigen ebenen Wand des kappenartigen Gehäuseteils zusätzlich Fliehgewichte befestigt sind, die eine ausgleichend« Gegenkraft gegen den durch die bewaglichen Fliehgewichte erzeugten Rückdruck auf das Gehäuse ausüben.

ίο - Im Falle von Reibscheibenkupplungen mit an Böckchen ,am Gehäuse schwingbar gelagerten Fliehgewichten sieht die Erfindung vor, daß die den Anpreßdruck verstärkenden Fliehgewichte an auf der inneren Seite des >5 Gehäuses befestigten, als zusätzliche Fliehgewichte dienenden Böckeben gelagert sind und den Anpreßdruck auf die Druckplatte über einen in einem Langloch des Fliehgewichtshebels geführten, an der Druckplatte befestigten Bolzen übertragen.

Gemäß der Erfindung kann ferner der die zusätzlichen Fliehgewichte tragende Gehäuseteil in erhöhtem Maße, z.B. durch Anordnung von Schlitzen o. dgl., nachgiebig ausgebildet werden, so daß durch 'die Wirkung der Gegengewichte oder der ,als solche wirkenden Fliehgewichte nebst Lagerböekchen eine vergrößerte Verformung des Gehäuses eintritt, durch die eine Verformung anderer Kupplungsteile, insbesondere einer federnden Kupplungsscheibe, die sich in einer Veränderung der Einstellänge der Kupplung äußert, ganz oder teilweise ausgeglichen wird.

In der Zeichnung ist die Kupplung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Achsenschnitt der Kupplung; Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie A-B der Fi|g. 1; Fig. 3 stellt einzelne Teile 'einer abgeänderten Ausführung der Kupplung im Achsenschnitt dar.

In beiden Ausführungsformen sind Einscheiberikupprungen veranschaulicht. In der oberen Hälfte sind die zur Lösung der Kupplung dienenden Ausrückhebel 12 dargestellt. Die bei solchen Kupplungen gewöhnlich am Umfang verteilten Druckfedern sind nicht eingezeichnet.

Die in der unteren Hälfte ersichtlichen Fliehgewichte 1 haben die Aufgabe, bei zunehmender Drehgeschwindigkeit den Anpreßdruck in der Kupplung zu erhöhen.

In Fig. ι ist das Fliehgewicht 1 an einem Nocken 2 der Druckplatte 3 beweglich gelagert und drückt mit dem inneren Ende seines Tragehebels 4 über das Böckchen 6 auf den Gehäuseteil 5. Unter dem Druck in Richtung des Pfeiles Z> deformiert sich das Gehäuse 5, was eine Vergrößerung des Einstellmaßes Z. zur Folge hat.

Zur Vermeidung dieser Gehäusedef ormation sind erfindungsgemäß Gegengewichte 7 am Gehäuse 5 befestigt. Infolge der auf diese Gegengewichte wirkenden Fliehkraft entsteht um den Punkt 8 ein Moment, das auf das Gehäuse 5 eine Kraft entgegen dem Pfeil D ausübt. Durch entsprechende Abstimmung zwischen den Fliehgewichten 1 und Gegengewichten 7 kann ohne weiteres ein Ausgleich der auf den scheibenförmigen Teil des Gehäuses wirkenden Kräfte erreicht werden, so daß eine schädliche Gehäusedef ormation vermieden wird.

Gemäß Fig. 3 wird das Fliehgewicht 1 gleichzeitig als Gegengewicht benutzt. Der Hebel 4 ist in einem am Gehäuse 5 befestigten Böckchen 9 schwinghar gelagert und überträgt den Anpreßdruck auf die Druckplatte 3 mit Hilfe eines in einem Langloch 10 beweglichen Bolzens 11. Das Fliehgewicht erzeugt in gleicher Weise wie bei Ausführung nach Fig. 1 einen Anpreßdruck auf die Druckplatte 3 und einen Gegendruck auf das Gehäuse 5 in Richtung des Pfeiles ZX Das Böckchen 9 wirkt zusammen mit dem Fliehgewicht 1 als Gegengewicht und erzeugt in gleicher Weise wie das Gegengewicht 7 in Fig. ι und 2 ein Moment in Punkt 8, das eine Kraft entgegen dem Pfeil D> auslöst.

Bei Kupplungen mit Fliehgewichten ist die Verwendung von federnden Kupplungsscheiben häufig nicht möglich, weil durch die Vergrößerung des Anpreßdruckes bei zunehmender Drehzahl die federnde Scheibe stärker zusammengepreßt wird, wodurch eine weitere unzulässige Vergrößerung des Einstellmaßes L entsteht. Durch die vorliegende" Erfindung kann auch diese zusätzliche Veränderung ausgeglichen werden, indem das Gehäuse 5 durch Verringerung der Wandstärke, Änderung der Form oder Anbringung von "Schlitzen bzw. Einschnitten absichtlich in höherem Maße nachgiebig gemacht wird, so daß die entsprechend abgestimmten Flieh- und Gegengewichte durch eine erhöhte Gehä'usedeformation entgegen dem Pfeil D< auch die durch die Nachgiebigkeit der Kupplungsscheibe entstehende Veränderung ganz oder teilweise ausgleichen.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   i. Reibscheibenkupplung mit den Anpreßdruck verstärkenden Fliehgewichten, bei denen die Anpreßmittel im Betriebe normalerweise eine ebene, senkrecht zur Welle stehende, nachgiebige Gehäusewand axial belasten, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vermeidung der Veränderung des Einstellweges an der inneren Seite der nachgiebigen ebenen Wand des kappenartigen Gehäuseteils (5) zusätzlich Flieh- _lZ0 gewichte (7) befestigt sind, die eine ausgleichende Gegenkraft gegen den durch

   die beweglichen Fliehgewichte (i) erzeugten Rückdruck auf das Gehäuse ausüben.
2. 2. Reibscheibenkupplung nach Anspruch ι mit an Böckchen am Gehäuse schwingbar gelagerten, den Anpreßdruck verstärkenden Flieihgewichten, dadurch gekennzeichnet, daß die den Anpreßdruck verstärkenden Flietigewichte (i) an auf der inneren Seite des Gehäuses (5) befestigten, als zusätzliche Fliehgewichte dienenden Böckchen (9) gelagert sind und den Anpreßdruck auf die Druckplatte (3) über einen in einem Langloch (10) des Fliehgewichtshebels (4) geführten, an der Druckplatte (3) befestigten Bolzen (11) übertragen.
3. 3. Reibscheibenkupplung nach Anspruch, ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die zusätzlichen Fliehgewichte (7 bzw. 9) tragende Gehäuseteil (5) in erhöhtem Maße, ζ. Β. durch Anordnung von Schlitzen o. dgl., nachgiebig ausgebildet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen