DE678844C

DE678844C - Nachgiebige Befestigung der Querfeder am Rahmen fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE678844C
Application number: DEB169642D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-05-07
Filing date: 1935-05-07
Publication date: 1939-07-22

Description

Es sind bereits Querfederbefestigungen am Rahmen für Kraftfahrzeuge mit starren Achsen oder schwingenden Halbachsen bekannt, bei denen zwischen den Querfedern und den Rahmenträgern Gummipolster symmetrisch zu beiden Seiten der Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordnet sind. Bei dieser bekannten Anordnung dienen die Federbundbolzen nicht nur dazu, die Federblätter zusammenzuspan-

·<> nen, sondern auch dazu, das Federblattpaket gegen, den von den Bolzen durchdrungenein Querträger zu spannen. Dieser Querträger ist ein Bestandteil des das Federpaket zusammenspannenden Joches. Die zwischen der

• 5 Querfeder und dem Querträger liegenden Gummipolster werden gleichzeitig mit dem Federpaket eingespannt, deshalb müssen sie erheblich vorgespannt sein, so daß ihr wirksames ■ Arbeitsvermögen gering ausfällt.

zo Die nachgiebige Querfederbefestigung- für Kraftfahrzeuge nach der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die Querfeder mittels zweier symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordneter Schrau- benfedern, welche die beiden die Federblätter der Querfeder zusammenspannenden und den Querträger durchdringenden Federbundbolzen umgeben, unstarr gegen die Unterseite des Querträgers gespannt wird, so daß die Querfeder sich bei starken, nur auf ein Rad wirkenden Fahrbahnstößen schräg stellen kann. Kommt es vor, daß ein Rad über eine Erhöhung oder Vertiefung fährt und die Querfeder nicht mehr genügend nachfedern kann, so kann sie sich wie eine Wippe schräg stellen, ohne daß große Spannungen auf den Rahmen übertragen werden.

Bei Fahrzeugen mit schwingenden Halbachsen, hat die Querfeder fast nur noch als Tragfeder zu wirken, während die über ein Hindernis rollenden Räder sich durch das Schrägstellen der Querfeder dem Bodenverhältnis anpassen können.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die nachgiebige Querfederbefestigung für Kraftfahrzeuge in beispielsweiser Ausführung dargestellt, und zwar zeigt:

Abb. ι eine Vorder- oder Rückansicht,

Abb. 2 einen senkrechten Längsschnitt nach Linie A-B der Abb. 1.

Die Querfeder·« ist im Mittelteil durch Spannschrauben & und Plattend fest zusammengeschraubt. Auf der Querfeder befindet sich zu beiden Seiten der Längsmittelebene des Fahrzeuges im gleichen Abstand je ein Gummipolsterd, auf denen der Querträgern des Rahmens ruht. Die Spannschrauben & gehen durch den Querträgern hindurch und sind an ihren Enden mit einer Scheibe £■ und einer Mutter/ versehen.. Zwischen dem

Querträger e und der Scheibe g ist eine Schraubenfeder h eingespannt. Die Feder h kann in der Höhe durch die Mutter/ eingestellt werden. Der Querschnitt und die Form der Spannschrauben sowie die Verbindung mit dem Rahmen kann verschieden sein. Die beiden Gummipolster d können mit dem Querträgere des Rahmens oder mit der Querfeder« fest verbunden sein.

Erleidet der Wagen z. B. infolge von Fahrbahnunebenheiten einseitig einen starken Stoß, kann sich die Querfeder in lotrechter Ebene schräg zum Rahmen stellen. Dabei werden die eine Schraubenfeder h und das ihr nicht benachbarte Gummipolster d zusätzlich gespannt. Nach dem Stoß kehrt die Querfeder selbsttätig, zum Teil dank vorgenannter Zusatzspannungen, in die Ausgangslage zurück.

An Stelle der beiden Federn h könnte auch nur eine Feder oder mehrere vorgesehen sein.

Claims

Patentanspruch:

Nachgiebige Befestigung der Querfeder am Rahmen für Kraftfahrzeuge mit starren Radachsen oder schwingenden Halbachsen, wobei zwischen den Querfedern und den Rahmenträgern Gummipolster symmetrisch zu beiden Seiten der Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Querfeder mittels zweier symmetrisch zur •Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordneter Schraubenfedern, welche die beiden die Federblätter der Querfeder zusammenspannenden und den Querträger durchdringenden Federbundbolzen umgeben, unstarr gegen die Unterseite des Querträgers gespannt wird, so daß die Querfeder sich bei starken, nur auf ein Rad wirkenden Fahrbahnstößen schräg stellen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen