DE67794C - ^Vorrichtung zum Verladen von Koks aus den Oefen unmittelbar in Eisenbahnwagen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 10: Brennstoffe.

Den Gegenstand der nachstehend beschriebenen Erfindung bildet eine Vorrichtung, welche es ermöglicht, den aus den Koksöfen gezogenen oder gestofsenen Koks direct in Eisenbahnwagen zu verladen, im Gegensatz zu dem bis jetzt gebräuchlichen Verfahren, nach welchem die Koks auf einer vor den Oefen befindlichen Plattform ausgebreitet, abgelöscht und sodann entweder mittelst Rechen in die Wagen geschoben oder gar erst in Karren geladen und in diesen nach den Wagen gebracht werden. Dieses umständliche und viele Arbeitskräfte erfordernde Verfahren ist durch die Arbeitsleistung einer einzigen Vorrichtung ersetzt. Dieselbe ist auf den beiden beiliegenden Zeichnungen dargestellt, und zwar in Fig. Γ im Schnitt und in Fig. 2 in Oberansicht. Aus ihnen ist ersichtlich , dafs parallel vor den Koksöfen α α ein höheres und ein tieferes Geleise vorgesehen ist, das erste mit den Schienen e e als Laufbahn der fahrbaren Verladevorrichtung, das zweite mit den Schienen c c für die zu beladenden Wagen b.

Die eigentliche Verladevorrichtung besteht aus dem fahrbaren Rahmengestell d, der zur Aufnahme des Koks dienenden Drehscheibe f, der zur Bethätigung beider dienenden, auf der Mitte des Rahmengestelles montirten Kesseldampfmaschine mit dem Kessel g\, den Cylindern h und der Kurbelwelle 2, der Verkleidung / der Maschinentheile und dem V-förmigen oder* anders gestalteten Abstreicher. Das Rahmengestell ist kreisförmig und läuft auf den Schienen e mittelst der Räder d³, welche auf die Achsen d* fest aufgesetzt sind. Die eine dieser Achsen d⁴ kann durch die Zahnräder I¹Jj¹ d⁵ von der Kurbelwelle i aus in Umdrehung versetzt werden und dadurch die Bewegung des Fahrrahmens in der verlangten Richtung bewirken. Auf dem Rahmen sind zwei Reihen von Böckchen mit Rollen d¹ und d'² kreisförmig angeordnet, auf welchen mittelst der Schienen f¹ die Drehscheibe / rollt. Damit die Kreisbewegung der letzteren genau innegehalten wird, sind die Schienen f¹ mit Führungsansätzen f² versehen. Die Drehung der Scheibe f wird durch die kreisförmige Zahnstange f³ vermittelt, in welche das auf der Welle k sitzende Zahnrad k^l greift. Die Welle k wird durch die Zahnräder A:² und z² von der Kurbelwelle i getrieben.

An der die Maschine und den gröfsten Theil des Kessels umgebenden Verkleidung / ist der V-förmige oder anders gestaltete Koksabstreicher m angebracht, und zwar entweder fest oder derartig, dafs er in der Höhe verstellbar ist. Im letzteren Falle sind die Seitenflächen des Abstreichers am Ende mit hakenförmig gebogenen Führungen versehen, welche in schlitzartigen Nuthen I¹ des Verkleidungsmantels / bewegbar sind. Die Verstellung des Abstreichers erfolgt mittelst einer Kette n¹, welche auf einer Trommel η sich aufrollt. Letztere kann durch eine Kurbel von Hand, wie in der Zeichnung angenommen, oder auch durch eine geeignete Räderübersetzung von der Maschine aus betrieben werden.

Die verschiedenen Zahnradverbindungen, welche die Bewegungen des Fahrrahmens der Drehscheibe und eventuell des Abstreichers von der Maschine aus vermitteln, sind so zu construiren, dafs sie nach Bedarf in und aufser

Thätigkeit gesetzt werden und die Bewegungsrichtung der beeinflufsten Theile in dem einen oder anderen Theil ändern können. Die specielle Anordnung dieser Zahnradverbindungen ist auf den Zeichnungen unberücksichtigt geblieben, da sie beliebig gewählt werden kann.

Damit der Koks aus den Oefen sicher auf die Drehscheibe gelangt, wird vor den zu leerenden Ofen eine Führungsrinne oder Gleitbahn a¹ gestellt, welche etwas über den Rand der Drehscheibe hervorragt.

Die Wirkungsweise der neuen Verladevorrichtung ist folgende:

Der aus dem Ofen gestofsene oder gezogene Koks gleitet in der Rinne a¹ auf die Scheibe f, breitet sich auf dieser aus, wobei die Scheibe sich langsam dreht, und gelangt dadurch schliefslich an den Abstreicher m, wo er sich anhäuft und durch die zum Radius der Scheibe schräg gestellte Seitenfläche des Abstreichers zum Herabgleiten von der Scheibe veranlafst wird.

Durch Aenderung der Drehungsrichtung der Scheibe kann die eine oder die andere Seite des Auswerfers zur Wirkung kommen und dadurch sowohl der vordere wie der hintere Theil des unterstehenden Wagens gefüllt werden, ohne dafs er seine Stellung ändert.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Vorrichtung zum Verladen von Koks aus Koksöfen unmittelbar in Eisenbahnwagen, gekennzeichnet durch eine Drehscheibe (fj, welche den Koks aufnimmt und nach erfolgter Drehung in auf tieferliegendem Geleise (c) befindliche .Eisenbahnfahrzeuge (b) fallen läfst, ferner durch einen Abstreicher (m) mit zur Bewegungsrichtung des Koks schräger Gleit- ■ fläche in Verbindung mit einem auf Schienen (e) laufenden Fahrgestell (d) und einer zur Bewegung der Drehscheibe und des Fahrgestelles dienenden Kesseldampfmaschine (g hj. ■

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.