DE677304C

DE677304C - Trag- und Feststellvorrichtung fuer auf der Lenkstange von Fahr- und Motorraedern angeordnete Fahrtrichtungsanzeiger

Info

Publication number: DE677304C
Application number: DEB180125D
Authority: DE
Inventors: Paul Bauer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-09-30
Filing date: 1937-09-30
Publication date: 1939-06-23

Description

Trag- und Feststellvorrichtung für auf der Lenkstange von Fahr- und Motorrädern angeordnete Fahrtrichtungsanzeiger Die Erfindung bezieht sich auf eine Trag-und Feststellvorrichtung für auf der Lenkstange von Fahr- und Motorrädern angeordnete Fahrtrichtungsanzeiger. Die bekannten Einrichtungen haben den Nachteil, daß sie auf der Lenkstange fest angebracht sind und immer in ihrer Stellung verbleiben, so daß sie beim Abstellen des Rades störend wirken oder auch beschädigt werden.
Durch die Erfindung wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß der Träger des Fahrtrichtungsanzeigers um die Längsachse der Lenkstange schwenkbar gelagert ist und in seinen beiden um etwa 9o° gegeneinander versetzten Endstellungen durch Rasten gesichert wird. Es besteht auf diese Weise die Möglichkeit, vor dem Abstellen dis Rades die Trag- und Feststellvorrichtung aus ihrer Arbeitsstellung in eine Außerbetriebsstellung umzulegen, in der der Fahrtrichtungsanzeiger nicht störend wirkt bzw. nicht beschädigt werden kann.
Gemäß einem Ausführungsbeispiel sind die den Träger sichernden Rasten auf einem auf der Lenkstange festsitzenden Führungsring für den Träger angebracht und arbeiten mit einem an diesem gelagerten federnden Stift Zusammen. Ferner weist der Träger gemäß der Erfindung eine rechtwinklig abgebogene Tragplatte auf, auf der der Fahrtrichtungsanzeiger um eine senkrechte Achse dreh-und feststellbar angeordnet ist, so daß er jeweils in die richtige Arbeitsstellung, wie sie der Form der. verwendeten Lenkstange entspricht, gestellt werden kann. Außerdem kann der Träger an der der Tragplatte für den Fahrtrichtungsanzeiger entgegengesetzten Seite einen Stoßdämpfer oder Puffer aufweisen.
Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen: Fig. i eine Seitenansicht der Vorrichtung, Fig.2 eine Ansicht in der Fahrtrichtung gesehen und Fig. 3 eine Ansicht von oben. i ist die Lenkstange mit dem Handgriff 2. 3 ist ein Führungsring, der zugleich als Stellring dient. Er kann mit dem Griff 2 aus einem Teil bestehen oder auch besonders hergestellt sein. Der Führungsring 3 weist an seiner Mantelfläche eine Nut q. auf, die sich etwa über den vierten Teil des Ringumfanges erstreckt und an ihren Enden mit Rasten 5 versehen ist. An den Ring 3 legt sich der eigentliche Träger für den "Fahrtrichtungsanzeiger seitlich an. Er besteht ebenfalls aus einem Ring 6 und einer rechtwinklig angesetzten Tragplatte 7. An der Tragplatte 7 ist ein unter Federwirkung 28 stehender Sperrbolzen 9 angeordnet, der mit den Rasten 5 zusammenarbeitet und beim Herausziehen aus den Rasten in der Nut q. gleitet. i o ist ein Bedienungsgriff für den Sperrbolzen 9.
Auf der Tragplatte 7 ist um einen senkrechten Bolzen 8 das Gehäuse 12 für den Fahrtrichtungsanzeiger drehbar angeordnet. Durch Anziehen der Mutter des Bolzens 8 kann die Lage des Gehäuses 12 festgestellt werden. In dem Gehäuse 12 ist um einen Zapfen 13 der eigentliche Winkarm i i schwenkbar gelagert. Der Winkarm wird durch eine am Gehäuse 12 angeordnete Handhabe 23 betätigt, wobei diese so zu dem Lenkstangenhandgriff 2 liegt, daß sie ohne Loslassen der Hand von dem Handgriff 2 bedient «=erden kann.
Auf der dem Fahrtrichtungsanzeiger ehtgegengesetzten Seite des Tragrings 6 sitzt ein Gummipuffer 25. Die Wirkungsweise ist folgende: Der Tragring 6 mit den daran angeordneten Teilen ist um die Lenkstangenachse i herum verschw enkbar. Befindet sich der Winkarm in der gezeichneten Stellung (Gebrauchsstellung), dann ruht- der Sperrbolzen 9 in der oberen Rast 5. Soll das Winkarmgehäuse in die Schutzstellung übergeführt werden, so wird der Ring 6 um etwa 9o° verdreht, und zwar derart, daß das Gehäuse innerhalb des von der Lenkstange ,eingeschlossenen Raumes zu liegen kommt. Zu diesem Zweck wird der Bolzen 9 gegen die Wirkung der Feder 28 angehoben, so daß .er aus der oberen Rast 5 heraustritt. Hierauf wird der Ring 6 mit dem daraufsitzenden Fahrtrichtungsanzeiger verschwenkt, bis der Bolzen g in die untere Rast 5 eintritt.
Hierbei gelangt der Puffer 25 seitlich nach außen, so daß das Rad mittels dieses Puffers irgendwo angelehnt werden kann.
Weiterhin besteht die Möglichkeit, durch Verdrehen des Gehäuses 12 um den Zapfen 8 den Winker entsprechend der Form der Lenkstange in die zur Fahrtrichtung richtige Stellung einzustellen und dort festzulegen.

Claims

PATRNTANSPRÜCHR: i. Trag- und Feststellvorrichtung für auf der Lenkstange von Fahr- und Motorrädern angeordnete Fahrtrichtungsanzeiger, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (6) des Fahrtrichtungsanzeigers um die Längsachse der Lenkstange (i) schwenkbar gelagert ist und in seinen beiden um etwa go° gegeneinander versetzten Endstellungen durch Rasten (5) gesichert wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasten (5) auf einem auf der Lenkstange festsitzenden Führungsring (3) für den Träger (6) angebracht sind und mit .einem an diesem gelagerten federnden Stift (9) zusammenarbeiten.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (6) eine rechtwinklig abgebogene Tragplatte (7) aufweist, auf der der Fahrtrichtungsanzeiger um eine senkrechte Achse (8) dreh- und feststellbar angeordnet ist. q.. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (6) an der der Tragplatte (7) für den Fahrtrichtungsanzeiger entgegengesetzten Seite einen Stoßdämpfer oder Puffer (25) aufweist.