DE6765C - Neuerungen an Rollenlagern - Google Patents

Description

1879.

I! Klasse 47.

JOSEPHUS JOHN GEORGE SHAWYER in LANDPORT. Neuerungen an Rollenlagern.

Patentirt im Deutschen Reiche vom l6. März 1879 ab.

Die Oeffnung im Lager oder Lagerbock, durch welche die Axe hindurchgeht, ist erweitert, so dafs dieselbe den mit einer Reihe von eiförmigen Rollen umgebenen Zapfen aufnehmen kann. Die äufsere Oeffnung ist mit einer Scheibe verschlossen, um die Rollen im Lager zu halten.

Die eiförmigen Rollen werden einzeln oder paarweise neben einander angebracht und drehen sich auf Stahlzapfen, welche durch centrische Bohrungen hindurchgeführt sind. Sitzen mehrere Rollen auf demselben Zapfen, so werden Scheiben zwischen die einzelnen Rollen gelegt, um die Reibung zu verringern. Der Erfinder verwendet auch Rollen, welche doppelt eiförmig sind; in diesem Falle haben dieselben keine durchgehende Spindel, sondern am Ende angedrehte Zapfen.

Zum Tragen der Rollenzapfen dient ein Führungsrahmen, welcher aus zwei kreisrunden Scheiben besteht, in deren Umfang die Rollenzapfen lagern und welche in der Mitte genügend grofse Durchbrechungen für den Lagerzapfen haben. Die Scheiben werden durch Stehbolzen in gehöriger Entfernung von einander gehalten und sind von etwas geringerem Durchmesser gewählt als die Oeffnung im Lager oder Lagerbock, so dafs der ganze Rahmen sich frei um den Lagerzapfen drehen kann.

Die Rollen werden in geeigneter Zahl, drei oder mehr, um den Lagerzapfen herum in der Oeffnung des Lagerbocks, welche mit einem Futter aus gehärtetem Material ausgelegt ist, untergebracht. Der Rahmen mit den Rollen wird in ' seitlicher Richtung durch halbkreisförmige, auf den Seitenscheiben des Rahmens befestigte Ringe in der nöthigen Entfernung von der Endfläche des Lagergehäuses gehalten.

Die eigenthümliche langrunde Form der Rollen verhütet nach Angabe des Erfinders das Festsetzen derselben an den Lagerzapfen oder an das Futter des Gehäuses, was bei cylindrischen Rollen häufig vorkomme. Beim Durchfahren scharfer Curven oder bei starker seitlicher Drehung des Lagerzapfens hindern die vorstehend beschriebenen Rollen die Beweglichkeit des Zapfens weniger als die bisher bekannten Rollenlager.

Statt den ganzen Rahmen drehbar in der Lageröffnnng anzubringen, kann es in einzelnen Fällen auch wünschenswerth sein, die Seitenscheiben im Lagergehäuse zu befestigen.

In beiliegender Zeichnung ist Fig. 1 seitlicher Durchschnitt der Lagerbüchse einer Scheibe und Axe, Fig. 2 Endansicht derselben mit Fortlassung der äufseren Verschlufsscheibe. A ist die Nabe der Scheibe, B die Axe, auf welcher dieselbe sich dreht, C das Futter aus hartem Metall, α der Rahmen zur Aufnahme der langrunden Rollen b, welche paarweise neben einander auf Stahlspindeln mit Zwischenscheiben angebracht sind, c sind die beiden an den äufseren Flächen der Scheiben α befestigten halbkreisförmigen Ringe, welche den Rahmen von der Endplatte d und von der Verschlufsplatte dⁱ des Gehäuses entfernt halten.

Fig. 3 und 4 sind Darstellungen des Scheibenrahmens zur Aufnahme der Rollen, e sind die Stehbolzen, /"Einschnitte im Umfange der Scheiben α zur Aufnahme der Rollenzapfen.

Fig. 5 und 6 sind Durchschnitt und Seitenansicht eines Velocipedlagers mit Anwendung der Erfindung.

Fig. 7 und 8 sind Durchschnitt und Seitenansicht, theilweise Schnitt eines Pferdebahnwagenlagers nach dieser Construction, während Fig. 11 eine der eiförmigen Rollen für solches Lager darstellt.

Fig. 9 und ι ο zeigen die Anwendung der Erfindung für das Lager einer Drehscheibenrolle.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die Verwendung eiförmig gestalteter Rollen, welche mittelst Zapfen in einem mit seitlichen, halbkreisförmig vorspringenden Ringen versehenen Scheibenrahmen gelagert sind, sowie die gleichzeitige Construction des Lagergehäuses mit der harten Metallfütterung und der äufseren Abschlufsscheibe, alles wie gezeichnet und beschrieben.