DE669346C - Zuendeinrichtung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Zündung von Verbrennungskraftmaschinen und hat zum Zweck, eine Anordnung zu schaffen, bei der der Zündfunke mittels elektrischer Entladungsgefäße erzeugt und gelöscht wird.
• Die bisher üblichen Zündanordnungen"v.aren mechanische Schalter im Stromkreis der Verbrennungskraftmaschine. Während diese Schalter für gewöhnliche Drehzahlen ausreichten, waren sie infolge ihrer Trägheit für hohe Geschwindigkeiten n weniger geeignet.
• Es wurden daher die mechanischen Schalter durch .eine Anordnung mit elektrischen Entladungsgefäßen .ersetzt, wobei die Entladung 1m Vakuum oder in dampf-oder gasgefüllten Röhren stattfindet. Als Röhren verwendet man beispielsweise gittergesteuerte, dampf-oder gasgefüllte Entladungsgefäße. Es sind bisher schon Anordnungen bekanntgeworden, bei denen mit Hilfe von Stromimpulsen durch -die Primärwicklung .eines Transformators ,eine Funkenen.tl.adun,g an den Enden der Sekundärwicklung auftritt. Die Primärwicklung kann dabei mit einem Kondensator in Reihe ,geschaltet sein, der seinerseits mit einem Lade- und einem Entladestr omkreis verbunden ist. Zur Auf- und Entladung des Kondensators dient dabei eine Entladungsstrecke. Die Steuerung der Entladungsstrecken erfolgt dabei z. B. in dem Fall, in dem die Entladungsröhre im Auf -ladekreis des Kondensators liegt, über einen Widerstand oder einen Entladekreis, der im verlangten Augenblick mit Hilfe von mechanisch .arbeitenden Kontakten mit dem Kondensator verbunden wird. Der Entladestrom kann dann durch die Wicklung des Zündtransformators abfließen, durch die gegebenenfalls auch der Ladestrom zur Erzeu-

  gung des hohen Spannungsimpulses in de

  Sekundärwicklung fließt. Der Nachteil ,ei',i"?e;,

  solchen Einrichtung besteht darin, daß

  mechanischen Kontakte sich mehr oder werii

  ger stark .abnutzen und außerdem die Schalthäufigkeit beschränken.
• Gemäß der Erfindung wird die Steuerung derartiger Entladungsstrecken für di,- Zündeinrichtung von Brennkräftmaschinen vermittels einer Photozelle durchgeführt. Diese liegt im Gitterkreis der Entladungsstrecke, und ihre Beleuchtung wird durch eine auf der Achse der Brennkraftmaschine angeordnete Lochscheibe entsprechend der Zylinderzahl und Drehzahl der Maschine geregelt. Der Vorteil dieser Anordnung besteht in der Vermeidung jeglicher mechanischer Kontakte an den rotierenden Teilen, wodurch eine große 'Schalthäufigkeit bei geringem Verschleiß gewährleistet ist.
• In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Dort wird ein Lichtstrahl der Strahlungsquelle A, der auf die Photozelle B fällt, periodisch durch eine Scheibe E unterbrochen, die mit einer Anzahl von Schlitzen versehen ist. Die Zahl der Schlitze entspricht einem Vielfachen der Zylinderzahl der Verbrennungskraftmaschine. Die Scheibe E wird von der Verbrennungsmaschine angetrieben, und die Photozelle ist mit Hilfe geeigneter Stromkreise mit dem oder den Gittern der Entladungsröhre D verbunden. Wenn die Scheibe entsprechend der Drehzahl der Maschine umläuft, entladen die elektrischen Impulse die Photozelle, die das Gitter des Entladungsgefäßes entsprechend aufladen, den KondensatorC. Liefert die benutzte Photozelle eine zu kleine Steuerleistung, so kann die Steuerleistung durch Anwendung von Verstärkerschaltungen erhöht werden. Die Steuerelektrode der Entladungsröhre D ist gewöhnlich genügend negativ geladen, um eine Entladung zu verhindern. Durch die belichtete Photozelle wird das Gitter positiv aufgeladen, iuid die Entladung in der Röhre tritt ein.
• Hierdurch wird die Primärwicklung des Transformators T ,erregt, so daß an den Kontaktspitzen P, z. B. der Zündkerze, ein Funkenüberschlag stattfindet. Die Auswahl unter mehreren Kontaktspitzen erfolgt durch den Verteiler F.
• Die Entladungsstrecken rönnen entweder

  ,die Glühkathode oder eine feste oder flüssige

  #hthode aufweisen.. Bei letzteren ist eine

  ng nach dem sog. Initialzündverfahren,

  " :'=h. mit Hilfe eines äußeren Anlaßbandes

  oder eines inneren Tauchzünders aus einem Halbleitermaterial besonders vorteilhaft. Auch kann es bei Verwendung der letzteren Entladungsstrecken zweckmäßig sein, außer dem Initialzünder noch eine Steuerelektrode vorzusehen. In diesem Falle erfolgt durch möglichst hochfrequente Impulse auf den Zünder die Einleitung der Entladung, während die genaue Steuerung von dem Gitter besorgt wird.
• Zündeinrichtungen gemäß der Erfindung können z. B. für Flugzeugmaschinen benutzt werden, wo Fehler in der Maschine sehr gefährlich sind. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kann man für solche Zwecke mindestens zwei Entladungsröhren, Photozellen und Lichtquellen im Parallelbetrieb vorsehen. Infolge des Parallelbetriebes kann ein Versagen nicht eintreten. Falls erwünscht, können weiterhin Mittel vorgesehen #,verden, durch die im Falle eines Fehlers in einem der parallel geschalteten Röhrenkreise dieser Fehler dem Führer des Flugzeuges angezeigt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der die Zündstromstöße durch Entladung eines Kondensators über die Primärwicklung des Zündtransformators hervorgerufen werden, wobei die Entladezeitpunkte mittels gittergesteuerter Dampf- oder Gasentladungsstrecken gesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, daß zur Steuerung der Entladungsstrecken eine Photozelle (B) in Verbindung mit einer durch die Verbrennungskraftmaschine angetriebenen Lochscheibe (E) dient. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß für mehrere Zündkreise eine Entladungsstrecke in Verbindung mit einem Verteiler vorgesehen ist. 3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Röhrenstromkreis zwei parallel geschaltete Entladungsstrecken enthält.