DE742186C - Elektrische Zuendeinrichtung fuer Brennkraftmaschinen mit einer als Steuerventil wirkenden Gasentladungsroehre - Google Patents

Description

• Elektrische Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einer als Steuerventil wirkenden Gasentladungsröhre Zündeinrichtunggen fürBrennk-raftmaschinen (-nthalten bekanntlich mechanisch betätigte Schalteinrichtungen zur Steuerung des Zündzeitpunkts in den Zylindern Ader Brennkraftmaschinen. Da an den bekannten Schalteinrichtungen durch Kontaktabnutzung verursachte Störungen nicht zu vermeiden sind, wurde auch schon vorgeschlagen, die inech-anischen Schalteinrichtungen,durch elektrisclie. züi ersetzen, und, zwar durch als Steuerventil wirkende Gasentladungsröhren mit oder ohne Gitter. Die Durchführung dieses Vorschlags 'st nicht ohne weiteres möglich, weil weder flie Zündspannungen bei verschiedenen Röhren desselben Tv s noch die Spannung - p en der züm Betr' ; 'eb von Zündeinrichtun-gen für Brennkraftmaschinen vienven-deten Stromquellen getiügend konstant sind. Man hat diesen Mangel wenigstens bei Röhren mit Steuergitter durch Einführu-ng einer im Zündzeitpunkt veränderlichen Gitterspannung zu beseitigen versucht, henötigte aber zum Abschalten und Anlegen der Steuerspanflung an das Gitter wie-der eine mechanisch betätigte Schalteinrichtung. Derartige Schalteinrichtungen sind zwar elektrisch entlastet, die Mängel aller mechanisch betatigten Schalteinrichtungen weisen sie aber ebenfalls auf.
• Diese Nachteile werden bei Zündeinrichtungen mit einer als Steuerventil wirkenden Gasentladungsröhre gemäß der Erfindung durch einen in einen Stromkreis der Röhre #f ingeschalteten, im Rhythmus der Ventilsteuerung der Brennkraftmaschine Spannungsstöße erzeugenden Stoßgenerator beseitigt, durch welchen die Rölire im Zündzeitpunkt der Brennkraftmaschinegezündet wird. Der Stoßgenerator selbst kann bei einer Gasentladungsröhre init nur zwei Elektroden in den Anodenkreis, bei Verwendun- einer --ittergesteuerten Gasentladungsröhre in den Gitterkreisde-rR6hreeingeschaltetsein. Ansich ist es bekannt -. Gasentladungsröhreii durch eine Steuerspannung init steilen Spitzen züi zünden. Für den Aufbau von Zündanlagen zum Betrieb von Brennlzraftinascliiiieii ist diese

  Mallnahme aber nur unter der #-oraushctz"iii",

  #-(-j-\vertbar, da131 #liuSpamitingsstölle -unau im

  der Brelinkrail-

  inz-.schine erfolgen, da die Z#iiidzeitptii)Iztviii-4

  stullutig für die Leistung von Breiin'-raftziiä-'

  schinen von ausschlaggebenderBedeutun',

  In den Abb. i bis 3 ist ein Ausführung-

  beispfel des Erfindungsgegenstan,les darge-

  e#

  stellt, und zwar zeigt

  Al,)1-). i ein ',Schaltbild einer Zün,(1#l-iiiriciltiii-i#.,

  für --iiie

  cli#-13 gittergesteuerte Ga--#eiitladtiii",srhlirt2

  init in ihnen ('£ittcrstrL)iiilzreis vingeschalte',',ni

  .,follgenerator entlnält.

  in Abb.2 sind die in der Zündeinrichtung

  herrschenden Spannungsverhälltnisse, und

  in Abl-)-3 ein Ausführungsbeispiel einz:-, iiiii

  einem 1-)#-,riiiaiieliten Magneten ausgerüstet,#ii

  .Stoßgenerators dargestellt.

  liiAbb. i ist a eine

  ,.ltlclle. welche einerseits über eine Primärwick

  lun- b einer Zündspule mit der Anode c und

  andererseits iiiit der Kailiode d einer Gasent-

  Iadungsröhree verbunden ist. DieRöhrec unt

  hält außer der Anode c und der Kathoale (1 ehi

  Gitterf, welches durch eine vorgeschalteLü

  Alzlzui,iulatoreil15-#itterie eine so -roße ne--a-

  tive Vorspannung erhält. daß der Stromdurch-

  ng durch die Röhre t, gesperrt ist. Aii,'!)er

  der Batterie ist in den Gitterstromkreis

  ein li eingeschalu#t,

  welcher der Gittervorspannung überlagerte,

  in ' der Zündfr(-qutnz aufeinanderfolgende

  SpannungSstöße mit sehr steiler ###'cllciifrotit

  abgibt. Bei jedem vom Stoß.,generator h aus-

  gehenden Spannungsstoß Eh wird gemäß

  Abb. 2 die GittervorspannungEg unter di##

  durch eine schraffierte Fläche angedeutete..

  init den BeLr;el),z#-erli#iltnissün der Rölii-,L#

  schwankende Grenz -t

  gitterspannungE ;eseill,

  und dadurch die Sperrung der Röhre c auf-

  Z,

  Ilehoben. Die Anolenspannung Ec sinkt da-

  hei auf den Breiinspannungswert der Röhre,

  A

  ,velcher einen Ailodenstroin und damit einen

  Strom durch die l'riin",i-#viclzltiiig b der Zün cl, -

  spule zur Folge hat. "Durch das Einsetzü!i

  fliesvs Stroms wird eine Spannung in Aer Se-

  kundärwicklung i der Zündspule induziert,

  welche durch einen Verteilerk an div Zünd-

  kurzen/ angelegt wird und an diesen einen

  Zündfunken überspringen läßt. Nach (1c1111

  Nuildurchgang dieses Stroms ist Pöhr#

  wi-,Aer -espcrrt. An Stelle der von der Alz-

  kullitilatorenbatterie Gleich-

  spannung kann natürlich auch eine beispiels-

  weise gegenüber der Spannting der Wechsel-

  stroiilqtiellea,pliasetivtr,elio!)eiieWechselsp#iii-

  nun- mit einer überlagorten Stoßspannung an

  (las Gitterf der Röhre e angelegt werden.

  Zur Erzeugung der der Gittervorspanntin--

  Eh kann

  lich jctit:i- beliebige Stofigenorator #-ur#N-cit-

  Eine besondeis zweeliii.-ißi-c

  und sich durch ihre Einfachheit auszeich-

  nende 1.,Inrichtungenthält genläß Abb.3 einen

  Ma-iiet in, dessen magnetische

  ei el

  j#,raftlinien eine beispielsweise in dtii Gitter-

  der Röhre e in Abb. 2 eingeschaltete,

  ;itif einem Eisenkern it aufgewickAte Spule 0

  mit iiii R-hythinus der Zündfrequenz wech-

  ,#,elnder Richtung durchsetzen. Bei jedein

  Wechsel der von dem Magneten iji "nisgehen-

  clen KraftlInivii wir! ;ii dur

  puluo durch

  die Röhre c gezündet wird. Bei dein

  ur einem Pol-

  -eii Magnet.211 in Init n

  paar Anden 1)c-i jerILr vollen Umdrehung d,#r

  b

  Welic j;i'. auf welcher der Magnüt in 1)ufesti,;L

  Z, c

  -t, zwei Fluf)wechsel im magnetischen Knies

  dur Spule o statt, so daß dementsprechend bei

  jeder Umdrehung auch zwei Spaniiuii"sstöl.;.ü.

  erzeugt werL1,#ii. Wenn daher der in Abb. 3

  darglest211te Stoßgenerator init der Kurl)"#l-

  wellendrebz#thl einer Br#2nnlzraftiiiascliiiie aii-

  "etriel)eil wird, so ist eine rj-iiiiit.Ztu,-#;gerustelu

  Zündeinrichtung zum Betrieb einer Vierzyliii-

  derbreinikrafti-naschine V\_ird jedoch

  #in Stelle des --\,lagnet(:ii mit nur einem Pol-

  paar ein solcher mit zwei Polpaaren %-erw(#ii-

  det. so kann der Stoßgenerator ebenso wie Ale

  Wolle des ZüncIvert-eilers k mit Stetier#\-ellcii-

  drehzahl angetrieben werden, wenn er zum

  Betrieb einei; Vierzylinderinotors venvenflet

  werden soll. Unter Üniständen kann es zweck-

  mäßig sein. in den Antrieb der Wechselstrom-

  Z,

  inaschino a oder des Stoß-encrators (Aer

  wenn der ,t(--)ß",enerator und die

  stromquelle zusammengeb-aut sind, in cl"ii

  -eineitisainen Antrieb beider Maschinen eine

  in sich bekannte, drehzplila13häiigige Züri(1-

  zeitpunktverstelleinrichtung einzubauen. Iii

  Abb. i sind derartige l-#Iiiriclittiii;#cii init v bt

  zeichnet und. durch strichpunktierte Linien

  angedeutet.

  Die Anwendung des Stollgenerators ist nicht

  tine in,-czpci"tcZüti#,anlage N#-

  -,Chrankt. Aii ihrtr Stelle kann ohne weitervs

  luch eine verwen-

  det werden, bei welcher ein Kondensator von

  ein#-,r Gleichstromquelle aufgeladen und je-

  weils iiii Zündzeitpunkt der Brennkraft-

  über eine Röhre und einen

  entladen wird. Der Anstol.',

  zur E'ntlaching kann auch in diesem Fall voii

  einem in den Anoden- oder Gitterkreis einge-

  ,#chaltelen Stol-'-Onerator aus-elleil.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Elektrische Zündeinrichtung für 1--')r'enillzraftniascliinen mit eit),#r als Steuer- #-,ent;] wirkenden GP.seii-,Iadiiii-#,rölire. g##- durch uliiei, in einen Strom- kreis der Entladungsröhre eingeschalteten, un Rhythmus der Ventilsteuerung der Brennkraftmaschine Spannungsstöße erzeugenden Stoßgenerator, durch welchen die Röhre im Zündzeitpunkt der Bren.1-kraftmaschine gezündet wird.
2. 2. Zündeinrichtung nach Anspruch i, ,dadurch -ekennzeichnet, daß der Stoßgenerator in den Anodenkreis der Entladungsröhre eingeschaltet ist. 3. Zündeinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung einer gittergestetierten Entladungsröhre der Stoßgenerator in den Gitterkreis der Röhre eingeschaltet ist. 4. Zündeinrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenz des Stoßgenerators gleich der Zündfrequenz oder einem Vielfachen der Zündfrequenz ist. 5. Zün#deinrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Stoßgenerator eine permanentmagnetische Maschine verwendet ist. 6. Zündeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenz der permanentniagnetischen Maschine gl geich der Zündfrequenz ist. 7. Zündeinrichtung nach Anspruch 5 und 6, gekennzeichnet durch einen umlaufenden Magnet mit einer der Zündfrequenz,entsprechenden Anzahl von Polpaaren. 8. Zündeinrichtung nach Anspruch 7, dadurchgekennzeichnet, daß der Magnet mit der Kurbelwellendrühzahl umläuft. g. Zündeinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnet mit der Steuerwellendrehzahl umläuft. io. Zündeinrichtung nach Anspruch 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in den Antrieb des Stoßgenerators eine von der Drehzahl der Brennkraftinaschine abhängige Verstelleinrichtung eingebaut ist. e ii. Zündeinrichtung `# nach b Anspruch i bis 9, dadurch gekennzeichnet, dC d;u vom Stoßgenerator erzeugte Spannung eine steile Wellenfront aufweist. 12. Zündeinrichtung nach Anspruch i bis io, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßgen-,rator mit der Wechselstromquelle zusaMmengebaut ist und daß beide ein#-ii gemeinsamen Antriebsversteller hab-,ii. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegens#nnt' el des vom Stand der'Fechn;k snd;in Ertel;ltin",-#-verfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen -,vorden: deutsche Patentschrif ten -Nr. _# 15 49(), 669 346; schweizerische 169 482; französische 790 590-