DE668648C - Schienenbefestigung auf Holzschwellen mittels Schienennaegel und Klemmplatten - Google Patents

Description

• Schienenbefestigung auf Holzschwellen mittels Schienennägel und Klemmplatten Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung auf Holzschwellen mittels, Schienennägel und Klemmplatten und ist in der besonderen erfindungsgemäßen Ausführung gedacht, insbesondere zur Verwendung im Untertagebetrieb von Bergwerken und ähnlichen Betriebsanlagen. Hier werden aus wirtschaftlichen Gründen die durch Abrosten in ihren Außenmaßen verringerten. Schienen. in der Regel weiterverwendet, und es muß dann. auf den abgerosteten bzw. angefressenen Schienenfuß bei der Wahl der Befestigungsmittel Rücksicht genommen werden, damit diese eine rausreichend große Druckfläche für die Aufnahme der wirksamen Kräfte ergeben und am Schienenfuß auch vorfinden. Letzterer ist nämlich im Untertagebetrieb einer besonders starken Korrosion dadurch ausgesetzt, daß er hier vielfach den Einwirkungen saurer Wässer und dabei noch dem starken Frischluftstrom der Bewetterung ausgesetzt ist. Zur Erzielung einer rausreichend großen Druckfläche ist dann die Benutzung von Klemmplatten dem unmittelbaren Aufruhen der Schienennägel auf dem Schienenfuß vorzuziehen. Mit dem Gegenstand der Erfindung wird den sich hieraus ergebenden Erfordernissen in einfacher und bester Weise Rechnung getragen, wobei ebenfalls der Schieneg= nagel bei kleinstem Kräftehebelarm, also dicht am Schienenfuß, eingeschlagen wird.
• Das Neue bei der erfindungsgemäßen Formgebung der Schienenbefestigung auf Holzschwellen vermittels Schienennägel und Klemmplatten besteht nun im wesentlichen darin, daß bei ihr der Schienennagel am Kopf linsenförmig bzw. an der Auflagerflä,che auch kegelförmig gestaltet ist und der Nagelschaft zu seinem genauen Ansetzen und zum Sicherstellen eines senkrechten Eintreibens stets dicht am Schienenfuß an den Breitflächen des keilförmigen Endes Leitrippen aufweist, wobei der- Nagelkopf in einer seiner Auflagerfläche angepa,ßten Vertiefung der Klemmplatte ruht, welch letztere ,selbst mit einer Brust sich gegen' den Schienenfuß abstützt und abseits desselben mit einer zu zwei stumpfen Schneiden gestalteten StÜtzrippe bis zum Grunde der Schneiden sich in die Holzschwelle eindrückt und hierdurch den Arbeitssitz der Schienenbefestigungsmittel noch mehr sichert. Eine weitere Vervollkommnung der vorstehend umschriebenen Bauart des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß die Klemmplatte an der Oberseite durch Abrundung ihrer Kanten der über den Nagelkopf verlaufenden Wölbungsfläche weitestgehend angenähert und hierdurch jegliche Angriffsfläche an ihr vermieden ist.
• Alle diese Maßnahmen, beim Erfindungsgegenstand vereint angewandt, bewirken, daß der Schienemiagel bei seinem Einschlagen in die Holzschwelle nicht krumm wird und sich hierdurch mit seinem Kopf vom Schienenfuß entfernt und die Klemmplatte in dieser Richtung mitnimmt, sondern daß er von seinem Ansetzen am Schienenfuß an sofort in die richtige Lage gebracht und bis zum gänzlichen Eintreiben in die Holzschwelle stets dicht am Schienenfuß gehalten wird rund. hierdurch sowie durch seine Führung deren sprechend gestalteten Klemmplatte diese let , tere gegen den Schienenfuß anpreßt und z119: anteiligen Übernahme der in der Schienen?-befestigung wirksamen Kräfte veranlaßt.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführung schematisch dargestellt. Darin zeigt Abb. i eine längs- und Abb. 2 eine Seitenansicht der Schienenbefestigung in Schnittansicht; Abb.3 stellt eine Draufsicht von Abb. i dar. Es bezeichnet a den Schienenn.agelschaft, b den Nagelkopf, c den Schienenfuß, e die Nagelspitze bzw. Schneide, f die Schultern der letzteren, g die Leitrippen an den Breitflächen der Nagelspitze. Als Auflager für den Nagelkopf b dient hier die Klemmplatte o, die sich mit der einen Hälfte o' auf dem Schienenfuß c und mit der Brust n', in gleicher Weise wie sonst der Nagelkopf, gegen die Kante des Schienenfußes abstützt. Die andere Plattenhälfte besitzt an der Unterseite eine in, Richtung der Schiene verlaufende Stützrippe p, die mit ihren zu diesem Zweck nach Arteiner stumpfwinkligen Schneide p' gestalteten Enden beim Eintreiben des Schienennagels in die Holzschwelle eindringt und so gegen eine Änderung der Klemmplattenlage eine große Sicherheit bietet.
• Im Bereiche des Erfindungsgedankenskann die Ausbildung der Schienenbefestigung auch bei vorliegender Ausführung in der Weise erfolgen, daß die auf der Holzschwelle sich abstützende Rippe p in zusätzlicher Weise durch einen Hilfsnagel, der durch ein Loch der Stützrippe hindurchgetrieben oder neben der letzteren in die 'Schwelle eingetrieben wird, festgebalten wird. Der Kopf b des Schienennagels a ist, wie die Abb. i und 2 zeigen, sowohl auf der Außenseite als auch an der Auflazerseite kua.elför-

  ,"i- gestaltet und ruht pfannenartig in einer

  rechenden 'Aussparung der Klemm-

  e , . o. Hierdurch erhält nicht nur der Schie-

  ,*eiatr,el eine aeei--nete Führung-, sondern

  auch die Klemmplatte selbst wird beim Einschlagen des Nagels zwangsläufig zentriert und in die erforderliche richtige Stellung gebracht. Die gleiche Wirkung kann auch dann erzielt werden, wenn die Auflagerfläche am Nagelkopf und in der Klemmplatte statt der kugelförmigen eine kegelförmige Gestalt aufweist.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schienenbefestigung :auf Holzschwellen mittels Schienennägel und Klemmplatten, dadurch gekennzeichnet, daß der Schienennagel (n) am Kopf (b) linsenförmig bzw. an der Auflagerfläche auch kegelförmig gestaltet ist und der Nagelschaft zu seinem genauen Ansetzen und zum Sicherstellen eines senkrechten Eintreibens stets dicht am Schienenfuß :an den Breitflächen des keilförmigen Endes Leitrippen (g) aufweist, wobei der Nagelkopf in einer seiner Auflagerfläche angep-aßten Vertiefung der Klemmplatte (o) ruht, welch letztere selbst mit einer Brust (n') sich gegen den Schienenfuß abstützt und -abseits desselben mit einer zu zwei stumpfen Schneiden (p') gestalteten Stützrippe bis zum Grunde der Schneiden sich in die Holzschwelle eindrückt.
2. 2. Schienenbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatte(o) an der Oberseite durch Abrundung ihrer Kanten der über den Nag-erkopf verlaufenden Wölbungsfläche weitestgehend angenähert ist.