DE666539C - Zusammengesetzte Kurbelwelle - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
22. OKTOBER 1938

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

Vr 666539 KLASSE 47 b GRUPPE

Louis Frederik Rudston Fell in Coventry, Warwickshire, England,

ist als Erfinder benannt worden.

Zusammengesetzte Kurbelwelle

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Februar 1937 ab

ist in Anspruch genommen.

Gegenstand der Erfindung ist eine zu-, sammengesetzte, mehrfach gekröpfte Kurbelwelle, insbesondere für Verbremrungskraftmaschinen. Bei solcher Kurbelwelle hat man bereits vorgeschlagen, den zapfenförmig ausgebildeten Endteil eines Kurbelarmes in einen rohr- oder lagerförmig ausgebildeten Endteil eines anderen Kurbelarmes eingreifen zu lassen, wobei der äußere Mantel des

ίο Hülsenteiles als innere Gleitfläche des Kurbelwellenhauptlagers dient. Bei diesen bekannten Anordnungen war es notwendig, die Verbindung der Kurbelwellenteile, die innerhalb des Kurbelwellenhauptlagers erfolgte, so vorzunehmen, daß sich die gegenüberliegenden Kurbelarme unter dem Einfluß der großen auf sie wirkenden Kräfte nicht gegenseitig verdrehen konnten. Diesen Nachteil vermeidet die Erfindung dadurch, daß die Kurbelwelle mit Ausnahme der Endteile aus zwei oder mehr doppel-Z- oder treppenförmig in sich gleich ausgebildeten Bauteilen zusammengesetzt ist, von denen jeder eine Hauptlagerstelle für die Kurbelwelle besitzt und mit zwei Kurbelarmen aus einem Stück besteht, von denen der eine in einem zapfenförmigen Teil und der andere in eimern hülsenf örmigen, als Kurbelzapfen dienenden Teil endet. Es wird auf diese Weise nicht nur der obengenannte Nachteil beseitigt, sondern auch mög-Hch, eine beliebig oft gekröpfte Kurbelwelle mit Ausnahme der Endteile aus ein und demselben Bauteil aufzubauen, wobei es genügt, die erforderliche Anzahl dieser Bauteile mit ihren etwa gleich langen hülsen- bzw. zapfenartigen Enden ineinanderzuschieben und sie

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mit einfachen Mitteln in dieser Lage zu sichern. Für die gegenseitige Befestigung genügt z. B. eine einfache Verbindung der Teile durch Keile, Spitzen oder Bolzen, Int S Falle eines Bruches oder einer Beschädigung^ eines Teiles wird nicht die ganze KurbelweifC wertlos, sondern es läßt sich einfach der beschädigte Wellenteil auswechseln. Außerdem wird nicht nur die Herstellung verbilligt und

ίο der Zusammenbau vereinfacht, sondern eine so hergestellte Welle ist auch insbesondere in der Lage, sehr hohen Belastungen standzuhalten.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt.

Fig. ι ist ein Schnitt durch eine Kurbelwelle mit drei Kurbeln, die um I2o° zueinander versetzt sind, wie sich aus Fig. 2 ergibt, die die Kurbelwelle in Endansieht darstellt und die Schnittlinien für Fig. ι andeutet.

Die Kurbelwelle besteht im wesentlichen aus zwei doppel-Z-förmigen Teilen i, welche die Hauptlager der Kurbelwelle bilden. Jeder der beiden Lagerteile ι besitzt zwei Kurbelarme 5 und 6. Jeder Arm 5 besteht mit einem hohlen Zapfenteil 7 und jeder Arm 6 mit einem Hülsenteil 8 aus einem Stück. Die Zapfenteile 7 passen in die hülsenförmigen Ansätze 8 des benachbarten Teiles 1 oder in den hülsenförmigen Teil 12 des mit dem Endlagerteil 14 der Kurbelwelle fest verbundenen Kurbelarmes 13 hinein. Dabei bilden die Oberflächen der hülsenförmigen Teile 8 bzw. 12 die Lagerflächen der Kurbelzapfen, die an ihren Enden von Schultern 15, 15 der zugehörigen Kurbelarme begrenzt sind. Der hülsenförniige Teil 8 am Ende der Kurbelwelle greift über einen hohlen Zapfenteil 9, der von dem Kurbelarm 10 am anderen End- ^fä ^{τ τ} der Kurbelwelle getragen wird.
'«",•Die Hauptlagerteile 1 können hohl und an , ihren Enden ebenso wie die hohl ausgebildeten Zapf enteile 7 und 9 durch Seheibenkappen 2 verschlossen sein, die mit Hilfe von Bolzen 3 und Muttern 4 zusammengehalten werden. Auf diese Weise können Schmiermittel von einem Ende der Kurbelwelle aus durch die Durchlässe 16, 17 hindurch zu den einzelnen Lagerstellen gedruckt werden. An den Kurbelkröpfungen 18 sind Gegengewichte 19 befestigt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Zusammengesetzte, mehrfach gekröpfte Kurbelwelle, bei welcher ein zapfenförmig ausgebildeter Endteil eines Kurbelarmes in einen rohr- oder lagerförmig ausgebildeten Endteil eines anderen Kurbelarmes eingreift, wobei der äußere Mantel des Hülsenteiles als innere Gleitfläche eines Lagers dient, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwelle mit Ausnahme der Endteile aus zwei oder mehr doppel-Z- oder treppenförmig in sich gleich ausge^ bildeten Bauteilen zusammengesetzt ist, von denen jeder eine Hauptlagerstelle für die Kurbelwelle besitzt und mit zwei Kurbelarmen aus einem Stück besteht, von denen der eine in einem zapfenförmigen Teil (7) und der andere in einem hülsenförmigen, als Kurbelzapfen dienenden Teil (8) endet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen