DE483381C

DE483381C - Kurbelwelle mit Erleichterungsbohrungen in den Zapfen

Info

Publication number: DE483381C
Application number: DEJ30998D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1929-09-30

Description

Kurbelwelle mit Erleichterungsbohrungen in den Zapfen Es ist bekannt, die Zapfen von Kurbelwellen zwecks Gewichtsverringerung hohl zu bohren. .Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, diese Bohrungen derart exzentrisch zum Zapfenmittel zu legen, daß an den hochbeanspruchten Kröpfungsecken (zwischen Zapfen und Kurbelwangen) mehr Werkstoff stehenbleibt als bei .einer zentrischen Ausbohrung gleicher Größe.
Nach der Erfindung wird die gleiche günstige Werkstoffverteilung dadurch erzielt, daß die Bohrungen nicht parallel zum Zapfenmittel, sondern schräg dazu verlaufend geführt sind; bei den: Kurbelzapfen ergibt sich dabei eine gebrochene Mittellinie der Bohrung. Bei den Grundlagerzapfen kann die schräg zum Zapfenmittel verlaufende Bohrung gerade durchgeführt sein, wenn die an diesen Zapfen angeschlossenen Wangen um 18o° versetzt sind. Die schräg verlaufenden Bohrungen haben gegenüber den parallel zum Zapfenmittel verlaufenden den weiteren Vorteil, daß sie in manchen Fällen, namentlich bei vielfach gekröpften Wellen, leichter herstellbar sind; vor allem kann man mit ihnen in der Zapfenmitte, wo gleichmäßige Diegungs- und Torsionsbeanspruchung vorliegt, eine gleichmäßige Werkstoffverteilung erreichen bzw. Schwächungen, die an dieser Stelle durch nach außen geführte Schmierlöcher verursacht werden, in einfacher Weise ausgleichen.
In Fällen, wo es zu umständlich und zu teuer erscheint, den Erleichterungsbohrungen der Grundlagerzapfen einen schrägen Verlauf zu geben, kann man sich bei diesen auch mit der üblichen zentrischen Ausbohrung begnügen und die schrägen Erleichterungsbohrungen auf die Kurbelzapfen beschränken.
Die Zeichnung zeigt ein Anwendungsbeispiel der Erfindung, und zwar ein Teilstück einer Kurbelwelle mit um 18o° versetzten Kurbeln im Längsschnitt.
Die Grundlagerzapfen sind mit 1, 2, 3, die Kurbelzapfen mit q., 5 bezeichnet. Bei zentrisch durchbohrten Wellen treten die höchsten Beanspruchungen bei den Grundlagerzapfen an den Übergangsstellen a, bei den Kurbelzapfen an den Übergangsstellen b zwischen Zapfen und Wange auf. An den gegenüberliegenden Stellen, also bei den Grundlagerzapfen an der Stelle c und bei den Kurbelzapfen an der Stelled, treten -erfahrungsgemäß nur geringe Beanspruchungen auf, so daß man hier die Außenseite der Wangen aft abschrägt. Eine diesen Beanspruchungen entsprechende Werkstoffverteilung an diesen Übergangsstellen zwischen Zapfen und Wange wird nun gewonnen, indem sowohl die Erleichterungsbohrungen 2o, 21 der Grundlagerzapfen 1, 2 als auch die Bohrungen 23, 24 und 25, 26 der Kurbelzapfen q., 5 schräg zum Kurbelwellenmittel m bzw. zum Zapfenmittel z angeordnet sind. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ergibt sich dabei für die Mitte der Zapfen eine gleichmäßige Werkstoffverteilung um die Erleichterungsbohrung.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kurbelwelle mit Erleichterungsbohrungen in den Zapfen, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen derart schräg zum Zapfenmittel verlaufen, daß an den hoch beanspruchten Übergangsstellen (a, b) zwischen Zapfen und Wangen gegenüber der zentrischen Bohrung gleicher Größe eine Werkstoffanhäufung, an den wenig beanspruchten Stellen (c, d) dagegen eine Werkstoffverrixigerung entsteht.