DE663789C

DE663789C - Gegossene Kurbelwelle

Info

Publication number: DE663789C
Application number: DEA78739D
Authority: DE
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Publication date: 1938-08-13

Description

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Die vorliegende Erfindung betrifft eine gegossene Kurbelwelle mit eingegossenen Kurbel- und Wellenzapfenbüchsen, welche aus gut härtbarem Werkstoff bestehen. Erfindurigsgemäß weisen die Zapfenlagerbüchsen durch Flansche gebildete Anlaufflächen auf, und die in die Kurbel wangen hineinragenden Flansche sind am Umfang oder an der Stirnseite verzahnt. Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß auch die Anlaufflächen für Pleuel-, Rollen- oder Nadellager aus gut härtbarem Material bestehen und damit die Betriebssicherheit und Lebensdauer der Kurbelwelle vergrößern. Die Verzahnung der eingegosse-1.5 nen Büchse bewirkt, daß Verdrehungsbeanspruchungen durch dieselbe aufgenommen und übertragen werden und dadurch das gegossene Material hiervon entlastet wird. Zweckmäßig erweitert sich die zylindrische Bohrung der Büchse nach beiden Seiten konisch, so daß die größere Schrumpfung des gegossenen Materials beim Erkalten einen Luftspalt zwischen Büchse und Gußzapfen nicht entstehen lassen kann, da die Schrumpfung in der Längsrichtung des Zapfens ein Ausfüllen der konischen Bohrung bewirkt.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt und, wie folgt, beschrieben.

Abb. ι zeigt eine Kurbelwelle im Längsschnitt und einen Zapfenquerschnitt,

Abb. 2 eine andere Zapfenbüchse in zwei Schnitten.

Es bedeutet 1 den gegossenen Kurbelwellenkörper, dessen Kurbelzapfen 2 mit, einer eingegossenen Zapfenbüchse 3 versehen ist. Da ein seitliches Anliegen des Pleuels oder der Rollen und Nadeln des Pleuellagers am Gußkörper für die Lebensdauer und die Betriebssicherheit des Lagers und der ganzen Maschine nachteilig ist, ist die Zapfenbüchse 3 mit Flanschen 4 ausgestattet, welche den Nadeln des Lagers und dem Pleuel als Anlagefläche dienen. Es ist selbstverständlich, daß diese Zapfenbüchsen 3 auch für die Laufflächen der übrigen Wellenzapfen verwendet werden können. Die Flansche 4 der Büchse 3 sind gemäß Abb. 1 an ihrer Stirnseite und gemäß Abb. 2 an ihrem Umfang mit einer Verzahnung 5 versehen, welche den Zweck hat, eine durch den Gußzapfen gehende Verdrehungsbeanspruchung von der Büchse 3 übernehmen zu lassen und dadurch den Gußzapfen zu entlasten. Dies ist möglich, da die Flansche in das Gußmaterial hineinragen und somit die Zahnlücken von dem Gußmaterial ausgefüllt werden, so daß eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Büchsenflansch 4 und z. B. den Kurbelwangen 6 besteht. Die zylindrische Bohrung der Zapfenbüchse 3 ist nach beiden Seiten konisch erweitert zu dem Zwecke, das stärkere Schrumpfen des Gußmaterials, welches in radialer Richtung zwischen Gußzapfen und Büchse 3 einen Luftspalt bewirken würde, durch das Schrumpfen in der Längsrichtung des Zapfens unwirksam zu machen, d. h. die Bildung des Luftspaltes durch die konische Ausbildung zu verhindern. Vorteilhaft weist zu diesem Zweck die Zylinderbohrung an ihren Enden große Abrun- dungsradien auf, mit denen die Büchse in das Gußmaterial eingebettet ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Gegossene Kurbelwelle, insbesondere für Antriebsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die eingegossenen Lagerbüchsen (3) durch Flansche (4) gebildete Anlaufflächen aufweisen.

2. Gegossene Kurbelwelle nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Flansche (4) zum Beispiel am Umfang oder an der Stirnseite verzahnt sind.

3. Gegossene Kurbelwelle nach An-Spruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindrische Bohrung der Büchse (4) sich nach beiden Seiten konisch erweitert und große Abrundungsradien an den Enden aufweist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen