DE661445C

DE661445C - Feststellvorrichtung fuer Schiebetueren, insbesondere fuer Doppelschiebetueren von Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE661445C
Application number: DEK145329D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-02-02
Filing date: 1937-02-02
Publication date: 1938-06-18

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Feststellvorrichtung für Schiebetüren, insbesondere für Doppelschiebetüren von Eisenbahnwagen.

Werden für Doppelschiebetüren feste Anschlage am Boden angeordnet, die zur Feststellung der Türen in der Schließlage dienen, dann sind diese bei offenen Türen im Wege. Werden dagegen Bodenöffnungen zum Einschließen von Riegeln vorgesehen, dann zeigt sich der Übelstand, daß diese Löcher sich leicht zusetzen und unwirksam werden.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß in der Mitte der Türöffnung senkrecht bewegliche Bodenanschläge angeordnet sind, die nach Betätigung der die Türen feststellenden Riegel in den unteren Türecken durch das Verschieben der Türen selbsttätig in den Boden versenkbar sind, so daß ihre Oberfläche mit dem Boden bündig liegt. Dadurch, daß die Türen an der Unterseite festgestellt werden, ergibt sich ein sicherer Verschluß, durch den insbesondere der Vorteil erzielt ist, daß Erschütterungen und Stöße, die bei der Fahrt lästige Geräusche verursachen, und das Eindringen von Zugluft vermieden sind.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. ι den unteren Teil der Türen und den Boden im Längsschnitt in der Schließlage der Türen,

Fig. 2 und 3 die Türen beim Verschieben und in der Offenstellung,

Fig. 4 bis 6 Querschnitte nach den Linien A-B, C-D und E-F,

Fig. 7 die Türführungs- und Feststellmittel am Boden in Draufsicht.

Die Türen 1, 2 haben an den unteren vorderen Ecken senkrecht geführte Riegel 3, die durch Federn 4 nach unten gedrückt werden und mittels der Stangen 5 mit den nicht gezeichneten, in üblicher Höhe angebrachten Türgriffen verbunden sind. In der Schließlage der Türen 1, 2 liegen die Riegel 3 zwischen Anschlägen 6, die am Ende von Doppelhebeln 7 sitzen. Diese sind in einer kastenartigen, von einer Schiene 8 abgedeckten Aussparung 9 im Boden 10 um einen Zapfen 11 schwenkbar gelagert und werden durch eine Feder 12 beeinflußt, die die Hebel 7 so zu verdrehen bestrebt ist, daß die Anschläge 6 von den Riegeln 3 zurückgezogen werden. Die Türen 1, 2 haben an der Unterkante eine mit einer U-förmigen Schiene 13 versehene Nut 14, mit der sie an einer Leiste 15 am Boden 10 innerhalb der Türfassung 16 geführt werden. In der Nut sind am inneren Türende noch Auflauf-

flächen 17, 18 angebracht, die mit einer mit Schrägflächen 19, 20 versehenen Verdickung eines Anschlages 21 am anderen Ende des Hebels 7 zusammenwirken. Auf der Bodenschiene 8 ist neben dem Anschlag 2T₁ noch ein ortsfester Anschlag 22 angebracht.

In der Schließlage der Türen 1, 2 nach Fig. 1 haben die Auflaufflächen 17 die Hebel 7 so geschwenkt, daß die Anschläge 6 gehoben sind und

ίο die Riegel 3 sperren. Zum öffnen der Türen werden die Riegel 3 zurückgezogen und die Türen auseinandergeschoben. Nach kurzer Bewegung gleiten die Auflauf flächen 17 von den Anschlägen 21 ab, und die Auflaufflächen 18 schieben sich unter die Schrägflächen 20 (Fig. 2), wodurch die Anschläge 6 zwangsläufig in den Boden versenkt werden (Fig. 3) und mit der Bodenfläche bündig liegen. Diese Bewegung wird durch die Federn 12 unterstützt. Nach dem vollständigen öffnen der Türen 1, 2 greifen die Riegel 3 hinter die festen Anschläge 22.

Zum Schließen· der Türen 1, 2 werden die Riegel 3 wieder gezogen und die Türen gegeneinanderbewegt, wobei die Riegel 3 sich schließ-Hch über die versenkten Anschläge 6 bewegen (s. strichpunktierte Stellung in Fig. 3). Alsdann treffen die Auflauffiächen 17 an die Schrägflächen 19 der Anschläge 21 und schwenken den Hebel 7 so, daß die Anschläge 6 nach oben treten, hinter die dann die Riegel 3 einschnappen. Damit ist die Sperrlage wiederhergestellt.

Die Riegel 3 können auch einseitig abgeschrägt sein, namentlich dann, wenn ein oberer Türverschlußriehlt, um ein sicheres Verschließen der Riegel ztf gewährleisten.

Das Zurückziehen der Anschläge 6 kann auch durch Verschiebeleisten u. dgl. erfolgen.

Claims

'" Patentansprüche:

1. Feststellvorrichtung für Schiebetüren, insbesondere für Doppelschiebetüren von Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte der Türöffnung senkrecht bewegliche Bodenanschläge (6) angeordnet sind, die nach Betätigung der die Türen (r, 2) feststellenden Riegel (3) in den unteren Tür-

- ecken durch das Verschieben der Türen (i, 2) selbsttätig in den Boden (10) versenkbar sind, so daß ihre Oberfläche mit dem Boden (10) bündig liegt.

2. Feststellvorrichtung für Schiebetüren nach Anspruchi, dadurchgekennzeich.net, daß unter den Türen (1, 2) in abgedeckten Aussparungen (9) am Boden (10) schwenkbar gelagerte Doppelhebel (7) mit an beiden Enden nach oben vorspringenden Anschlägen (6, 21) angeordnet sind, von denen bei geschlossenen Türen (1,2) die Anschläge (6) in der Mitte der Türöffnung die Türen (1,2) sperren, während die Anschläge (21) an den Seiten der Türöffnung bei Betätigung der Türen (1,2) durch Auflaufflächen (17, 18) an der Unterkante (13,14) der Türen (1,2) gesteuert werden, so daß die Sperranschläge (6) beim Öffnen der Türen (1, 2) versenkbar und beim Schließen der Türen (1, 2) anhebbar sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen