DE6607036U - Batterieklemme - Google Patents

Description

Dr. phil. G. B. HAGEN

Patentanwalt

MÜNCHEN 71 (Solln)

Franz «Hals-Straße 21
Telefon796213 München, den 14. Aug. 1970

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Aktenzeichen D 37 313/^ c Gbm
AMP Incorporated

HINWIW. jLj^^^^ \

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•1 ilnnVi'hin werden" Auf Antrag werden hiervon auch Fololopien oder Filmnegative zu^en üblichen p_rel5en geTiefort _, J ι .. ., Λ% - ~ " Deutfdies Palintai.it. Gebrauchsmutlsrttelle ^f

Neue Beschreibune;

Batterieklemme

Die Neuerung bezieht sich auf eine Batterieklemme, bestehend aus einem einen offenen Eing bildenden und den Pol dez* Batterie umschließenden rinnenförmigen, gebogenen Blechteil mit einer Andrücknwinge zum Andrücken des Anschluökabels am einen Ende des Blechteils, bei der an der Übergangsstelle des Blechteils zur Zwinge und an dem der Zwinge zugewendeten anderen Ende des Blechteils Löcher zur Aufnahme eines die Klemme zusammenklemmenden Schraubbolzens vorgesehen sind.

Eine derartige Batterieklemme ist durch das DBGM 1 836 422 bekanntgeworden. Dis bekannte Klemme besitzt an der Übergangsstelle des Blechteiles zur Zwinge und an dem der Zwinge zugewendeten anderen Ende des Blechteiles Löcher zur Aufnahme eines die Klemme zusammenklemmenden Schraubbolzens. Der Ringteil der Klemme hat dabei im wesentlichen die Form eines Keg·?!stumpfes mit schräg umgebördelten Randflanschen, so daß die elektrisch wirksame Kontaktfläche die verhältnismäßig breite Kegelstumpf-Mantelflache ist.

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Durch die DT-PS 857 091 ist ferner eine Batterieklemme für Akkumulatoren bekanntgeworden, die aus einem Blechstreifen besteht, der in der Mitte voreinanderliegend zusammengeklappt ist und halbkegelförmige Eindrückungen und im Abstand voneinander parallel verlaufende JSnden aufweist, die von einer Schraube durchsetzt sind. Auch hier wirkt als kontaktgebende Fläche die Kegelstumpf-Mantelfläche.

Bei in Kraftfahrzeugen zu verwendenden Akkumulator -B atterien sind die Batterieklemmen starken Beanspruchungen durch Korrosion, Temperaturschwankungen und Vibrierungen ausgesetzt. Es werden daher einerseits hohe elektrisch-mechanische Forderungen an die Batterieklemme gestellt, andererseits soll die Batterieklemme, da es ein Massenartikel ist, möglichst billig sein.

Die Pole einer Batterie §ind, um das gelegentliche Lrsen der Batterieklemme zu erleichtern, schwach konusförmig ausgebildet. Dabei bestehen die Batteriepole jaus weichem Metall und unterliegen starker Oxydation und ■Korrosion. Beim Anpressen der Batterieklemme auf den Batteriepol mittels des hierfür vorgesehenen Schraubbolzens muß es zu einer gewissen Oberflächenverformung des Batteriepoles kommen, damit die die Oberfläche des Poles bekleidende Oxydatiorssschicht aufgebrochen wird und guter elektrischer ^ , Kontakt hergestellt wird. iOies setzt voraus , daß der Schraub- -/'-,:- bolzen die Ausübung eines beträchtlichen Druckes (Kraft pro Flächeneinheit) auf den Batteriepol gestattet. Andererseits ist es bekannt, daß der sich ergebende Kontaktwiderstand im wesentlichen durch die auf die beiden in Kontakt zu bringenden Gegenstände ausgeübte Kraft bestimmt ist.

Weiterhin ist an das Material der Batterieklemme die Forderung einer hohen Fließgrenze zu stellen, damit beim Andrücken der Andrückswinge der Batterieklemme an den Anschlußdraht

as zu entsprechenden Verformungen des Drahtes und zur Ausübung eines hohen elastischen Druckes auf den Draht im angedrückten Zustand kommt.

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Eine neuerungsgemäße Batterieklemme wird den vorstehend eröi'terten, in nur schwieriger Weise miteinander zu vereinbarenden Forderungen gerecht, wobei, im Gegensatz zu den vorbekannten Batterieklemmen die neuerungsgemäße Batterieklemme verhältnismäßig schmale Kontaktflächen mit dem Batteriepol vorsieht und dadurch, bei ausübungsmäfSiger von dem Schraubbolzen ausgeübter Kräfte das angestrebte Aufbrechen der Oxydschicht des Batteriepols bewirkt.

Eine Batterieklemme, bestehend aus einem einen offenen Ring bildenden und den Pol der Batterie umschließenden rinnenförmigen, gebogenen Blechteil mit einer Andrückzwinge zum Andrücken des Anschlußkabels am einen Ende des Blechteils, bei der an der Übergangsstelle des Blechteils zur Zwinge und an dem der Zwinge zugewendeten anderen Ende des BIech:- teils Löcher zur Aufnahme eines die Klemme zusammenklemmenden Schraubbolzens vorgesehen sind, kennzeichnet sich gemäß

-?der Neuerung dadurch, daß die von dem Boden der aus einem Blechstreifen ausgestanzten Klemme senkrecht abgebetenen Seitenwände je ein zum Ende hin offenes Ringloch aufweisen, deren Ränder zur Kontaktgabe mit dem Batteriepol ausgebildet

J sind, und daß die freien Enden der Seitenwände sich überläppend gebogen sind und von dem auch den Rinnenboden dürchsetzenden Schraubbolzen durchsetzt sind.

Eine erfindungsgemäße Batterieklemme läßt sich im Wege des Stanzens aus einem Blechteil in verhältnismäßig einfacher Weise herstellen; ein dabei anfallendes Zwischenprodukt zur Herstellung der Batterieklemme besteht aus einem Stanzling, der sich dadurch Kennzeichnet, daß von einem länglichen mittleren Bodenteil geschwungene Seiten sich nach jeder Seite hin erstrecken und daß^Lie Seiten offene Löcher auf weisen, wobei die Öffnungen dor Löcher sich parallel zur Längsrichtung des mittleren Bodenteils erstrecken, und daß nach außen gerichtete Ösen an den freien Enden der Seiten sitzen.

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Eine Ausführungsform der Neuerung ist in der nachstehenden Beschreibung im Zusammenhang mit den Figuren erörtert. Von den Figuren zeigen:

!Figur 1 §ine perspektivische Darstellung der Batterieklemme;

Figur 2 einen Schnitt durch die Batterieklemme .«.v· 4> *1 nv* ~ -A-.-. T JV.J. TT TT ..~— tt-i —.._ 1 . CJItUJLOItQ UCX 11J.UXC ii-Il M\Jtl JIl^tU X)

CMgur 5 die Seitenansicht einer mit einem Leiter verbundenen Batterieklemme; und

Figur 4 einen Stanzling, aus dem die Batterieklemme geformt wird«

Die Batterieklemme weist zwei Abschnitte 1, 2 auf, die aus Blech gestanzt werden. Der erste Abschnitt 1 bildet eine Anschlagklemme, die an einen Leiter 3» wie z. B. ein Kabel in einem Automobil, angeschlagen wird. Der andere Abschnitt 2 ist so ausgebildet, daß er über den kegelstumpfförmigen Pol einer Autobatterie paßt. Die Anschlagklemme hat nach innen gebogene Kanten 4, 5j die um den Leiter herumgebogen sind und ihn ergreifen, und Querkerben 5, die die Greifwirkung unterstützen.

Abschnitt 2 hat die Form eines Kanals mit einem Boden 6 und zwei Seitenwänden 7, 8 senkrecht dazu. Am Vorderende der Batterieklemme haben die Seitenwände 7, 8 jede ein ' vergrößertes Loch 9> 10 mit nach innen, gebogenen Kaaten 11, 12 (Figur 2). Das Loch 9 hat einen kleineren Durchmesser als das Loch 10. Dadurch wird die konische Form 6es Polstiftes der Batterie berücksichtigt, auf den die Batterieklemme passen soll. Jedesder Löcher 9 und 10 ist an einer Seite offen und setzt sich in einen Schlitz 14 bzw. 15 in den Seitenwänden 7 bzw. 8 fort zwischen den Löchern und den Kanten der Seitenwände. Die Schlitze 14. 15 sind in diesem Ausführungsbeispiel offen gegen den Abschnitt 1 hin, der die Klemmhülse bildet.

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An den Seitenwänden 7, 8 sitzen Ösen 16, 17, die umgebogen sind. Die beiden Ösen überlappen sich, wobei die Öse 16 an der Seitenwand 7 mit dem kleineren Loch 9 unter der Öse 17 liegt- Jede der ösen hat ein Loch 18 bzw. 19, die untereinander und in bezug auf das Loch 20 in dem Boden 6 ausgerichtet sind, iin Klemmbolzen 21 wird durch diese Löcher gesteckt und mit einer Mutter 22 befestigt. Das Anziehen der Mutter 22 hat den Zweck, die ScüLitze 14, zu schlieSen und die Größe der Löcher 9, 10 zu reduzieren.

Wenn die Batterieklemme an einem Polstift angebracht werden soll, wird die Mutter 22 gelockert und die Batterieklemme über den Polstift geschoben, wobei die Seitenwand 8 den dickeren Teil des konischen Stiftes und die Seitenwand 7 den dünneren Teil davon aufnimmt« Wegen der Abmessungen der Löcher 9 und 10, und da die Ösen 16 und 17 sich überlappen, hat die Batterieklemme von Anfang an eine solche Form, daß sie auf den Polsicift paßt. Wenn die Batterieklemme richtig über den Polstift geschoben ist, wird der Bolzen 21 mit der Mutter 22 zusammengeschraubt, bis die Klemme aui" dem Polstift festsitzt. Die nach innen gebogenen Kanten 11, 12 der Seitenwände legen sich während des Pestziehens um den Polstift und erzeugen einen guten elektriscnen Kontakt zwischen ihren verbindenden Flächen. Da die nach innen gebogenen Flächen nur an je einer der Seitenwände sitzen, sind sie hinreichend flexibel, um Unregelmäßigkeiten in der Oberfläche des Polstiftes auszugleichen und trotzdem einen guten Kontakt zu ergeben.

Wenn die Batterieklemme an einem Polstift befestigt werden soll, der Zylinderform oder einen anderen konstanter; scnnitt besitzt, müssen dl^ Löcher 9, Iu entsprechend dimensioniert werden.

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Die Stanzlinge, aus denen die Batterieklemmen gefaltet v/erden, sind in Figur 4 gezeigt. Die Stanzlinge werden aus Streifenblech 23 gestanzt und sind untereinander mit den Brücken 24 verbunden, so daß sie gerollt und in Streifenforia aufbewahrt werden können. Zum Abtrennen der Batterieklemmen werden die Brücken durchgebrochen.

Schutzanspruche

Claims (4)

Dr, «hil. G. B. HAGEN Patentanwalt MÜNCHEN 71 (SoUn) Franz-Hals-Straße 21 Telefon 79 6213 AMP 220Ca München, den 14. August 1970 Dr. H./P./fr Aktenzeichen D 57 313/2 e Gbm AMP Incorporated Schutzansprüche

1. Batterieklemme, bestehend aus einem einen offenen Ring bildenden und den Pol der Batterie umschließenden rinnenförmigen, gebogenen Blechteil mit einer Andrückzwinge zum Andrücken des Anschlußkabels am einen Ende des Blechteils, bei der an der Übergangsstelle des Blechteils zur Zwinge und an dem der Zwinge zugewendeten anderen Ende des Blechteils Löcher fcur Aufnahme eines die Klemme zusammenklemmenden Schraubbolzens vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet , daß die von dem Bocion (6) der aus einem Blechstreifen ausgestanden Klemme (2) senkrecht abgebogenen Seitenwände (7, 8) je ein zum Ende hin offenes Ringloch (9, 10) aufweisen, deren Ränder zur Kontaktgabe mit dem Batteriepol ausgebildet sind, und daß die freien Enden (16, 17) der Spitenwände (7i 8) sich überlappend gebogen sind und von dem auch den Rinnenboden (6) durchsetzenden Schraubbolzen (21) durchsetzt sind.

2. Batterieklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Kanten der Ringlöcher (9, 10) umgebogen sind.

3. Batterieklemme nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß eines der Ringlöcher (9, 10) kleiner als das andere ist.

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4. Batterieklemme nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet daß der Boden-teil (6) sich in eine Andrückzwinge (l) mit sich nach außen erstreckenden Lappen (4, 5) fortsetzt und dass in der Zwinge (l) Querrillen vorgesehen sina»