DE6604565U

DE6604565U - Stufenlos verstellbares kegelscheibenumschlingungsgetriebe

Info

Publication number: DE6604565U
Application number: DE19696604565
Authority: DE
Original assignee: PIV Antrieb Werner Reimers GmbH and Co KG
Current assignee: PIV Antrieb Werner Reimers GmbH and Co KG
Priority date: 1969-10-23
Filing date: 1969-10-23
Publication date: 1970-01-29

Description

P.I.V. Antrieb Werner Reimere KG., Bad Homburg v.d.H. Industriestr. 3

Stufenlos verstellbares KegeIseheibentmischungluigs-

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getriebe

Die Erfindung betrifft ein stufenlos verstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit zwei radial gezahnten Kegelscheibenpaaren, wobei einem Zahn der einen Kegelscheibe eines Kegelscheibenpaares eine Zahnlücke in der anderen Kegelscheibe gegenüberliegt und mit zwischen den Kegelscheibenpaaren umlaufender Gliederkette, deren einzelne Glieder zu einem Paket zusammengefaßte, quer verschiebbare Lamellen aufweisen und deren Laufkreisdurchmesser durch den gegenseitigen Abstand der Kegelscheiben der Kegelscheibenpaare bestimmt wird.

Beim Einlaufen der Gliederkette in das jeweilige Kegelscheibenpaar bilden sich bei einem derartigen Getriebe entsprechend der Scheibenverzahnung Zähne in den

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Lamellenpaketen aus«. Da einem Zahnkopf der einen Scheibe eine Zahnlücke der anderen Scheibe gegenübersteht₉ werden die Lamellen vom Zehnkopf der einen Scheibe

• immer in die Zahnlücke der anderen Seite geschobeüo Diese Verzahnungsbildung ist die Grundlage bei der Kraftübertragung derartiger Getriebe, wobei die Anzahl der im Eingriff befindlichen Flanken pro Lamellenpaket

• direkt die mögliche Kraftübertragung beeioifIuEt₀ Hinsichtlich der Höhe der zu übertragenden Kraft ist es also wünschenswert, wenn sich möglichst viele Flanken pro Lamellenpaket im Eingriff befindene Dem steht jedoch eine weitere Forderung^ und swar die nach einer kleinen

«Kettenteilung^entgegeno Insbesondere auf kleinen Laufkreisen macht sich nämlich die Polygonwirkung der Ket-'. te, doho der vom theoretischen Laufkreis abweichende V. mittlere Angriffspunkt des Lamellenpaketes der Gliederff kette störend durch ungleichförmigen Lauf (Drehmoment- und Drehzahlschwankung) und Geräusch bemerkbarο Ein Optimum hinsichtlich der Kettenteilung würde man dann erzielen, wenn sich eine Kette aus unendlich vielen · Gliedern zusammensetzen ließe „ wobei sich die Kette wie ein elastischer Riemen verhalten würde»

"V Die Forderung nach möglichst kleiner Kettenteilung etelit also der, üogliohst viele χ lenken pro Kettenglied

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in Eingriff »u bringen₀ entgegen»

Die Höhe der möglichen Kraftübertragung ist selbstverständlich auch mit durch die Größe der Zahne auf den

Segelscheiben bestimmt₀ Diese bestimmte Zahngröße darf beim kleinsten Laufkreisdurchmesser des Zugmittels nicht unterschritten verden«, Die dadurch bedingte kleinste Zahnteilung nimmt bei der Kegelscheibe jedoch - > joit größer werdendem Durchmesser zu, so daß hinsieht- !

lieh der geringsten Paketlänge bzw₀ der Mindestzahl . der im Eingriff befindlichen Planken pro Lamellenpaket

die Zahnteilung am größten Laufkreisdurohmesser des ) . Zugmittels zwischen den Kegelsoheibenpaaren bestimmend

; ißtο Die damit bedingte große Paketlänge fuhrt beim Laufen des Zugmittels auf kleineren Laufkreisduroh-Bessern und entsprechend kleinerer Seilung dann zu den - erwähnten Nacht eilen ₀

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.^r7 Aufgabe der Erfindung ist es, die angeführten Nachteile zu vermeiden bzw_e sie auf ein zuverlässiges Haß zu reduzieren,,

;■ In erfindungsgemäßer Weise wird dies dadurch erreicht ₉ T- .4⁸^ ^-^e Verzahnung der KegelscheiTben eines derartigen

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so ausgeführt

wird 9 daß sich die Zäbnezahl sum Regelscheibenumfang vergrößert«,

, Bei der Konstruktion eines Getriebes nach der Erfindung kann von einer mit konstruktiv kleinstmöglicher Eettenteilung versehenen Kette ausgegangen wordene '"· züglich der einwandfreien Verzahnungsbildung ;■; wirkung ush«) ergibt sich damit auf dem kleinsten '■ IiaufkreiB eine bestimmte KLndestzahngroße_o Bei der seither üblichen normalen Verzahnung ist in radialer Richtung nach außen auf der Kegelscheibe dann bald die Grenze für ein funktionsfähiges _s die volle !«istung übertragendes Getriebe erreicht ₉ nämlich daan₉ wenn die Xiamellenpaketbreite etwa die doppelte Zahnbreite erreicht, mit anderen Worten pro Lamellenpaköt im

₅. Durchschnitt nur noch eine flanke im Eingriff ist« Da« . nit ist dem Regelbereich eines solchen Getriebes eine Gresse gesetzt»

Dieser Regelbereich läßt sich nach der erfindungsgemäßen Ausbildung der Versahnung wesentlich erweitern« Infolge des Breiterwerdens der Zähne (und entsprechend auch der Zahnlücken) in radialer Richtung nach außen lassen

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sich immer wieder neue Zahne dazwisohenfügeik, so daß die maximale Teilung ein bestimmtes Maß nicht überschreitet O

Nach einer bevorzugten Ausführung wird die Verzahnung

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am äuBeren Scheihenrand etwa der am inneren Schelbenrand entspricht, d_oh_o etwa gleiche Zahnteilung vor» hemden istö Das wurde orreicht durch Hinzufügen je eines Zahnes in die radial nach außen sich erweiternden Zahnlücken der seither üblichen Verzahnung und je einer entsprechend notwendigen Lücke in den Zähnen der bekannten Verzahnung«,

Dabei verdreifacht sich die Anzahl der in Eingriff befindlichen Zahnflanken am äußeren Hand gegenüber der bekannten Verzahnungo Pro Lamellenpaket sind also am inneren und äußeren Laufkreis die gleiche Anzahl Zahnflanken in Eingriffe

Die zusätzlich eingefügten Zähne können dabei von dem Maß null beginnend in Höhe und Breite auf das Endmaß allmählich sunehmen oder auch bereits mit der vollen Zahnhöhe und der Z&hnkopfbreite null beginnend zum

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vorgegebenen Wert der Zahnkopfbreite am Scheiben» rand hin allmählich anwachsen b»w_e in Kombinationen der genannten Merkmale ausgeführt sein» Die Lücken auf der jeweils gegenüberliegenden Scheibe müssen natürlich entsprechend den geometrischen Bedingungen für einen einwandfreien Singriff der Lamellen ausgebildet sein«

der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand sehe« statisch dargestellt und zwar seigen:

Figo 1 die Draufsicht auf ein Kegelscheibenumschlin-

gungsgetriebe Üblicher Bauart und Fig» 2 die teilweise Draufsicht auf die in bekannter

Weise verzahnte Fläche einer Kegelscheibe ₉ Figo 5 die Ansicht der Stirnkante nach III/III der

Figur 2₉
Figo 4 einen Schnitt nach der Schnittlinie IV/IV der Figur 2„

Figo 5 die Ansicht nach V/V der Figur 2₆ Figo 6 die teilweise Draufsicht auf eine in erfindungs*

gemäßer Weise versahnte Kegelscheibe₉ Hg» 7 die ßtimanuioht nach VII/VII der Figur 6, Fig« 8 einen Schnitt nach Schnittlinie VIII-7III der

Figur 6 und
Figo 9 die Ansicht U/EX' der Figur 6_β

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Ih einem Gehäuse 1 sind zwei Wellen 2, 3 parallel zueinander gelagert, Drehfest, jedoch axial verschiebbar sind auf diesen Wellen 2, 3 Kegelscheibe^ 4, 5» 6, 7_S zu Kegelscheibenpaaren 4/j5, 6/7 zusammengefaßt _s ange« ordnete Die Kegelscheiben 4,5i 6,7 werden axial ver» schoben von Verstellhebeln S₉ 9₉ die über eine, mit gegenläufigem Gewinde versehenen Yerstellspindel 10 verbunden sindo Zwischen den Kegel scheibenpaaren 4/5 _s 6/7 befindet sich das Zugmittel 11_o

Die Keg-slschoiben 4,5 i 6» 7 sind ia bekannter Weise ₉ wie aus den Üguren 2 bis 4 ersichtlich, gezahnt_o Da sich den Zahnköpfen 12 der einen Kegelscheibe 4₉ 6 eines Kegelscheibenpaares 4/5, 6/7 immer Zahnlücken 12 der anderen Kegelscheibe 5» 7 gegenüber liegen^ werden die Lamellen des Lamellenpaketes des Zugmittels jeweils von den Zahnköpfen 12 in die Zahnlücken 13 geschoben und bilden so die zur Kraftübertragung notwendige Verzahnung ο

In Figur 1 befindet sich das Zugmittel 11 etwa in einer Mittelstellungj durch Drohen des Handrades 14 an dar Verstellspindel 10 wild die Lage der Verstellhebel 8, 9 so verändert, daß sich die Kegelscheiben 4,5 ; 6,7 *'-

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gegenlEufig assiul verschiobea und somit das Zugmit« ^! tel 11 auf einen kleineren oder größeren Laufkreis derfco ¥ie aus Figur 2 ersichtXich_s ändert sicn hierbei jnit der Yerzalinusg der Kegelscheiben 4₉ 5» 69 7 avißh die des Zugmittels 11_P da die Zahnteilung e.uf dem ;. kleinsten Laufkreisdurchmesser wesentlich kleine?.* ist • als auf dem gröStea Laufkreisdurchmesser_o

Diese starke Zahnteilungsänderung wird durch die Erfindung, wie sie beispielsweise in den Figuren 6 bis dargestellt ist, vermiedene In die ursprünglichen .Zahnlücken 13 wird hierbei ein zusätzlicher Zahn 22₉ allmählich zum Kegelscheibenumfang hin anwachsend, eingefügt, derart₉ daß am Umfang der Kegelscheibe sämtliche Zähne 12, 22 hzJ_o Zahnlücken 13? 23 etwa gleich groß sind«

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Claims

• ♦♦ · « β (·. ο I

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1o Stufenlos verstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, mit zwei darial gezahsiten Eegelscheibenpaaren, wobei einem Zahn der einen Kegelscheibe eines Kegel« scheibenpaares eine Zahnlücke in der anderen Kegel« scheibe gegenüberliegt ₉ und mit zitisohen den Kegel» 8cheibenpaax-3& umlaufender Gliederkette _s deren ein=, »eine Glieder zu einem Paket zusammengefaßte,, quer verschiebbare Lamellen aufweisen und deren Laufkreis« durchmesed?? durch den gegenseitigen Abstand der Kegel- - scheiben der Kegelscheibenpaare bestimmt wird, gekennzeichnet durch eine sich zum Kegelscheibenumfang hin vergrößernde Zähnezahl (12, 22)ο

2o Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach Anspruch I₉ dadurch gekennzeichnet, daß sich die Zusatzzähne (22) allmählich zum Kegelscheibenumf&ng hin nach Zahnbreite und Zahnhöhe vergrößern,, bzw₀ daß sich dio zusätzlichen Zahnlücken (23) nach Zahnlüokenweite und Zahnlücken» tiefe zum Kegelscheibenumfang hin allmählich ausweiten«)

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5o Segelscheib^sasmschliiigungBgetriebd jsaoh Aaspruoh 2, dadtirch gekeaas@iete©t_c daß die Zusats2§2me alt? äor vollen Zäbshoh,® mä der Zabnkopfbreite soll begingen, toad daß sieh die Zalm^opfbreite zum äioSeren Segele eobelbenrand 2iia allsälilich ausweitete

. 4_B Eegel8<&eib@Qxss8oidlagU2ig^etrlel>e nach Anspruch 2₉ dadurch gekezmz@ic2m&t, da^ die Zusatzsähne *bei ZaImkopfbreite null ia ihrer Hölio von. Null "bis zur vollen

Zalmh6he amrachsea und von dort aus unter Beibehaltung der Zahnhohe in ihrer Breite zum Band hin allmählich anwachsen.»

5 c ZegelBoheihenumschlingmagsgetriebe nach einem oder Hehreren der vorhergehenden Ansprüche ₉ dadureh zeichnet ₉ daß die isaximale Zahnt^reite Cdie

Zahnlüokenweite) et&a der halben Pakstlaage des Lamel eines Kettengliedes etntspricht»

S₀ itegelscheibenmschlingungsg&triebe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche ₀ dadurch gekesmzeichnet ₉ daß die Sahnbreite und. Zahnhohe am größten Laufkreis jeweils etwa der au kleinsten Iau2?s£@3Ls ent·» sprecheno