DE582093C

DE582093C - Wechselgetriebe, insbesondere fuer Fahrraeder, mit im Durchmesser veraenderlichem Kettentreibrad

Info

Publication number: DE582093C
Application number: DEH134204D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-12-01
Filing date: 1932-12-01
Publication date: 1933-08-08

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf ein Wechselgetriebe für Fahrräder oder andere Fahrzeuge, bei dem die verschiedenen Geschwindigkeitsstufen durch Veränderung der Kettenraddurchmesser erzielt werden.

Es ist bereits ein Wechselgetriebe mit im Durchmesser veränderlichem Kettentreibrad bekannt, bei dem dieses aus auseinanderschiebbaren Segmenten besteht und bei dem um die Kettenradsegmente ein geschlossener elastischer Ring gelegt ist. Dieser Ring hat den Zweck, die Kettenglieder bei zusammengeschobenen Kettenradsegmenten von den benachbarten Segmenten abzuheben und hierdurch das Auseinanderschieben der Segmente zu ermöglichen/Diese Bauart verlangt jedoch, daß mittels zweier Druckrollen der elastische Ring an die Segmente angepreßt wird. Die Zahnflanken der Segmente werden außerdem

ao von den scharfen Kanten der im elastischen Ring für die Zähne der Radsegmente vorgesehenen Locher bei jeder Umdrehung bestrichen, so daß die Zahnflanken und das Stahlband einer sehr großenAbnutzung unter-

*5 worfen sind. Ein solches Stahlband sowie die Zähne der Segmente haben deshalb nur eine ganz kurze Lebensdauer. Außerdem verhindert der sich ansetzende Schmutz ein einwandfreies Arbeiten:

Die Erfindung besteht nun darin, daß vor dem Kettentreibrad in der durch die Kettenradachsen gelegten Mittellinie eine Spannrolle elastisch gelagert ist. Diese Spannrolle hebt die Kettenglieder bei zusammengeschobenen Kettenradsegmenten von den benachbarten Segmenten ab, ermöglicht hierdurch das Auseinanderschieben der Segmente und verhindert gleichzeitig den Kettendurchhang. Es werden also gegenüber der bekannten Bauart die Druckrollen sowie das leicht zer-. störbare Stahlband gespart. Die Spannrolle kann wie jedes Kettenrad in jeder gewünschten Stärke und Größe durchaus betriebssicher hergestellt werden. Sie muß aber genau an der oben bezeichneten Stelle angebracht wer-" den, da jede andere Lage dieser. Spannrolle den beabsichtigten Zweck nicht hervorruft.

In der Zeichnung ist das Getriebe in einer Ausführungsform schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. ι das Kettentreibrad mit teilweise zusammengeschobenen Zahnsegmenten in Seitenansicht,

Fig. 2 dieselbe Ansicht des Kettentreibrades mit auseinandergeschobenen Zahn-Segmenten und

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 1.

Wie in der Zeichnung dargestellt ist, sind zwischen den beiden Scheiben α und b Ket-· tenradsegmente c (in dem gezeichneten Falle 6 Stück) radial in Nuten d verschiebbar angeordnet» Diese Segmente können so verschoben werden, daß zwischen ihnen eine Lücke entsteht, die genau einer ein- oder zwei- oder dreifachen Zahnrad- und'Kettenteilung ent-

spricht. Die Verschiebung der Segmente erfolgt in bekannter Weise durch Verdrehen einer Scheibe (I₁, die der Scheibe α vorgelagert ist. An der Scheibe d_t sind Zapfen ^₁ ange-5 ordnet, von denen jeder mittels einer gebogenen Stange / mit einem Zapfen g des zugehörigen Segmentes c verbunden ist. Die Zapfen g sind an den in den Nuten d gleitenden Führungen e der Segmente vorgesehen. Eine

ίο Verdrehung der Scheibe d_t verschiebt daher die Segmente c derart, daß Kettenräder von den verschiedensten Durchmessern gebildet werden. In dem gezeichneten Falle können also Kettenräder gebildet werden, die z. B.

Kettenrädern mit 18, 24, 30 oder 36 Zähnen entsprechen. Es sind somit vier verschiedene Zahnradübersetzungen möglich. Durch entsprechende Ausbildung des Kettenrades können jedoch noch weitere Übersetzungsstufen erzielt werden.

Die Zeichnung Fig. 1 zeigt in dem Kreisdrittel I die Stellung der Kettenradsegmente c, wenn sie zu einem Rad mit kleinstem Durchmesser zusammengeschoben sind. Das Kreisdrittel II veranschaulicht die Stellung der Segmente c, wenn sie zu einem Rad mit größtem Durchmesser auseinandergezogen sind, während das Kreisdrittel III eine der Zwischenstellungen der Segmente darstellt.

Vor den beiden Scheiben α und b ist nun in Richtung der durch die Kettenradachsen des ' Fahrrades gehenden Mittellinie eine Spannrolle k angebracht, welche durch eine Feder η die Kette spannt und von den Kettenradsegmenten abhebt. Durch dieses Anspannen der Kette bleibt die Kette für die Hälfte einer Umdrehung des Kettentreibrades immer gleich lang, auch wenn der Durchmesser des Kettenrades sich verändert. Durch das Abheben der Kette von den benachbarten Segmenten ermöglicht die Spannrolle k das Auseinanderschieben der Segmente.

Claims

Patentanspruch:

Wechselgetriebe, insbesondere für Fahrräder, mit im Durchmesser veränderlichem Kettentreibrad, welches aus auseinariderschiebbaren Segmenten besteht, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mittellinie der durch die Kette verbundenen Kettenräder vor dem Kettentreibrad eine elastisch gelagerte Spannrolle (k) angebracht ist, welche die Kette bei Übersetzungsänderungen von den den höchsten und tiefsten Teilsegmenten benachbarten Kettenrad-Segmenten abhebt, das Auseinanderschieben der Kettenradsegmente ermöglicht und den Kettendurchhang verhindert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen