DE1974983U

DE1974983U - Keilriemenscheibe.

Info

Publication number: DE1974983U
Application number: DEH60280U
Authority: DE
Original assignee: HEINKEL AG ERNST; Ernst Heinkel AG
Current assignee: HEINKEL AG ERNST; Ernst Heinkel AG
Priority date: 1967-09-22
Filing date: 1967-09-22
Publication date: 1967-12-14
Also published as: FR1580074A; GB1196840A; US3548670A

Description

ERNSTHEINKEL Stuttgart-Zuffenhausen, 19. Sept. 1967

AKTIENGESELLSCHAFT TV-Ar/Sr

G 2468

Keilriemenscheibe

Die Erfindung betrifft eine Keilriemenscheibe insbesondere für stufenlos regelbare Keilriemenwechselgetriebe mit paarweise festen und axial verschieblichen Keilriemenscheiben.'

Solche Keilriemengetriebe sind bekannt. Die stufenlose Regelung der Getriebeübersetzung findet dadurch statt, daß eine der axial beweglichen Keilriemenscheiben verschoben wird, wodurch die Lage des Keilriemens sich entsprechend ändert und eine Verschiebung der zweiten axial verschieblichen Keilriemenscheibe herbeiführt.

Die bisher bekannten Keilriemenscheiben waren als flache Kegel ausgebildet, mit einem und dem gleichen Konuswinkel. Unmittelbar an der Antriebswelle waren die bekannten Keilriemenscheiben mit einer Kante versehen; die Kegelform ging hier in die Schnittfläche eine.s Kegelstumpfes über, deren Durchmesser einige Millimeter größer war als der Wellendurchmesser. Diese Form war konstruktiv bedingt, durch die Keilriemenbreite, den Rillenwinkel der Scheibe, den Wellendurchmesser und einen Mindestspalt zum Kompensieren der Breitentoleranzen des Keilriemens.

Bei den bisher bekannten Keilriemenscheiben war der Konuswinkel, der sog. Rillenwinkel, bei kleineren Scheiben kleiner und bei größeren Scheiben entsprechend größer. Dies wurde getan, weil die Anlage des Keilriemens anders ist bei großen Umfangsgeschwindig-

keiten als bei kleineren; der Keilriemen, dessen Querschnitt eine dem Rillenwinkel angepaßte Trapezform besitzt, ändert aufgrund -seiner Elastizität diese Form je nach dem auf ihm lastenden Druck und der damit verbundenen Spannung im plastischen Material.

Der Regelbereich eines Keilriemengetriebes wird durch die Keilriemenbreite und den Konuswinkel der Keilriemenscheibe bestimmt. Je nach Wellendurchmesser und Durchmesser des unteren Keilriementeils - bei den bekannten Ausführungen des zylindrischen Teils entsteht eine mehr oder weniger große Ringfläche als Teil der Kegelstumpffläche. Durch einen größeren Hub der Keilriemenscheibe würde der Regelbereich entsprechend größer. Die Keilriemenflanken gerieten dann in den Bereich der Kegelstumpf kante, was zu einem überhöhten Riemenverschleiß führen würde.

Aufbauend auf diesen Erkenntnissen hat die vorliegende Erfindung zum Ziel, den Leistungsbereich einer Regelscheibe mit einer bestimmten Keilriemenbreite durch Vergrößerung des Regelbereichs zu erhöhen, soweit dies der Wellendurchmesser zuläßt, und zwar ohne den Riemenverschleiß zu vergrößern.

Die vorliegende Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt, eine Keilriemenscheibe zu schaffen, die eine derartige Gestalt aufweist, daß die Anlage der Keilriemenflanken an den Keilriemenscheiben über deren ganze Breite gleich optimal ist und in enger Arbeitsstellung keinen besonderen Verschleiß bedingt.

Um dieses Erfindungsztel zu erreichen, weist der innere Konusteil der Keilriemenscheibe erfindungsgemäß einen flacheren Konuswinkel als der äußere Konusteil auf. An einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Radius der Grundfläche der gesamten Keilriemenscheibe zwischen zwei- und dreimal so groß wie der Radius der Grundfläche des inneren Konusteils.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und erläutert. Die Figur zeigt schematisch eine Keilriemenscheibe drehfest mit Keilriemenwelle in einer Seitenansicht und gegenüber von dieser die axial verschiebliche drehfeste Keilriemenscheibe im Schnitt.

Die Keilriemenscheibe 1 ist auf der Welle 2 fest angeordnet und weist zwei Kegelflächen 3, 4 mit verschiedenen Konuswinkeln ^C₁, 0v_o ^auf· Der Radius der Grundfläche des Kegels 4 wird mit r , der Radius der gesamten Keilriemenscheibe mit r„ bezeichnet. Die Keilriemenscheibe 5 ist auf der Welle 2 axial verschiebbar, jedoch drehfest angeordnet.

An den beiden Kegelflächen 3 liegt.ein Keilriemen 6 auf. Wegen der Übersichtlichkeit der Zeichnung ist der Unterschied zwischen den Winkeln #C und oL stark übertrieben worden.

J. Ci

Während der Keilriemen 6 bei großer Umfangsgeschwindigkeit und entsprechend kleinerem spezifischem Anlagedruck auf der Kegelfläche 3 aufliegt, wird er unter größerem Druck und entsprechend größerer Spannung an den inneren Kegelflächen 4 laufen. Hier verformt sich das plastische Riemenmaterial entsprechend, so daß die optimale Auflage ganz bis unten an Welle 2 gewährleistet ist. Der bisher gefürchtete Verschleiß bei Verwendung der größeren Übersetzungen wird somit durch die Erfindung vermieden.

2 Schutzansprüche

Claims

P.A.5U 374*22.9.67 Schutzansprüche

1. Keilriemenscheibe, insbesondere für stufenlos regelbare Keilriemenwechselgetriebe,

dadurch gekennzeichnet, daß der innere Konusteil (11) der Keilriemenscheibe (1) einen spitzeren Konuswinkel (0C₁) als der äußere Konusteil (12) aufweist.

2. Keilriemenscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet", daß der Radius (r_fi) der Grundfläche der gesamten Keilriemenscheibe (1) zwischen zwei- und dreimal so groß ist wie der Radius (T₁) der Grundfläche des inneren Konusteils (11).