DE654148C - Vorrichtung fuer die elektrische Steuerung eines Spiegels zur optischen Zugbeeinflussung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für den Zweck, einen Spiegel für die optische Zugbeeinflussung zu betätigen, und kennzeichnet sich im besonderen dadurch, daß der gesamte und größtmöglichste Drehwinkel (Stellweg) des Spiegels, welcher bis zu 360⁰ betragen kann, durch verstellbare Anschläge und Magnetschalter in beliebiger Anzahl und verschiede'ner Größe von Zwischenstellungen aufgeteilt werden kann, um je nach den besonderen Verhältnissen und Bedingungen die zulässige Zuggeschwindigkeit durch Verstellen der Magnetschalter und damit des Signals dem Zugführer anzuzeigen.

Ähnliche Einrichtungen, durch welche die Drehbewegung durch von Magnetschaltern betätigte Anschläge begrenzt wird, sind bereits bekannt. Jedoch sin'd bei diesen die Magnetschalter unverstellbar am Umfange von Sperrscheiben, Drehscheiben o. dgl. angeordnet, so daß der jeweilige Drehwinkel der Einrichtung nach Einbau der Magnetschalter unverrückbar festliegt.

Diese beispielsweise bei Suchapparaten von Fernsprechapparaten o. dgl. bekannten Vorrichtungen lassen sich jedoch nicht für die Steuerung der Spiegel für die optische Zugbeeinflussung verwenden, da es für den Zugverkehr unbedingt erforderlich ist, die Stellwinkel entsprechend der jeweils erforderlichen Bremsung beim Überschreiten der Zuggeschwindigkeit auch nach dem Einbau der Vorrichtung jederzeit, also auch während des Betriebes, leicht andern zu können.

Die Erfindung bezweckt demgegenüber, eine leichte Verstellbarkeit der Anschläge und Magnetschalter auch bei bereits in Betrieb befindlichen Anlagen zu ermöglichen, um die Stellwinkel der optischen Signaleinrichtung nach Belieben auch während des Betriebes verstellen zu können.

Um dies zu erreichen, werden die Magnetschalter, die die unterteilten Stellwege an der vorgesehenen Steuerscheibe begrenzen, mit dieser gemeinsam auf derselben Achse gelagert, wodurch es ermöglicht wird, daß jeder eingeschaltete Magnetschalter in demselben Winkel fällt, in dem die Steuerscheibe gedreht werden kann, wobei das Einstellen der Magnetschalter auf einer Einstellskala durch besondere, an ersteren angebrachten Einstellmarken erleichtert wird.

Die Betätigung der Magnetschalter erfolgt durch die in Abhängigkeit mit diesen stehenden Kontakte, und zwar in der Weise, daß stets der am weitesten im Stellweg liegende Magnet zuerst und dann der Reihe nach über die zugehörigen Kontakte die näher liegenden Magnetschalter betätigt werden, bis endlich über den am nächsten im Stellweg liegenden Magnetschalter der Strom weiter zum Motor geleitet wird. Gleichzeitig wird bei Beginn der

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Gustav von der Lahr in M. Gladbach,

Bewegung der Steuerscheibe durch die Stellachse ein Kontakt geschlossen, über den dem Motor für die Rückstellung des Antriebes« sofort Strom zugeführt werden kann. ,Mti weiterer von der Stellachse gesteuerter ϊζα takt dient dazu, nach Rückstellung des Any triebes den RückmeldestiOmkreis zu schließen: Schließlich sind auch noch Mittel vorgesehen, durch welche beim Versagen des Rückstellstromes der Antrieb in die Grundstellung zurückgeführt werden kann.

Die Erfindung wird durch die Abbildungen » in einem Ausführungsbeispiel näher erläutert, und zwar zeigt

Abb. ι den Erfindungsgegenstand in je einem senkrechten und- waagerechten Querschnitt,

I Abb. 2 bis 4 die Anordnung der Magnetschalteranker in bezug auf verschiedene Stellungen der mit Anschlägen versehenen Steuerscheibe und

Abb. 5 die zugehörige Schaltung des elek- - irischen Antriebes.

Mit ι ist der zu bewegende Trippelspiegel bezeichnet. Die Stellachse 2 ist mit dem Spiegel fest verbunden. Auf der Achse 2 sitzt lose das Zahnrad 3, welches über das Zahnradvorgelege 4, 5 und 6 von dem Motor 7 angetrieben wird.

Mit Achse 2 ist weiterhin die mit festen Anschlägen versehene Stellscheibe 8 fest verbunden.

Die Drehung des Motors über das Vorgelege 4, 5, 6 und das Zahnrad 3 auf die Stellscheibe 8 erfolgt über eine Rutschkuppelung 9. Diese hat den Zweck, bei jeder eingestellten Teilstellung der Stellscheibe das Getriebe stoßfrei zum Stillstand zu bringen.

Auf Achse 2 sind hierzu die für jeden vorgesehenen Stellweg (im beschriebenen Falle beispielsweise vier Stellmöglichkeiten) erforderlichen vier Steuermagnete M₁ bis M₄ gelagert, die um diese axial zu der Achse des Trippelspiegels eingestellt werden können. Jeder Steuermagnet besitzt ferner einen Zeiger Z₁ bis Z₄, der auf einer festen Skala Sk spielt. Die Skala ist in Grade eingeteilt entsprechend dem gesamten Drehweg des Trippelspiegels, im dargestellten Falle 120⁰. Mit einer Flügelschraube F wird jeder zu seinem Stellweg eingestellte Steuermagnet an die Skala Sk festgeschraubt, so daß jeder eingestellte Magnet zwischen Skala und Stellachse 2 unrückbar gelagert ist. Die Anker A₁ bis Ai der Steuermagnete M₁ bis M₁ bilden einerseits die beweglichen Anschläge, während die Steuerscheibe 8 die zugehörigen festen Anschläge A₅ und A_e besitzt.

Die Anschläge A₅ und A₆ sind auf der Stellscheibe 8 derart angeordnet, daß der Anschlag A₅ nur in Verbindung mit dem Anker A₁ und A₃, der Anschlag^ nur mit den Ankern A₂ und A± arbeitet.. Dadurch sind die aufeinanderfolgenden Magnete räumlich c"voneinander getrennt, so daß eine feinere Ein-.' Stellmöglichkeit der Einstellwege erzielt wird. ψ* Auf der unteren Seite der Steuerscheibe 8 "bennd^n sich die festen Anschläge^ und A₉, die in Verbindung mit dem Anschlag A₇ arbeiten. Diese Anschläge dienen dazu, die Grundstellung und die vollständig gedrehte Stellung des Spiegels- zu begrenzen.

Werden nun beispielsweise in Abb. 2 die Magnete M₁ und M₂ durch Strom erregt, so ziehen diese die Anker A₁ und A₂ an. Die Anker entfernen sich aus dem Bereich der festen Anschläge A₅ und A₆ der Steuerscheibe 8. Die Steuerscheibe kann sich nun so weit drehen, bis der Anschlages vor den abgefallenen Anker A₃ des Magneten M₃ gelangt ist (Abb. 3). In dieser Stellung, beispielsweise 30⁰, ist nun auch der Spiegel verdreht worden.

Soll der Spiegel beispielsweise bis 120⁰ gedreht werden (Abb. 4), so ziehen sämtliche MagneteMu M₂, M₃, M₄ ihre Anker an. Die Steuerscheibe 8 dreht sich so lange, bis der Anschlag ^i₈ vor den festen Anschlag A₁ gelangt ist.

Die Rückwärtsbewegung bis in die Grund- go stellung wird durch den Anschlag A₉ und den Anschlag A₇ (Abb. 2) begrenzt.

Um einen gedrehten Spiegel beim Versagen des Stromes in die Ausgangsstellung (Grundstellung) zurückzubewegen, ist mit Achse 2 ein Kegelräderpaar R₁ und R₂ zwangsläufig verbunden. Am Kegelrad R₂ befindet sich an einem Hebelarm H ein Gewicht G₁ das bei umgelaufenem Antrieb die punktiert dargestellte Lage einnimmt. Sobald der Strom, der den Antrieb in der umgelaufenen Lage hält, ausbleibt, wird der Spiegel durch das Übergewicht in die Grundstellung zwangsläufig zurückgedreht.

Die zugehörige Schaltung des Antriebes der elektrischen Anlage'ist in Abb. 5 dargestellt, welche erkennen läßt, daß von den einzelnen Magneten Kontakte K₁ bis K₄ gesteuertwerden, die das erforderliche Nacheinanderanziehen'der Magnetanker in der riehtigen Reihenfolge bewirken. Dabei ist es von großer Wichtigkeit, daß der Magnet M₁, der die Steuerscheibe zur Drehung freigibt, zuletzt gesteuert wird, der dann über seinen angezogenen Anker A₁ und geschlossenen Kontakt K₁ dem Motor Strom zuführt, wodurch der Motor in Bewegung gesetzt wird.

Die Grundstellung des Spiegels wird jedesmal durch Schließen eines Kontaktpaares K₅, das von der Stellachse2 gesteuert wird, dadurch überprüft, daß über den geschlossenen

Kontakt eine Rückmeldung im Stellwerk -eintrifft.

Sobald der Antrieb die Grundstellung verlassen hat, wird Kontakt K₀ geöffnet, der den Rückstellstrom anschließt.

Die Erfindung ist nicht auf das vorbeschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So ist es z. B. möglich, die einzelnen Stellelemente in kinematischer Umkehrung anzulo^ ordnen, ohne daß hierbei an dem Grundgedanken der Erfindung eine Änderung eintritt.

Claims (8)

1. Patentansprüche:

   i. Vorrichtung für die elektrische Steuerung eines Spiegels zur optischen Zugbeeinflussung, der um eine senkrechte Achse drehbar ist und dessen Stellweg durch besondere Magnetschalter begrenzt wird, wobei eine der Anzahl der vorgesehenen Signalstellungen entsprechende Zahl von Elektromagneten vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Begrenzung der einzelnen Stellwege erforderlichen Magnetschalter (M₁, M₂, M₃, M₄) innerhalb des Gesamtstellweges bis zu 360⁰ verstellbar und mit der zur Begrenzung der Stellwege mit Anschlägen (A₅, A_e) versehenen Steuerscheibe (8) gemeinsam auf einer Achse (2) gelagert sind, und daß durch die Verstellung der Magnetschalter (M₁ bis M₄) sowohl der gesamte Stellweg als auch die Zwischenstellungen des Spiegels beliebig verändert werden können,-wobei jeder Magnetschalter (M₁ bis M₄) in denselben Winkel fällt, in dem die Steuerscheibe (8) und der mit ihr verbundene Spiegel gedreht werden kann.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetschalter (M₁ bis M₄) mit einer Einstellmarke (Z₁ bis Z₄) versehen sind, die in Verbindung mit der Einstellskala (Sk) ein genaues Ablesen des Einstellweges ermöglichen, und daß nach erfolgtem Einstellen eines Magnetschalters dieser mit einer Klemmschraube (F) an der Skala (Sk) festgeschraubt wird.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Einstellung der Magnetschalter (M₁ bis M₄) auf der Skala (Sk) der Stellweg an der Steuerscheibe (8) verändert wird.
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung der Magnetschalter (M₁ bis M₄) durch die in Abhängigkeit mit diesen stehenden Kontakte (K₁ bis K₄) derart erfolgt, daß stets der am weitesten im Stellweg liegende Magnet zuerst und danach der Reihe nach über die zugehörigen Kontakte die näher liegenden Magnetschalter betätigt werden.
5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, da- -65 durch gekennzeichnet, daß von dem Magnetschalter" (M₁) ein Kontakt gesteuert wird, der nach erfolgter Betätigung des Magneten den Strom weiter zum Motor (7) leitet.
6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß von der Achse (2) ein Kontakt (K₆) derart gesteuert wird, daß dieser bei Beginn der Bewegung der Steuerscheibe (8) sofort geschlossen wird und über diesen dem Motor für die Rückstellung des Antriebes sofort Strom zugeführt werden kann. .
7. 7. Vorrichtung nach- Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß von der Achse (2) ein Kontakt (K₅) gesteuert wird, der nach-erfolgter Rückstellung des Antriebes geschlossen wird, und daß über den geschlossenen Kontakt (K₅) der Rückmeldestrom fließt.
8. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Stellachse (2) über das Kegelradpaar (R₁, R₂) ein Gewicht (G) betätigt wird, das beim Versagen des Rückstellstromes den Antrieb durch sein Übergewicht in die Grundstellung bewegt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen