DE651984C - Mit Gleitkufen versehenes Traggestell - Google Patents

Mit Gleitkufen versehenes Traggestell

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DE651984C
DE651984C DEA76952D DEA0076952D DE651984C DE 651984 C DE651984 C DE 651984C DE A76952 D DEA76952 D DE A76952D DE A0076952 D DEA0076952 D DE A0076952D DE 651984 C DE651984 C DE 651984C
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Germany
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skids
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DEA76952D
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B15/00—Other sledges; Ice boats or sailing sledges
    • B62B15/008—Wheeled sledges
    • B62B15/009—Wheels attachable to the runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B13/00—Sledges with runners
    • B62B13/18—Vehicles having alternatively-usable runners and wheels or other transport means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2301/00—Wheel arrangements; Steering; Stability; Wheel suspension
    • B62B2301/20—Resilient wheel suspension using springs
    • B62B2301/22—Resilient wheel suspension using springs using leafsprings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein mit Gleitkufen versehenes Traggestell für Motor aggregate und bezweckt, die Kufen so auszubilden, daß sie in sich federn. Es ist bereits bekannt, mit Gleitkufen versehene Traggestelle für Maschinensätze gegen die Kufen abzufedern. Diese Abfederung ist notwendig, damit nicht durch die beim Absetzen des Traggestelles durch die Träger ίο oder von einem Fahrgestell auf den Boden auftretenden Stöße empfindliche Teile des Maschinensatzes beschädigt werden. Bei den bekannten Ausführungen wurden jedoch die Kufen mit dem Traggestell durch besondere Federn, Blattfedern oder Spiralfedern, verbunden.
Nach der Erfindung sind die Kufen als
Tragfedern, vorzugsweise aus Blattfedern, hergestellt und ihre Enden nach innen zurück-
ao gebogen und mit dem Traggestell verbunden.
Hierdurch wird die Anbringung besonderer Federn zwischen dem Traggestell und den Kufen überflüssig, und die Befestigung mit dem Traggestell ist leicht möglich. Das Traggestell erhält eine einfache Form und ist auch in der Herstellung einfach und billig.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Abb. 1 zeigt ein Traggestell von der Seite und Abb. 2 von vorn.
Die Kufen 1 bestehen zweckmäßig aus einem oder mehreren Federblättern, deren Enden 3 nach innen zurückgebogen und mit dem Traggestell 2 verbunden sind. Vorteilhaft sind die nach innen zurückgebogenen Enden 3 zur Erhöhung der Federwirkung auch noch nach oben über den Befestigungspunkt 4 mit dem Traggestell hinaus schleifen- oder spiralförmig ausgebogen. Die Kufen 1
können auch so ausgebildet sein, daß ihr mitt- 40 lerer Teil, beispielsweise in der Länge-α, im unbelasteten Zustande gerade verläuft und erst im belasteten Zustande, d. h. beim Aufsetzen des Traggestelles auf den Erdboden, mit einem längeren Teil zur Auflage kommt. 45 Hierdurch wird eine bessere Federwirkung erzielt. Das Traggestell 2 kann außerdem unter Vermittlung seiner federnden Kufen 1 auf ein Fahrgestell 5 aufgesetzt werden, wobei vorteilhaft die federnden Kufen unmittel- 50 bar mit der Achse 6 des Fahrgestelles 5 verbunden sind.

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Mit Gleitkufen versehenes Traggestell für Motoraggregate, an dessen Gleitkufen ein Fahrgestell abnehmbar an-
. geordnet sein kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufen als Tragfedern (1), vorzugsweise aus-Blattfedern, hergestellt und ihre Enden (3), nach innen zurückgebogen, mit dem Traggestell (2) verbunden sind.
2. Traggestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die nach innen zurückgebogenen Enden (3) zur Erhöhung der Federwirkung auch noch nach oben über den Befestigungspunkt (4) mit dem Traggestell hinaus schleifen- oder spiralförmig ausgebogen sind.
3. Traggestell nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufen im unbelasteten Zustande nur in einem mittleren Teil (α) gerade verlaufen und erst nach dem Absetzen, also im belasteten Zustande, mit einem längeren Teil zuf Auflage kommen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEA76952D Mit Gleitkufen versehenes Traggestell Expired DE651984C (de)

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