DE650738C

DE650738C - UEbersetzungsgetriebe fuer zwei gegeneinander versetzte parallele Wellen

Info

Publication number: DE650738C
Application number: DEI49902D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-07-06
Filing date: 1934-06-15
Publication date: 1937-09-30

Description

Es sind bereits Übersetzungsgetriebe bekannt, welche zur-Kupplung von zwei gegeneinander versetzten, parallelen Wellen Verwendung finden können. Hierzu sind beispielsweise Getriebe mit' Innentriebstockverzahnung benutzt worden. Es ist auch bekannt, daß die Zahnflanken des großen Rades hierbei gerade Form annehmen, wenn der Durchmesser des klejnen Rades genau gleich dem halben Durchmesser des großen Rades . gewählt wird-(Kardankreispaar).

Die Erfindung bezweckt nun, ein auf diesem Prinzip beruhendes Übersetzungsgetriebe zu schaffen, welches an die Genauigkeit der Herstellung nur geringe Anforderungein stellt, so daß man beispielsweise bei nur vorübergehend benötigten Anlagen, sich das Hauptrad selbst an Ort und Stelle aus einer Kreisscheibe und geraden Schienen ohne genaue Meß- und Teileinrichtungen herstellen kann."

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem Übersetzungsgetriebe für zwei gegeneinander versetzte parallele Wellen mit Innentriebstockverzahnung, bei welchem das Innenrad drei Rollenzapfen besitzt, dadurch gelöst, daß das Außenrad als Scheibe mit drei Stützflächen 'für die Rollen des Innenrades ausgebildet ist, und die Länge der Stützflächen so klein bemessen ist, daß jede Rolle erst u;nmittelbar vor dem Zeitpunkt zum Eingreifen kommt, in welchem die vorher wirksame Rolle außer Eingriff gelangt.

Ein solches Getriebe ist naturgemäß nur für eine Richtung des zu übertragenden Drehmoments geeignet, was^aber für viele Verwendungszwecke keinen Nachteil bedeutet, da ja im allgemeinen das Drehmoment "stets vom Motor auf die Arbeitsmaschine zu übertragen ist. Durch den Fortfall jeder zweiten Führungsleiste gegenüber den bekannten Ausführungen wird die Zahl der gleichzeitig wirkenden Übertragungsstellen herabgesetzt. Während dies nun bei einem mit hoher Genauigkeit hergestellten Getriebe als Nachteil zu betrachten wäre, weil das Übersetzungsgetriebe nur halb so große Drehmomente übertragen könnte als die bekannten Getriebe, kommt bei mit geringer Genauigkeit hergestellten Getrieben dieser Nachteil deshalb nicht in Frage, weil infolge der dabei unvermeidlichen Teilungsungenauigkeiten im allgemeinen doch, nur eine Stelle tragen würde, so daß das Getriebe auf jeden Fall ;so stark bemessen werden müßte, daß eine Übertragungsstelle das gesamte Drehmoment zu übertragen in der Lage ist. In diesem Fall würde also durch, die Vermehrung der Stützflächen das

Getriebe nur schwerer und in der Herstellung teurer werden, ohne deshalb mehr zu leisten. Irn übrigen würde auf jeden Fall eine noch weitere Verteuerung dadurch, erfolgen, daß. eine größere Herstellumgsgienauigkeit unbe-' dingt erforderlich wäre, wenn das Getriebe überhaupt arbeiten soll. Das Getriebe gemäß; der Erfindung, bei dem jeweils nur eine Übertragungsstelle in Wirksamkeit ist, ist dagegen

ίο praktisch unempfindlich- gegen Teilungsfehler und sonstige Ungenauigkeiten der Ausfüh-.rung.

Zweckmäßig besteht dabei das Triebstockinnenrad aus einer Nabe, an welcher drei je

'5 einen Rollenzapfen tragende, blattfederartig ausgebildete Arme befestigt sind. Diese Arme biegen sich unter dem Einfluß des übertragenen Drehmoments durch und ermöglichen dabei durch mehr oder weniger große Durchbiegung einen weiteren Ausgleich von Teilungsfehlern. Infolgedessen treten bei dieser Ausführungsform des Getriebes gemäß der Erfindung selbst bei groben Teilungsfehlern keine Stöße beim Übergang von einem Zahn zum nächsten auf.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung an Hand von Ausführungisbeispielen erläutert, und zwar zeigt:
> Fig. ι ein Getriebe gemäß der Erfindung

3d in Achsenrichtung gesehen,

Fig. 2 das gleiche Getriebe in dazu senkrechter Ansicht.

Die beiden durch das Getriebe zu kuppelnden Wellen sind mit α und b bezeichnet.

Jede von ihnen ist in einem Lagerbock c bzw. d gelagert. Die Wellet trägt Rollen/, welche auf Zapfen g· sitzen, die ihrerseits von einem auf der Welle & befestigten Armstern h getragen werden. Die Arme h sind in diesem Fall elastisch ausgebildet, und zwar sind im Ausführungsbeispiel drei Arme gewählt. Die von diesen Armen getragenen Rollen/ wäl-' zen sich auf Linealen ζ ab, die auf einer von der Welle α getragenen Scheibe/ befestigt.

sind. Diese Lineale sind so angeordnet, daß sie parallel zu Radien k verlaufen, welche die 'Scheibe/ in drei gleiche Teile einteilen, und zwar liegen ihre mit den Rollen/ in Berührung kommenden Kanten in einem Abstand von diesen Radien k, welcher dem Radius'der Rollen / gleich ist. Treibt man die Welle b im Uhrzeigersinn an, so wird durch die RoI- }X<e,n /, welche sich auf den Linealen i abwälzen, die Scheibe/ mitgenommen, und zwar im Ausführungsbeispiel so, daß die Welle a die Hälfte der Umdrehungszahl der Welle b ausführt, wobei sie sich gleichfalls im Uhrzeigersinn ^:dreht. Soll das Getriebe für Kraftübertragung in beiden Drehxichtungen verwendbar sein, so kann man gegebenenfalls weitere Lineale I auf der Scheibe / anbringen, welche symmetrisch, auf der anderen Seite der Radien & liegen, durch, welche die Lage der gezeichneten Lineale i bestimmt ist.

Die Erfindung kann in .Einzelheiten von .den beschriebenen und dargestellten Beispielen abweichend ausgeführt werden. So brauchen die Körper / nicht unbedingt Rollenform zu haben, da sie auf ihrem Zapfeng· drehbar sind. Natürlich würde in diesem Fall sich die Reibung erhöhen, während andererseits durch entsprechende Gestaltung die Flächenpressung herabgesetzt werden kann. .Ferner können die Rollen / auf ihrem · Zapfen g mit Hilfe von Wälzlagern gelagert werden,* wodurch sich eine besonders niedrige Reibung des gesamten Getriebes ergibt.

Claims

Patentansprüche:

1. Übersetzungsgetriebe für zwei gegeneinander versetzte parallele Wellen mit Innentriebstockverzahnwng, bei welchem das Innenrad drei Rollenzapfen besitzt, dadurch, gekennzeichnet, daß das Außenrad als Scheibe mit drei Stützflächen (i), deren Länge so klein bemessen ist, daß jede Rolle (g) erst unmittelbar vor dem Zeitpunkt zum Eingriff kommt, in welchem die vorher wirksame Rolle (g) außer Eingriff gelangt,, für die Rollen (/) des Innenrades ausgebildet ist.

2. Übersetzungsgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Triebstockinnenrad > aus einer Nabe besteht, an welcher drei je einen Rollenzapfen (/) tragende, blattfederartig ausgebildete Arme (A) befestigt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen