DE650694C

DE650694C - Gehaenge fuer Tueren, namentlich Kraftfahrzeugtueren

Info

Publication number: DE650694C
Application number: DEW97913D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-07-20
Filing date: 1936-01-16
Publication date: 1937-09-30
Also published as: FR800742A; GB452679A

Description

Die Erfindung betrifft ein Gehänge für Türen, namentlich Kraftfahrzeugtüren, das die Tür bei. der Öfjfnungs- und Schließbewegung parallel oder nahezu parallel zur Außenwand des Fahrzeugkastens bzw. zur Türrahmenebene führt.

Das hauptsächliche Kennzeichen des neuen Gehänges liegt darin, daß die waagerechten Lenkarme der Gelenkvierecke an im wesentliehen senkrecht zum Fahrzeugkastenboden stehenden Pfosten drehbar und durch diese einerseits an der Innenfläche der Tür, andererseits an auf der Innenseite des Fahrzeugkastens befindliche Halteglieder angeschlossen sind. Dadurch ermöglicht das Gehänge das Öffnen der Tür bis zu 'einer solchen Stellung, in der der Türausschnitt völlig freigelegt ist, und daher der Kraftfahrzeugführer und .die Mitfahrer sowohl zu dein Vorder- wie zu den Rücksitzen freien Zugang haben.

In der Zeichnung ist das neue Türgehänge in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht. Es zeigen

Fig. ι eine Außenansicht der in Schließ-Stellung befindlichen Tür,

Fig.. 2 einen Querschnitt nach Linie 2-2 der Fig. i,

Fig. 3 eine Ansicht des Gehänges bei einer in die Offenstellung übergehenden Tür,

Fig. 4 leinen Querschnitt durch die völlig geöffnete Tür und

Fig. 5 eine schematische Darstellung der in Offenstellung gesicherten Tür.

Das Gehänge besteht aus mit Diagonalstreben versehenen Gelenkvierecken a, b aus vollmassigen oder hohlen Stangen von solcher Abmessung, daß diese die daran hängende Last bzw. das Gewicht der Tür c zu tragen vermögen. Die senkrecht oder nahezu senkrecht zum Fahrzeugkastenboden stehenden Pfosten der Gelenkvierecke a, b tragen die waagerechten Lenkarme in Gelenken. Das eine Pfostenpaar ist an der Türinnenfläche und das andere Pfostenpaar an Haltegliedern d befestigt, die innen am Fahrzeugkasten, hinter der Türöffnung, angebracht sind. Die die waagerechten Lenkarme angelenkt tragenden Pfosten sind bei mittlerer Aufhängung der Tür parallel zueinander und senkrecht zwischen der Vorder- und Hinterkante, der Tür angebracht, wie auch die Pfosten zwischen den Lenkarmen und den Haltegliedern d parallel und senkrechrstehend befestigt sind. Die Halteglieder d sind soweit als möglich nach der Rückwand des Fahrzeugkastens angebracht, damit die Tür in einem solchen Maße ausgeschwenkt werden kann (s. insbesondere Fig. 4), daß das Ein-

und Aussteigen zu und aus den Vorder- und Rücksitzen unbehindert stattfinden kann.

Die Abstände der die"' Lenkarme tragenden Pfosten voneinander müssen, der Parallelbewegung beim. Öffnen und Schließen der Tür Rechnung tragen, und die Pfosten selbst müssen das Gehänge so versteifen, daß dieses das Gewicht der teilweise oder vollständig offenen Tür trägt. Dabei ist das Gehänge

ίο derart an der Tür gelagert, daß es bei deren Schließstellung in einer inneren Ausnehmung derselben untergebracht ist.

Es 'empfiehlt sich, zum. Festhalten der Tür in der Verschlußstellung an der Vorder- und Rückseite derselben Riegel oder Vorreiber vorzusehen (¹S. Fig. 1).

Im Bedarfsfalle kann die Tür mit Feststellmitteln zum Festhalten derselben in teilweiser Offenstellung versehen sein, wie dieses in Fig. 5 schematisch angedeutet ist, um z. B. bei heißem Wetter das Fahrzeuginnere zu belüften. Als solches Feststellmittel kommt beispielsweise eine Hakenlasche e in Betracht, die mit ihrem Haken einen an dem einen Lenkarm vorgesehenen Zapfen übergreift und so diesen Lenkarm mit der Innenseite der teilweise geöffneten Tür starr verbindet.

Obwohl, wie auch in dem veranschaulichten Beispiel gezeigt ist, das Gehänge vorzugsweise als Doppelgelenkvier eck'ausgebildet wird, um sowohl die Führung der Tür als auch das Tragen des Türgewichts mit Sicherheit zu gewährleisten, kann, namentlich, wenn es sich um leichte Türen handelt, das Gehänge auch aus einem einzigen Gelenkviereck bestehen, dessen einer Lenkarm im wesent-

■ liehen die Tür hält und ihr Gewicht aufnimmt, und dessen anderer Lenkarm im wesentlichen die Bewegung der Tür übernimmt.

Claims

Patentansprüche:

ι. Gehänge für Türen, namentlich Kraftfahrzeugtüren, das die Tür bei der Öffnungs- und Schließbewegung parallel oder nahezu parallel zur Außenwand des Fahrzeugkastens bzw. zur Türrahmenebeneführt, dadurch gekennzeichnet, daß die waagerechten Lenkarme der Gelenkvierecke (a, b) an im wesentlichen senkrecht zum Fahrzeugkastenboden stehenden Pfosten drehbar ' und durch diese einerseits an der Innenfläche der Tür (c), andererseits an auf der Innenseite des Fahrzeugkastens ■ befindliche Halteglieder (rf) angeschlossen sind.
2. Gehänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteglieder (rf) für die Lenkarme an der Innenfläche des Fahrzeugkastens hinter der Türöffnung angebracht sind.
3. Gehänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkarnie mitten oder nahe der Mitte zwischen Vorder- und Hinterkante der Tür (c) an die Pfosten und die Tür angeschlossen sind.
4. Gehänge nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch Riegel oder Vorreiber an der Vorder- und Rückseite der Tür (c) zum Festhalten derselben in der Verschlußstellung (s. Fig. 1).
5. Gehänge nach Anspruch 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine Hakenlasche (e) an der Innenseite der Tür (c) und einen Zapfen am Lenkarm (α), mit dem der Haken der Lasche (e) in Eingriff gebracht und die Tür dadurch in teilweiser Offenstellung gehalten werden kann

(s. Fig. 5).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen