DE650694C - Gehaenge fuer Tueren, namentlich Kraftfahrzeugtueren - Google Patents
Gehaenge fuer Tueren, namentlich KraftfahrzeugtuerenInfo
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- DE650694C DE650694C DEW97913D DEW0097913D DE650694C DE 650694 C DE650694 C DE 650694C DE W97913 D DEW97913 D DE W97913D DE W0097913 D DEW0097913 D DE W0097913D DE 650694 C DE650694 C DE 650694C
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
- E05D3/14—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms
- E05D3/145—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles
- E05D3/147—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles for vehicle doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/047—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Gehänge für Türen, namentlich Kraftfahrzeugtüren, das
die Tür bei. der Öfjfnungs- und Schließbewegung parallel oder nahezu parallel zur
Außenwand des Fahrzeugkastens bzw. zur Türrahmenebene führt.
Das hauptsächliche Kennzeichen des neuen Gehänges liegt darin, daß die waagerechten
Lenkarme der Gelenkvierecke an im wesentliehen senkrecht zum Fahrzeugkastenboden
stehenden Pfosten drehbar und durch diese einerseits an der Innenfläche der Tür, andererseits
an auf der Innenseite des Fahrzeugkastens befindliche Halteglieder angeschlossen
sind. Dadurch ermöglicht das Gehänge das Öffnen der Tür bis zu 'einer solchen Stellung,
in der der Türausschnitt völlig freigelegt ist, und daher der Kraftfahrzeugführer und .die
Mitfahrer sowohl zu dein Vorder- wie zu den Rücksitzen freien Zugang haben.
In der Zeichnung ist das neue Türgehänge in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht.
Es zeigen
Fig. ι eine Außenansicht der in Schließ-Stellung
befindlichen Tür,
Fig.. 2 einen Querschnitt nach Linie 2-2 der Fig. i,
Fig. 3 eine Ansicht des Gehänges bei einer in die Offenstellung übergehenden Tür,
Fig. 4 leinen Querschnitt durch die völlig
geöffnete Tür und
Fig. 5 eine schematische Darstellung der in Offenstellung gesicherten Tür.
Das Gehänge besteht aus mit Diagonalstreben versehenen Gelenkvierecken a, b aus
vollmassigen oder hohlen Stangen von solcher Abmessung, daß diese die daran hängende
Last bzw. das Gewicht der Tür c zu tragen vermögen. Die senkrecht oder nahezu senkrecht
zum Fahrzeugkastenboden stehenden Pfosten der Gelenkvierecke a, b tragen die
waagerechten Lenkarme in Gelenken. Das eine Pfostenpaar ist an der Türinnenfläche
und das andere Pfostenpaar an Haltegliedern d befestigt, die innen am Fahrzeugkasten,
hinter der Türöffnung, angebracht sind. Die die waagerechten Lenkarme angelenkt
tragenden Pfosten sind bei mittlerer Aufhängung der Tür parallel zueinander und
senkrecht zwischen der Vorder- und Hinterkante,
der Tür angebracht, wie auch die Pfosten zwischen den Lenkarmen und den
Haltegliedern d parallel und senkrechrstehend befestigt sind. Die Halteglieder d sind soweit
als möglich nach der Rückwand des Fahrzeugkastens angebracht, damit die Tür in einem solchen Maße ausgeschwenkt werden
kann (s. insbesondere Fig. 4), daß das Ein-
und Aussteigen zu und aus den Vorder- und Rücksitzen unbehindert stattfinden kann.
Die Abstände der die"' Lenkarme tragenden
Pfosten voneinander müssen, der Parallelbewegung beim. Öffnen und Schließen der Tür
Rechnung tragen, und die Pfosten selbst müssen das Gehänge so versteifen, daß dieses
das Gewicht der teilweise oder vollständig offenen Tür trägt. Dabei ist das Gehänge
ίο derart an der Tür gelagert, daß es bei deren
Schließstellung in einer inneren Ausnehmung derselben untergebracht ist.
Es 'empfiehlt sich, zum. Festhalten der Tür in der Verschlußstellung an der Vorder- und
Rückseite derselben Riegel oder Vorreiber vorzusehen (1S. Fig. 1).
Im Bedarfsfalle kann die Tür mit Feststellmitteln
zum Festhalten derselben in teilweiser Offenstellung versehen sein, wie dieses in Fig. 5 schematisch angedeutet ist, um
z. B. bei heißem Wetter das Fahrzeuginnere zu belüften. Als solches Feststellmittel kommt
beispielsweise eine Hakenlasche e in Betracht,
die mit ihrem Haken einen an dem einen Lenkarm vorgesehenen Zapfen übergreift und
so diesen Lenkarm mit der Innenseite der teilweise geöffneten Tür starr verbindet.
Obwohl, wie auch in dem veranschaulichten Beispiel gezeigt ist, das Gehänge vorzugsweise
als Doppelgelenkvier eck'ausgebildet wird, um sowohl die Führung der Tür als
auch das Tragen des Türgewichts mit Sicherheit zu gewährleisten, kann, namentlich, wenn
es sich um leichte Türen handelt, das Gehänge auch aus einem einzigen Gelenkviereck
bestehen, dessen einer Lenkarm im wesent-
■ liehen die Tür hält und ihr Gewicht aufnimmt,
und dessen anderer Lenkarm im wesentlichen die Bewegung der Tür übernimmt.
Claims (5)
- Patentansprüche:ι. Gehänge für Türen, namentlich Kraftfahrzeugtüren, das die Tür bei der Öffnungs- und Schließbewegung parallel oder nahezu parallel zur Außenwand des Fahrzeugkastens bzw. zur Türrahmenebeneführt, dadurch gekennzeichnet, daß die waagerechten Lenkarme der Gelenkvierecke (a, b) an im wesentlichen senkrecht zum Fahrzeugkastenboden stehenden Pfosten drehbar ' und durch diese einerseits an der Innenfläche der Tür (c), andererseits an auf der Innenseite des Fahrzeugkastens ■ befindliche Halteglieder (rf) angeschlossen sind.
- 2. Gehänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteglieder (rf) für die Lenkarme an der Innenfläche des Fahrzeugkastens hinter der Türöffnung angebracht sind.
- 3. Gehänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkarnie mitten oder nahe der Mitte zwischen Vorder- und Hinterkante der Tür (c) an die Pfosten und die Tür angeschlossen sind.
- 4. Gehänge nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch Riegel oder Vorreiber an der Vorder- und Rückseite der Tür (c) zum Festhalten derselben in der Verschlußstellung (s. Fig. 1).
- 5. Gehänge nach Anspruch 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine Hakenlasche (e) an der Innenseite der Tür (c) und einen Zapfen am Lenkarm (α), mit dem der Haken der Lasche (e) in Eingriff gebracht und die Tür dadurch in teilweiser Offenstellung gehalten werden kann(s. Fig. 5).Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
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DE650694C true DE650694C (de) | 1937-09-30 |
Family
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Family Applications (1)
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Also Published As
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