DE646619C

DE646619C - Kuehlkanaele einer Bremstrommel fuer Kraftfahrzeugraeder

Info

Publication number: DE646619C
Application number: DEB164367D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-10-12
Filing date: 1934-02-22
Publication date: 1937-06-18

Description

lur. Ind. Eigendom

19 JUL 1937

AUSGEGEBEN AM
18. JUNI 1937

B16436711I63C

Es ist bekannt, die bei der Drehung des Rades auftretende Fliehkraft, die besonders auf die infolge ihres Haftvermögens bei der Drehung mitgerissene Luft einwirkt, zur Belüftung der Bremstrommel auszunutzen. Insbesondere ist es bekannt, einen die Bremstrommel umgebenden Luftmantel dadurch zu erzeugen, daß in geringem Abstand vom Trommelumfang ein gleichachsiger Ring angeordnet wird, der sich mit der Trommel dreht und auf der einen Seite mit einer gelochten Scheibe zusammenhängt, die am äußeren Teil von der Trommelscheibe absteht. Hierbei wird die durch die Fliehkraft am freien Rand des Ringes ausgetriebene Luft beständig durch frischeLuft ersetzt, die durch die Löcher der Scheibe eindringt und wiederum durch die Fliehkraft ausgetrieben wird, wobei sie an der Bremstrommel vorbeistreicht und so dieselbe kühlt.

Zur Kühlung dicker Reibkränze, welche vermöge ihrer Masse viel Wärme aufspeichern können, ist es zweckmäßig, die Kühlkanäle in den Reibkranz zu verlegen. Nach der Erfindung sind zur Kühlung dicker Reibkränze nachstehend angegebene Kanäle in dem Reibkranz vorgesehen, die in dem dicken Kranz in Abständen parallel nebeneinanderliegend angeordneten Ringnuten, die Querbohrungen, welche die Ringnuten mitein-.

ander und seitlich mit dem Innenraum der Bremstrommel verbinden, sowie ferner die den Querbohrungen gegenüberliegenden Löcher in der Radscheibe, welche die Ringnuten mit der Außenluft verbinden, und endlieh die in der Verlängerung der Ringnuten nach außen angeordneten und über deren ganzen Umfang gleichmäßig verteilten radialen Austrittsöffnungen.

Vermöge dieser Kanäle, die in dem dicken Kranz leicht anzubringen sind, wird dieser im Innern von Luft in reichlicher Menge durchströmt, die sich nur in einer Richtung bewegt.

Der Bremskranz bildet zweckmäßig ein lösbares Stück, das bei Beschädigung, z. B. bei Verschleiß, ausgewechselt werden kann, und wenn er radiale Bohrungen besitzt, so erhält die vom Rad getragene Trommel entsprechende Löcher. Die am Rad sitzende Felge, die eine der Trommelwände bildet, kann in Abständen mit Schlitzen versehen werden, die die genügende, federnde Nachgiebigkeit gewährleisten und das Zentrieren und Ausbauen erleichtern.

Nachstehend wird ein Beispiel-der Erfindung an Hand der beiliegenden Zeichnung erläutert.

Fig. ι zeigt im Schnitt durch die Drehachse die Hälfte eines Scheibenrades mit der Kühlvorrichtung.

Fig. 2 ist ein Teilschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1 mit drei Abschnitten, die je etwas abweichende Belüftungsmittel aufweisen.

Fig. 3 zeigt in einer Darstellung entsprechend Fig. 1 einen Teil einer anderen Ausführung der Bremstrommel.

Die Erfindung wird hier an einem Scheibenrad gezeigt, jedoch kann sie in gleicher Weise auch für Holz- oder Drahtspeichenräder dienen. Die Bremstrommel besitzt hiernach eine Felge 1, die an die Scheibe 2 angeschraubt ist. Der Belag, an dem die (nicht dargestellten) Bremsbacken reiben, besteht aus einem Kranz 3, z. B. aus Grauguß, der in die mit einer Halteleiste 4 versehene Felge ι eingesetzt ist. Stiftschrauben 5 vervollständigen den Zusammenbau.

Die Belüftung geschieht durch Ringnuten 6 im Reibkranz 3, die die Außenluft seitlich durch Ouerbohrungen 7 aufnehmen und sie radial durch Zentrifugalwirkung durch Austrittsöffnungen 8 in der Felge 1 austreiben. Die radialen Austrittsöffnungen 8 können zahlreich und verhältnismäßig klein (Streifen A) oder verhältnismäßig groß (Strei- - fen B) sein (vgl. Fig. 2). Ihre Ränder können so geneigt sein (Streifen C), daß das Austreiben der Luft gefördert wird. Die Querbohrungen 7 können durch Schlitze 9 ersetzt werden. Es ist zweckmäßig, in der Scheibe 2 des Rades Löcher 10 gegenüber den Querbohrungen 7 vorzusehen (vgl. Fig. 1).

Die Felge kann konisch und gegebenenfalls geschlitzt sein oder aus Abschnitten bestehen, so daß der Kranz 3 z. T. durch Einspannen befestigt wird (vgl. Fig. 3). Stiftschrauben 11, die sich auf Laschen 12 oder einen durchgehenden Rand abstützen, ermöglichen es, den Kranz 3 auf der Felge 1 festzumachen und zu zentrieren.

Claims

Patentanspruch :

Kühlkanäle einer Bremstrommel für Kraftfahrzeugräder, deren Reibfläche auf einem dicken Kranz angeordnet ist, an dessen Außenfläche die durch die Fliehkraft bewirkte Luftströmung am ganzen Trommelumfang gleichmäßig und stets in der gleichen Richtung vorbei streicht, gekennzeichnet durch die Vereinigung von Kanälen, die in Gestalt von Ringnuten (6) in dem dicken Kranz (3) in Abständen parallel nebeneinanderliegend angeordnet und durch Querbohrungen (7) miteinander und seitlich mit dem Innenraum der Bremstrommel (1) sowie durch den Querbohrungen gegenüberliegende Löcher (10) in der Radscheibe (2) mit der Außenluft verbunden sind, mit einer Anordnung der radialen Austrittsöffnungen (8) in der Verlängerung der Ringnuten (6) nach außen und der gleichmäßigen Verteilung dieser öffnungen über den ganzen Umfang der Ringnuten.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen