DE1961139A1

DE1961139A1 - Vorrichtung zum Kuehlen von Scheibenbremsen

Info

Publication number: DE1961139A1
Application number: DE19691961139
Authority: DE
Inventors: Guenter Funke
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1969-12-05
Filing date: 1969-12-05
Publication date: 1971-06-09
Also published as: DE1961139B2; DE1961139C3

Description

"Vorrichtung zum Kühlen von Scheibenbremsen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kühlen von Scheibenbremsen an Fahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, mit geschlossenen Rädern.
Es ist bekannt, daß die Bremsen insbesondere leistungsstarker Kraftwagen so angeordnet werden müssen, daß eine ausreichende Kühlung derselben durch daran vorbeistreichende Luft erfolgt.
Es sind deshalb bereits Räder vorgeschlagen worden, die verschiedenartige Durchbrechungen aufweisen, um einen Durchtritt von Luft durch die Räder in den Bereich der Bremsen zu ermöglichen.
Fflr mit Durchbrechungen versehene Räder sind auch bereits Radkappen vorgeschlagen worden, die schaufelartige Ausprägungen aufweisen, durch die eine Luftförderung zur Kühlung der Bremsen erreicht werden soll.
Nachteilig bei diesen bekannten Anordnungen ist, daß die Räder diese Durchbrechungen aufweisen müssen, wodurch ihre Herstellung verteuert und erschwert werden kann.
Der vorliegenden Erfindung lag demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine ausreichende Kühlluftbeaufschlagung von Scheibenbremsen auch bei geschlossenen, also nicht mit Durchbrechungen versehenen Rädern mit möglichst einfachen Mitteln sicherzustellen.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird daher eine Vorrichtung zum Kühlen von Scheibenbremsen an Fahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, mit geschlossenen Rädern vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß die Radschüssel im Bereich ihres größten Durchmessers mit einer umlaufenden, nach filmen offenen Ausbauchung versehen ist, in der radial angeordnete Schaufeln vorgesehen sind, und wobei - in Drehrichtung des Rades gesehen - vor dem Bremssattel ein radiales, feststehendes Staublech angeordnet ist, das den zwischen den Schaufeln und dem von dem Bremssattel umgriffenen Teil der Bremsscheibe gelegenen Raum im wesentlichen ausfüllt.
Durch eine derartige Anordnung wird die Luft im Bereich der Bremsscheibe in radialer und in Umfangsrichtung beschleunigt, so daß am Schaufeleintritt (knendurshmesser der Ausbauchung) Unterdruck entsteht. Da zwischen Rad und Bremsscheibe ein Ringraum abgegrenzt wird, der nur über einen Ringspalt mit der Außenluft in Verbindung steht, wird die am Schaufelaußendurchmesser austretende Luft wieder angesaugt, so daß in dem Ringraum ein Ringwirbel entsteht. Erst an der Stelle, wo der freie Querschnitt des Ringraumes durch das Staublech versperrt ist, wird über den Ringspalt die erwärmte Luft aus dem Ringraum verdrängt. Durch die so vor dem Bremssattel abgedrängte warme Luft entsteht im Bereich des Bremssattels eine Unterdruckzone, in die kalte Luft einströmt, so daß auch der Bremssattel ausreichend gekühlt wird und ein Ausfall der Bremse durch Verdampfen der Bremsflüssigkeit hinausgeschoben wird.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Staublech zur besseren Luftführung einen in den Raum zwischen Bremsscheibe und Felgenbett hineinragenden Fortsatz auf.
Die Schaufeln können entweder einzeln direkt in die Felge eingeschweißt sein oder aber es kann ein vorgefertigter Schaufeleinsatz in das Rad eingelegt werden.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen Fig. 1 eine erfindungsgemäße Anordnung mit Blick auf die Innenseite des Rades, und Fig, 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in größe rem Maßstab, wobei der Bremssattel nicht geschnitten und das an sich in diesem Schnitt nicht sichtbare Staublech durch strichpunktierte Linien angedeutet ist.
Die Radschüssel 1 weist in ihrem an das Felgenbett 2 grenzenden Bereich eine umlaufende, nach innen offene Ausbauchung 3 auf, in der - gleichmäßig dber den Umfang verteilt - radiale Schaufeln 4 befestigt sind. Der freie Querschnitt des zwischen der Ausbauchung 3 und der Bremsscheibe 5 gebildeten Ringraumes ist an einer Stelle durch ein - in Drehrichtung des Rades gesehen - vor dem Bremssattel 6 angeordnetes Staublech 7 versperrt, das z. B. Über einen nicht dargestellten Halter am Bremssattel 6 befestigt sein kann.
Der Verlauf der Luftströmungen ist in der Zeichnung jeweils mit Pfeilen angedeutet.

Claims

Ansprüche

1. Vorrichtung zum Kühlen von Scheibenbremsen an Fahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, mit geschlossenen Rädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Radschüssel (1) im Bereich ihres größten Durchmessers mit einer umlaufenden, nach innen offenen Ausbauchung (3) versehen ist, in der radial angeordnete Schaufeln (4) vorgesehen sind, und daß - in Drehrichtung des Rades gesehen - vor dem Bremssattel (6) ein radiales, feststehendes Staublech (7) angeordnet ist, das den zwischen den Schaufeln (4) und dem von dem Bremssattel (6) umgriffenen Teil der Bremsscheibe (5) gelegenen Raum im wesentlichen ausfüllt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Staublech (7) einen in den Raum zwischen Bremsscheibe (5) und Felgen bett (2) hineinragenden Fortsatz aufweist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Seite der Bremsscheibe (5) in an sich bekannter Weise durch ein Ab deckblech geschützt ist.

4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Schaufeln (4) in die Radschüsr sel (1) eingeschveißt sind.

5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorgefertigter Schaufeleinsatz in die Radschtlssel (1) eingesetzt ist.

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