DE645493C - Rueckwandfenster an Klappverdecken von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Rueckwandfenster an Klappverdecken von KraftfahrzeugenInfo
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- DE645493C DE645493C DEB172746D DEB0172746D DE645493C DE 645493 C DE645493 C DE 645493C DE B172746 D DEB172746 D DE B172746D DE B0172746 D DEB0172746 D DE B0172746D DE 645493 C DE645493 C DE 645493C
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- rear window
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
- B60J1/1807—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top
- B60J1/1823—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top adjustable relative to hard- or soft-top, e.g. pivotable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Rückwandfenster an Klappverdecken von Kraftfahrzeugen,
das mit einem Verdeckspriegel verbunden ist.
Das bei Klappverdecken von Kraftwagen in der Rückwand des Verdecks eingelassene
und an den Verdeckgurten hängende Fenster macht sich beim Fahren infolge der ungenügenden
Steifigkeit des Verdecks durch Zittern unangenehm bemerkbar, was zur Folge hat, daß der Fensterrahmen durch die
dauernden Erschütterungen den Verdeckstoff beschädigt und undicht macht. Um diesem
Übelstand abzuhelfen, hat man das Rückwandfenster als Bestandteil eines Verdeckstützbogens
ausgebildet, und zwar in der Weise, daß der Verdeckst ützbogen in seiner Bogenmitte zu einem Fensterrahmen gestaltet
ist. Bei dieser Ausführung bleibt das Fenster, das beim öffnen des Verdecks mit
dem Verdeckstützbogen gedreht wird, in der Verdeckoffenstellung senkrecht stehen. Dies
bedingt aber, wenn das Verdeck in seiner Offenstellung recht flach sein soll, das Fenster
in seiner Höhe so niedrig wie möglich zu halten, wodurch bei geschlossenem Verdeck
die Sicht nach rückwärts eingeschränkt wird.
Das Neue der Erfindung besteht nun
darin, daß der Rahmen des Rückwandfensters mit zwei Verdeckspriegeln gelenkig verbunden
ist, von denen der eine durchgehende Spriegel am oberen oder unteren Fensterrahmenteil
und der andere aus zwei Teilen bestehende Spriegel an den Seitenteilen des Rahmens angelenkt ist, so daß sich das
Fenster beim Zusammenklappen des Verdecks flach, in dieses einfügt. Hierdurch
wird ermöglicht, daß auch bei Klappverdecken Fenster in Größen wie bei geschlossenen
Wagen verwendet werden können, ohne daß das zusammengefaltete Verdeck höher aufträgt als ein solches ohne Rückwandfenster
und ohne daß die Sicht nach rückwärts durch das Anordnen dieses Fensters behindert
wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schaubildlich, dargestellt,
und zwar zeigt:
Abb. ι den rückwärtigen Teil eines Klappverdecks
in aufgespanntem Zustand von der Seite gesehen und
Abb. 2 die Draufsicht auf das Verdeck nach Abb. 1, jedoch im zusammengelegten
Zustand.
Der durchgehende Spriegel b und der geteilte mittlere Spriegeln sind drehbar mit
dem Fensterrahmens des Rückwarndfensters
verbunden, so daß sich beim Zusammenlegen des Verdecks das Fenster flach einfügt,
wie dies aus dem strichpunktierten Teil der Abb. 1 zu ersehen ist. Der durchgehende
Spriegel b kann am oberen oder unteren Teil des Fensterrahmens α angelerikt sein. Der
aus zwei Teilen bestehende Spriegel c ist mit den Seitenteilen des Fensterrahmens a
gelenkig verbunden.
Claims (1)
- Patentanspruch:Rückwandfenster an Klappverdecben von Kraftfahrzeugen, das mit einem Verdeckspriegel verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (a) des Rückwandfensters mit zwei Verdeckspriegeln {b, c) gelenkig verbunden ist, von denen der eine durchgehende Spriegel (Jb) am oberen oder unteren Rahmenteil und der andere aus zwei Teilen bestehende Spriegel (c) an den Seitenteilen des Rahmens (a) angelenkt ist, so daß sich das So Rückwandfenster beim Zusammenlegen des Verdecks flach in dieses einfügt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB172746D DE645493C (de) | Rueckwandfenster an Klappverdecken von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB172746D DE645493C (de) | Rueckwandfenster an Klappverdecken von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE645493C true DE645493C (de) | 1937-05-29 |
Family
ID=7007094
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB172746D Expired DE645493C (de) | Rueckwandfenster an Klappverdecken von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE645493C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2768024A (en) * | 1953-02-09 | 1956-10-23 | Ford Motor Co | Retractable rigid automobile top |
DE959251C (de) * | 1952-09-17 | 1957-02-28 | Georg Wendler | Rueckwandfenster an Klappverdecken fuer Kraftfahrzeuge |
DE1146767B (de) * | 1957-09-14 | 1963-04-04 | Daimler Benz Ag | Herabschwenkbares Rueckwandfenster bei Fahrzeugen |
-
0
- DE DEB172746D patent/DE645493C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE959251C (de) * | 1952-09-17 | 1957-02-28 | Georg Wendler | Rueckwandfenster an Klappverdecken fuer Kraftfahrzeuge |
US2768024A (en) * | 1953-02-09 | 1956-10-23 | Ford Motor Co | Retractable rigid automobile top |
DE1146767B (de) * | 1957-09-14 | 1963-04-04 | Daimler Benz Ag | Herabschwenkbares Rueckwandfenster bei Fahrzeugen |
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