DE599468C

DE599468C - Gepaeckbruecke fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE599468C
Application number: DES105201D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1934-07-03

Description

Die Erfindung betrifft eine Gepäckbrücke für

Kraftfahrzeuge, die gleichzeitig als Deckel für einen Gepäckraum dient und im abgeklappten Zustand durch Gelenkstangen in waagerechter Lage gehalten wird.

Kennzeichen der Erfindung ist, daß die Gelenkstangen derart mit einem Schutzgitter für die Fahrzeugrückwand verbunden sind, daß das Gitter beim Schließen des Deckels in den Gepäckraum hineinbewegt wird.

Hierdurch ist gegenüber bekannten Brücken ähnlicher Art erreicht, daß das Schutzgitter bei der Bewegung der als Deckel dienenden Gepäckbrücke selbsttätig in die erforderliche Lage bewegt wird.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigen Fig. ι die Brücke in geschlossenem,
Fig. 2 in teilweise geöffnetem und
Fig. 3 in vollständig geöffnetem Zustand.

In der Nähe des Bodens des hinteren Endes des Fahrzeugkörpers ist eine breite, als Gepäckraum 2 dienende flache Vertiefung vorgesehen, an deren Unterkante 3 ein Deckel 4 drehbar angelenkt ist, der den Gepäckraum verschließt. Schlösser oder Fallen 5 dienen dazu, den Deckel 4 in der Lage zu halten, in der der Gepäckraum 2 und sein Inhalt vollständig abgeschlossen sind. Der Deckel 4 ist so geformt, daß er sich in geschlossenem Zustand der Umrißform des hinteren Endes des Fahrzeugkörpers anpaßt. Er kann waagerecht aufgeklappt werden (Fig. 3) und so eine Brücke zur Aufnahme von Gepäck bilden. In dieser Lage wird er durch Gelenkstangen 6, 7 auf beiden Seiten gehalten, die eine Gerade bilden, wenn die Gepäckbrücke 4 waagerecht steht, und die sich nach Art eines Zollstockes zusammenklappen lassen, wenn die Brücke den Gepäckraum 2 abdeckt.
' Die beiden oberen Stangen 7 sind nicht unmittelbar an den Seitenwänden des Gepäckraumes 2, sondern an den unteren Enden kurzer Hebel 9 angelenkt, die abgewinkelte Teile 8 haben und deren obere Enden in dem Gepäckraum 2 drehbar gelagert sind. Die abgewinkelten Teile 8, die bei geöffnetem Gepäckraum aus der Umrißform des Fahrzeugkörpers herausstehen, sind miteinander durch Stangen 10 verbunden. Die einzelnen Teile sind so angeordnet, daß bei waagerechter Lage der Brücke 4, in der sie das Gepäck aufnehmen kann (Fig. 3), die Stangen 10 und die Teile 8, die miteinander ein Schutzgitter bilden, ganz nahe an der Oberkante der «Vertiefung 2 liegen und dazu dienen, diese gegen Beschädigung durch das Gepäck zu schützen. Wird die Brücke 4 in die Schließstellung bewegt, so geht gleichzeitig das Schutzgitter in die Vertiefung 2 hinein und wird von ihr aufgenommen.

Die Vertiefung kann sich bis zum hinteren Bodenteil des Fahrzeugaufbaus erstrecken, und ihr Boden kann mit der Gepäckbrücke 4, wenn diese sich in geöffneter Stellung befindet, in einer Ebene liegen, so daß ein sehr beträchtlicher Gepäckaufnahmeraum entsteht. Ösen 11 lassen sich an der Außenkante der Gepäckbrücke 4 und auch an der oberen Kante der-Vertiefung 2 anbringen. Sie dienen zur Befestigung von Riemen 12, die bei geöffneter Gepäckbrücke 4 zwischen dem Gepäck und den Stangen 10 des Schutzgitters hindurchgehen, so daß kein Teil der Brücke 4 sich bewegen kann.

Claims

Patentansprüche:

1. Gepäckbrücke für Kraftfahrzeuge, die gleichzeitig als Deckel für einen Gepäckraum dient und im abgeklappten Zustand durch Gelenkstangen in waagerechter Lage gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkstangen (6,7) derart mit einem Schutzgitter (8, 10) für die Fahrzeugrückwand verbunden sind, daß das Gitter (8, 10) beim Schließen des Deckels (4) in den Gepäckraum (2) hineinbewegt wird.

2. Gepäckbrücke nach Anspruch 1, da- s₅ durch gekennzeichnet, daß die oberen Enden der Gelenkstangen (7) an den unteren Enden kurzer Hebel (9) angelenkt sind, die in dem Gepäckraum (2) drehbar gelagert sind und deren abgewinkelte Teile (8) mit den Ver- _go bindungsstangen (10) das Schutzgitter bilden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen