DE644872C

DE644872C - Fahrtrichtungsanzeiger, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE644872C
Application number: DEST54145D
Authority: DE
Original assignee: HUGO STEGEMANN
Current assignee: HUGO STEGEMANN
Publication date: 1937-05-14

Description

Fahrtrichtungsanzeiger, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrtrichtungsanzeiger, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem ein in einem Gehäuse seitlich verschiebbar gelagerter Wciserarm durch einen Elektromagneten in die Anzeigestellung und durch eine Schub- oder Druckfeder selbsttätig in die Ruhestellung geführt wird.
Bei den bekannten Fahrtrichtungsanzeigern dieser Art, die meistens umständlich in ihrer Bauart und unhandlich im Gebrauch sind, besteht der Nachteil, daß der Weiserarm nicht genügend geführt ist und daher in dem Gehäuse klappert, wodurch ein schneller Verschleiß hervorgerufen wird.
Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch behoben, daß der Kern des Hubmagneten für den Weiserarm mit einer Schubplatte fest verbunden ist, die mit der unteren Stirnfläche auf einer Schiene gleitet und ferner mit der Führungsstange des Weiserarmes und einem von der Schub- oder Druckfeder umgebenen Dorn in fester Verbindung steht.
Hierdurch wird eine mehrfache Führung des Weiserarmes erreicht, so daß dieser in seinem Gehäuse nur eine geradlinige Bewegung in seiner Längsrichtung ausführen kann.
Auf der Zeichnung ist z. B. eine Ausführungsform des am Schaltbrett des Fahrzeuges angebrachten Fahrtrichtungsanzeigers gemäß der Erfindung dargestellt.
Es zeigen: Abb. i den Fahrtrichtungsanzeiger in Vorderansicht zum Teil im Schnitt, Abb.2 denselben in Draufsicht und Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie :1-B der Abb. i.
Der Weiserarm b ist in einem Gehäuse g untergebracht, an dessen Unterseite ein Hubinagnet n durch Verbindungsstücke befestigt ist. Das Gehäuse g und auch der Hubmagnet a sind durch Winkelstücke am Schaltbrett h angeordnet. Auf dem Gehäuse g sitzt ein Winkelstück m, das einen Dorn L trägt, über den das eine Ende einer Druckfeder c geschoben ist. Der Kerne des Hubmagneten a und eine den Weiserarm b tragende Stange/ stehen mit einer Schubplatte d in fester Verbindung, deren untere Stirnfläche auf einer Führungsschiene i gleitend anliegt. An dem oberen Teil der Schubplatte d ist ein zweiter Dorn k befestigt, über den das andere Ende der Feder c greift. Im vorderen Teil des Weiserarmes b ist eine Glühlampe n angebracht, die mit der Lichtleitung des Fahrzeuges in Verbindung steht. Zur Abdeckung der Weiserarmgehäuseöffnungdient in an sich bekannter Weise eine unter Federwirkung stehende Abdeckplatte o. Bei Erregung des Magneten a wird der Kern e in die Spule hineingezogen und gleichzeitig hiermit die mit dem Kern und der Stange/ des Weiserarmes b in fester Verbindung stehende Schubplatte d vorgeführt, wobei der Weiserarm b unter Zusammendrückung der Feder c in die Anzeigestellung geführt wird und die Glühlampen in bekannter Weise selbsttätig eingeschaltet wird. Wird der Strom für den Elektromagneten a unterbrochen, so.wird durch die Druckfeder c, die Schubplatte d mit dem Kerne und der Stange/ der Weiserarm b in die Anfangsstellung zurückgeführt und die Glühlampe n selbsttätig ausgeschaltet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Fahrtrichtungsanzeiger, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem in einem Gehäuse seitlich verschiebbaren Weiserarm, der durch einen Elektromagneten in die Anzeigestellung und durch eine Schubfeder selbsttätig in die Ruhestellung geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern (e) des Hubmagneten (a) für den Weiserarm (b) mit einer Schubplatte (d) fest verbunden ist, die mit der unteren Stirnfläche auf einer Schiene (i) gleitet und ferner in fester Verbindung mit der Führungsstange (/) des Weiserarmes und einem, von der Schub- oder Druckfeder umgebenen Dorn (k) steht.