DE644842C - Steuerung fuer im Hauptstromkreis geregelte elektrische Antriebe - Google Patents

Description

• Steuerung für im Hauptstromkreis geregelte elektrische Antriebe Es ist bereits eine Steuerung für im Hauptstromkreis geregelte elektrische Antriebe mit einem regelbaren Nebenschl'ußwiderstand zum Hauptschlußfeld vorgeschlagen worden, bei welcher der regelbare Nebenschlußwiderstand als ruhendes Ausgleichsel@em-ent ausgebildet ist, dessen Stromdurchlässigkeit sich auf den Schaltstufen stetig ändert und beim Überschalten von einer Stufe zur nächsten in dem dieser Änderung entgegengesetzten Sinne auf einen Anfangswert zurückgeführt wird. Die vorliegende Erfindung. löst @ebenfalls die' Aufgabe, Stromstöße beim Schalten des Anfahr- und Bremswiderstandes zu verhindern. Sie bedient sich jedoch dazu anderer Mittel. Bei der neuartigen Vorrichtung ist nämlich eine von der Hauptschaltwalze mechanisch angetriebene Hilfswalze vorgesehen, die bei jeder Stufe der Hauptschaltwalze eine vollständige Umdrehung ausführt und hierbei die zur Verhinderung von Stromstöß n dienende stufenweise Feldschwächung bewirkt. Die Nebenschlußwiderstände zum Feld sind zu Anfang jeder Schaltstufe klein und am Ende derselben groß. Durch die Einführung der Hilfswalze wird außerdem die Zahl der Schaltstufen erhöht. Ist z. B. die Zahl der Hauptstufen n = 5 und m die Stufenzahl der Hilfswalze, z. B. = 6, so kann die Gesamtstufenzahln#m=3o erzielt werden. Der Mehraufwand hierfür je Fahrschalter ist nur eine Hilfswalze mit einigen Leitungen und keine Hilfsmaschine mit drehender Bewegung.
• Die beschriebene Schaltung ist besonders für die Steuerung von elektrischen Fahrzeugen geeignet und sowohl für den Fahrals auch für den Bremsbetrieb verwendbar.
• An sich sind Hauptstrommotoren mit stufenweise regelbarem Nebenschlußwiderstand zum Feld vielfach bekannt. Doch wird der Feldschwächungswiderstand nicht in der erfindungsgemäßen Weise gesteuert und nicht damit bezweckt, eine Verhinderung # von Stromstößen beim Schalten des Anfahrwiderstandes zu erzielen. Man hat auch schon bei einer Wechselstromsteuerung einen Stufenschalter mit einem Kollektorregler gekuppelt, welcher zur Änderung der dem zu regelnden Motor aufgedrückten Spannung, also nicht zur Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe dient. Das gleiche trifft zu für eine andere bekannte Anordnung, welche der @erfindungsgemäßün rein äußerlich insofern gleicht, als es sich in beiden Fällen um Fahrschalter für Gl@eichstrom-Hauptschlußmotoren handelt und dort ebenfalls neben der Hauptwalze eine von dieser unmittelbar angetriel:ene Hilfswalze Verwendung findet.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel. der Erfindung veranschaulicht. Die Abb. r und 2 zeigen die Fahr- und Bremsschaltung für den Betrieb mit einem Motor, dessen Anker mit g und dessen Feldwicklung mit h bezeichnet ist. Der Anlaßwiderstand w wird mittels der Schaltwalze i gesteuert. Im Nebenschluß zur Feldwicklung h liegt der Widerstand wi, der mittels einer Hilfswalze k gesteuert wird. Bei der in Abb.2 dargestellten Bremsschaltung durchläuft die Hilfswalze k sämtliche Schaltstellungen a bis f, während die Schaltwalze i aus einer Schaltstellung in die nächste gebracht wird, sich also nur um einen Schaltschritt weiterbewegt.
• Die Abb.3, q. und 5 zeigen je eine Schaltung für den Betrieb mit zwei Motorcugt, hl bzw. g2, h.. Von dem Widerstand tvl ist je eine Hälfte den Feldwicklungen hl und h= zugeteilt. Die Beläge zzzl und in. der Hilfswalze k sind verschieden ausgebildet, so daß in der in Abb.5 veranschaulichten Bremsschaltung der Widerstand wt versetzt geschaltet wird. Bei Bremsung mit zwei Motoren kann jedes Feld auch genau so behandelt werden, wie dies an Hand der Abb. t und 2 für einen Motor angegeben ist. Die versetzte Schaltung gestaltet sich jedoch erlieblich einfacher.
• Die Widerstände w1 könn,n auch für Dauerfahrt mit geschwächtem Feld verwendet werden. Die hierfür erforderlichen Schaltmittel sind einfach und deshalb in den Abbildungen nicht besonders dargestellt.
• L m die bei der Schaltung nach den Abb. 3 bis 5 sich ergebende Verschiedenheit der Feldstärken Neider Motoren beim Bremsen zu vermeiden, kann die Schaltung so getroffen werden, wie dies in der Abb. 6 dargestellt ist. Außer den beiden Belägen ml und mq erhält die Hilfswalze k noch einet Belagm3, der mit entsprechenden Kontaktfingern zusammenarbeitet und bewirkt, daß beiden Feldwicklungen hl und h2 stets gleich große Widerstandsteile parallel geschaltet sind.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE': t. Steuerung für im Hauptstromkreis geregelte elektrische Antriebe mit zum Hauptschlußfeld im Nebenschluß geschalteten regelbaren Feldschwächungswiderständen, wobei die Regelung der genannten Widerstände durch eine von der Hauptschaltwalze mechanisch unmittelbar ohne Zwischenglieder angetriebene Hilfswalze erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfswalze beim überschalten der Hauptschaltwalze von einer Stufe zur anderen eine vollständige Umdrehung ausführt und hierbei die zur Verhinderung von Stromstößen dienende stufenweise Feldschwächung bewirkt.
2. 2. Steuerung nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß der Feldschwächungswiderstand bei Fahrbetrieb mit mehreren Motoren in diesen Motoren zugeordnete Teile zerlegt ist und versetzt geschaltet wird.
3. 3. Steuerung nach Anspruch t und .2, dadurch gekennzeichnet, daß der Feld- schwächungswiderstand für Dauerfahrt mit geschwächtem Feld verwendet wird.