DE643418C - Vergaser - Google Patents

Vergaser

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Publication number
DE643418C
DE643418C DER91641D DER0091641D DE643418C DE 643418 C DE643418 C DE 643418C DE R91641 D DER91641 D DE R91641D DE R0091641 D DER0091641 D DE R0091641D DE 643418 C DE643418 C DE 643418C
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DE
Germany
Prior art keywords
valve
needle
piston
carburetor
cylinder piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DER91641D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rolls Royce PLC
Original Assignee
Rolls Royce PLC
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Filing date
Publication date
Application filed by Rolls Royce PLC filed Critical Rolls Royce PLC
Application granted granted Critical
Publication of DE643418C publication Critical patent/DE643418C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M3/00Idling devices for carburettors
    • F02M3/08Other details of idling devices
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/14Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle
    • F02M7/16Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis
    • F02M7/17Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis by a pneumatically adjustable piston-like element, e.g. constant depression carburettors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description

  • Vergaser Die Erfindung bezieht sich auf` Vergaser mit durch den Motorsaugzug betätigtem, den Hauptluftweg steuerndem Kolbenventil und einem Nadelventil mit einstellbarem Sitz zur Steuerung der Zufuhr flüssigen Brennstoffes, dessen Nadel an dem Kolben befestigt ist. Die Erfindung bezweckt, einen derartigen Vergaser in der Weise auszubilden, daß er den Anforderungen entspricht, die sich bei Anordnung einer an sich bekannten, in der Nähe des Randes der Drosselklappe an. zuordnenden unabhängigen Leer oder Lang-`samlaufvorrichtung zur Zufuhr von Brennstoff ergeben.
  • Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß zwischen dem Kolbenventil und dem einstellbaren Nadelventilsitz ein die Ventilnadel umgebendes und mit einer oder mehreren Wandöffnungen versehenes Zylinderstück angeordnet. Hierdurch ist erreicht, daß man durch Verstellung des Nadelventilsitzes, die bei den bekannten Vergasern ausschlidßlich zur Einstellung des Brennstoffaustrittsquerschnittes erfolgte, eine willkürliche Verstellung des bei den: bekannten Vergasern nur durch den Saugzug verstellbaren Kolbens und dadurch eine Luftregelung bei Leerlauf vornehmen kann, so daß die Leerlaufvorrichtung eine hinreichende Luftmenge erhält, um arbeiten zu können. Das Zylinderstück kann vom Nadelventilsitz getragen und in diesem Fall als Verlängerung des letzteren ausgebildet sein; vorzugsweise wird es aber vom Kolbenventil getragen, so- daß es während des .normalen Laufes des Motors von dem Brennstoffventil vollständig abgehoben wird.
  • Vorzugsweise ist der Innendurchmesser des Zylinderstückes merklich größer als der des Oberteiles des Nadelventilsitzes, so daß Gewähr dafür besteht, daß die wirksame rinschnürung stets an der Stelle auftritt, wo die Ventilnadel in den Sitz eintritt.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Fig. i ist ein senkrechter Schnitt durch den Vergaser und die Le.erlaufvorrichtung;, %vobei der Schnitt durch die letztere in einer etwas anders liegenden Ebene als durch die übrigen Teile des Vergasers genommen ist. Fig. 2 ist ein Teilschnitt in der Ebene 2-2 der 11 g. i und Fig. g eine vergrößerte Darstellung eines Teiles der Fig.2.
  • In der Zeichnung bezeichnet a den Hauptlufteinlaß des Vergasers, von welchem aus die Luft zum Saugrohr durch einen Durchlaß a1 strömt, dessen Durchlaßquerschnitt durch die handbetätigte Drosselklappea2 und durch ein Kolbenventil a3 gesteuert ist, das seinerseits durch einen im Saugzylinder a5 hin und her beweglichen Saugkolben an betätigt wird. Auf den Zolluder !! wird der an der Vergaserseite der Drossellzlappe a@ herrschende L-ttterdnick durch eitlen Durchlali a' übertragen. Zur Führung- des Kolbens ai dient ein Fortsatz a-- desselben, der in einem inneren ZB-linder res hin und -her gellt, der oben mit einem kleinen Luftloch a`' versehen ist.
  • -in Boden des Ii,llbenventils a-- ist eine Nadel b hcfestigt, die den Zulauf des Brennstoffes zur Mischkammer im Zusammenwirken mit einer Hülsebl steuert, die zur hegelung der Stärke des Gemisches mittels Hebeln b= und einer Feder f gehoben oder gesenkt werden kann. Der Brennstoff wird durch die Leittang cl zur Schwimmerkainlner e3 mit Schwimmer e-' zugeleitet und tritt von hier zur Kammer e= über, von der aus er durch üffnunben c in das Innere der Hülse b1 übertritt.
  • An dem Boden des Kolbenventils a3 ist ein Zylinderstückd befestigt, in dessenWandung eine doppelte Reihe von Lochern oder Durchlässen,dl angeordnet ist. Der Bollen des Kolbenventils a3 ist bei d"= ausgespart, so daß ein freier Raum rings um die obere Lochreihe gebildet ist. Wenn sich die Teile in der in der Zeichnung dargestellten Lage befinden, ruht das Zylinderstück -d auf dein oberen Teil der Hülse bi ; man kann daher die tiefste Stellung des Kolbenventils a3 in bezug auf den Boden des Luftdurchlasses dadurch einstellen, dal.> nian die Hülse b' liebt oder senkt. Auf dem Boden des Luftdurchlasses befindet sich eine Sclitilter d@°, die als Sitz für das Kolbenventil. a,' dient, wenn dieses vollständig gesenkt wird.
  • Der Vergaser besitzt eine Leeriaufvorrichtung, bestehend aus einem Rohr oder Zylinder e, das mit dem Vergaser in einem Stück gegossen sein kann und in dessen Bollen ein Stopfen i eingeschraubt ist, dessen Spitze ein Strahlrohr bildet. Das Stopfeninnere -,wird von oben her mit Brennstoa` aus der Schwintmerkamiller beliefert.
  • In das Innere des Rohres e strömt Luft durch eine Leitung il und eine Hülse j=, (nie in den Kopf des holires e eingeschraubt und an ihrem unteren Ende bei f # ausgekehlt ist, so daß sie eine einstellbare Düse rings uni das Strahlrohr i bildet. Das Leerlaufgeinisch strömt im Innern der I-lülse j= aufwärts und tritt durch radiale Bohrungen und eine ringförmige Aussparung -i sowie eine Leitung s= und das Innere eines hohlen Stopfens g-# in das Saurohr nahe der Kante der Drosselklappe a= über. Die Einstellung der Leerlaufvorrichtung kann durch Drehen des Stopfens u 3 mittels eines Schraubgliedes lt geändert werden, dessen Gewinde in ein Schneckenrad eingreift, das am Ende des Stopfens angeordnet ist.
  • Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist wie fol"t: Für Anlaßzwecke wird das Kolbenventil d', von der dargestellten L@igc durch Senken der Hülse b1 so weit gesenkt, daß es auf der Schulter d 3 aufruht oder von dieser durch die Hülse bi und das Zylinderstückd gerade etwas entfernt gehalten wird. Infolgedessen wird ein klein wenig Luft durch die Löcher dl des Zylinderstückes d in das Saugrohr übertreten, und da der Saugzug stark ist, wird ein verhältnismäl5ig fettes Gemisch durch diese Löcher atngesattgt und zum Motor befördert. Wenn die Hülse b1 und damit das Zylinderstückd und das Kolbenventilal angehoben werden, so llicl»t eine gröl")ere Luftmenge unter dem Kolbenventil in das Saugrohr; da aber hierbei der Abstand zwischen dem Nadelventil b und dein oberen Teil der Hülse b1 sich nicht ändert und der Saugzug sich verringert, wird (las Gemisch ärmer. Von diesem Punkt ab liefert aber die Leerlaufvorrichtung Brennstoff in den Luftstrom hinter der Kante der Drossel und deckt den Bedarf des Motors bei geringer Üffnu.ng der Drosselklappe.
  • Das so gelieferte Gemisch kann immer fetter gemacht werden, beispielsweise während der Motor sich erwärmt, indem man die Hülse b1 senkt und den Saugzug erhöht.
  • Wird nun die Drosselklappe weiter geöffnet, um den Motor von Leerlauf oder Langsamlauf zu besclileunigeit, so hebt sich das Kolbenventil durch den Saugzug des Motors in der üblichen Weise, und das Zylinderstück d wird vom Nadelventilsitz abgehoben.
  • Das Zylinderstück d hat zweckmäßig einen gröl)ei-en Innendurchmesser als der obere Teil der Hülse bl, um zu gewährleisten, daß die größte Einschnürung stets an der Stelle auftritt, wo die Nadel in die Hülse eintritlt.

Claims (3)

  1. PATENT_1NSi'KUCllL:: i. Vergaser mit einem durch den Motorsaugzug betätigten, den Hauptluftweg steuernden Kolbenventil und einem Nadelventil ntit einstellbarem Sitz zur Steuerung der Zufuhr flüssigen Brennstoffes,' dessen Nadel an dein Kolben befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Kolbenventil (a3) und dem einstellbaren Nadelventilsitz (bl) ein die Ventilnadel (b) umgebendes und mit einer oder mehreren Wandöffnungen (dl) versehenes Zylinderstück (d) angeordnet ist, um bei Leer- oder Langsamlauf das Kolbenventil durch Verstellung des Nadelventilsitzes (bl) einstellen und hierdurch die Luftzufuhr zu einer an sich bekannten, in der Nähe des Randes der Drosselklappe (a°) vorgesehenen unabhängigen Leeroder Langsamlaufvorrichtung (.e) zur Zufuhr von Brennstoff regeln zu können.
  2. 2. Vergaser nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß das Zylinderstück (d vom Kolbenventil (a3) getragen ist.
  3. 3. Vergaser nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser des Zylinderstückes «1 ) merklich größer ist als der .des oberen Teiles des Nadelventilsitzes (b11, so daß die wirksame Einschnürimg des Nadelventils stets an dessen Eintrittsstelle in dem Ventilsitz auftritt.
DER91641D 1933-10-16 1934-10-14 Vergaser Expired DE643418C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB643418X 1933-10-16

Publications (1)

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DE643418C true DE643418C (de) 1937-04-07

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ID=10489628

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DER91641D Expired DE643418C (de) 1933-10-16 1934-10-14 Vergaser

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DE (1) DE643418C (de)

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