DE640925C - Zusammengesetzte Kurbelwelle fuer Mehrzylinderbrennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Es ist bei aus einem Stück gefertigten Kurbelwellen bekannt, die Schmiermittelzufuhr für die Pleuellager von den Gleitlagern aus vorzunehmen. Bei zusammengesetzten Kurbelwellen, wie dieselben bei Verwendung von Wälzlagern als Hauptlager üblich sind, macht jedoch die Zuführung des Schmiermittels zu den Pleuellagern, wenn dieselbe durch die Kurbelwelle erfolgen soll, Schwierigkeiten.

ίο Es wird deshalb bei derartigen Kurbelwellen meist eine Tauchschmierung für die Pleuellager angewendet. Es wird seit längerer Zeit versucht, eine möglichst billige, zusammengesetzte Kurbelwelle mit Wälzlagern und guter Schmiermittelzuführung zu den Pleuellagern herzustellen. Der Erfindungsgegenstand stellt eine Bauart dar, die diese A⁷Orteile aufweist. Erfindungsgemäß erfolgt die Schmiermittelzuführung für die beiden Pleuellager jedes Kurbelwellenstückes durch einen losen Schleifring, der auf einem zur Wellenmitte zentrischen Zapfen zwischen den mittleren Kurbelwangen eines jeden Kurbelstückes sitzt. Die Kurbelwelle kann für alle Mehrzylindermotoren mit gerader Zylinderanzahl Verwendung finden. Die Schmiermittelförderung ist bei dieser Anordnung besonders günstig, da das Schmiermittel durch die Fliehkraft an die Pleuellager herangebracht wird.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt dargestellt. Die Kurbelwelle für den Sechszylindermotor ist in vier Hauptlagern a, b, c, d, die als Rollenlager ausgebildet sind, gelagert. Die mittleren Hauptlager b und c zentrieren mit ihren Innenringen die Flanschen der Wellenstücke e und / bzw. / und g. Die Wellenstücke / und g sind vollständig gleich geformt. Das Wellenstück e ist bis auf einen Ansatz h, durch welchen der Antrieb erfolgt, ebenfalls gleich geformt. Zwischen den mittleren Wangen der Wellenstücke e, f und g erfolgt jeweils die Schmierung der danebenliegenden Pleuellager. Zu diesem Zweck sind zur Wellenmitte zentrische Flächen i zwischen den beiden Wangen vorgesehen, auf welchen ein Schleifring k gleitet. Durch die Schleifringe k erfolgt die Zuführung des Schmiermittels, das durch Bohrungen/ zu den Pleuellagern gelangt. Die notwendige Kurbelversetzung wird durch entsprechendes Verschrauben der einzelnen Stücke e, f und g an den Flanschstellen vermittels der Schrauben m erreicht.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Zusammengesetzte Kurbelwelle für Mehrzylinderbrennkraftmaschinen mit gerader Zylinderzahl und mit für je zwei Zylinder gleich ausgebildeten Kurbelwellenstücken, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermittelzuführung für die beiden Pleuellager jedes Kurbelwellenstückes durch einen losen Schleifring (k) erfolgt, der auf einem zur Wellenmitte zentrischen Zapfen (i) zwischen den mittleren Kurbelwangen eines jeden Kurbelstückes sitzt.