DE635752C - Seiltrommel an Pflugzugmaschinen - Google Patents

Description

Die PfLugzugmaschinen, welche bisher meist mit Dampfantrieb gebaut wurden, weisen eine Seiltrommel auf, deren senkrechte Achse unter dem Tender oder unter dem Dampfkessel angebracht ist. Diese Lagerung der Seiltrommel hat gewisse Nachteile. Bei schwerem oder steinigem Ackerboden ist das Zugseil des Pfluges ruckweisen und oft starken Widerständen ausgesetzt, so daß Gefahr besteht, daß sich die Trommelachse verbiegt oder sogar bricht. Aus diesen Gründen ist man dazu übergegangen, die Seiltrommel auf die Hinterachse zu verlegen, welche besser geeignet ist, auftretende Erschütterungen und Überlastungen aufzunehmen. Da nun aber der Stand der Maschine beim Ziehen des Pfluges quer zur Arbeitsrichtung des Zugseiles sein muß, ist man gezwungen, letzteres im rechten Winkel über eine Rolle laufen zu lassen. Hierdurch wird das harte Drahtseil starker Abnutzung ausgesetzt.

Es ist auch bereits bekanntgeworden, die Seiltrommelachse parallel zur Längsachse oder Fahrtrichtung der Zugmaschine so zu lagern, daß der Seilzug quer zur Fahrtrichtung verläuft. Hierdurch werden zwar die genannten Nachteile vermieden, doch hält die Lagerung der Seiltrommeln hierbei den Beanspruchungen hindernisreichen Betriebes nicht genügend stand.

■ Eine weit bessere Lagerung erhält die Seiltrommel auf der Pflugzugmaschine nach der Erfindung, indem sie ringförmig ausgebildet ist und um den Dampfkessel* der Maschine herumlagert. Hierbei gelangt zweckmäßig eine Rollenlagerung zur Anwendung, und zwar bildet der innere Rollenlagerkranz eine starre Grundlage, innerhalb welcher der Dampfkessel bei der Erwärmung freie Ausdehnungsmiöglichkeit hat. Erst auf diesem Rollenlagerkranz läuft die äußere Seiltrommel unter Einfügung der üblichen Rollen o. dgl. Bei dieser Anordnung wickelt sich das Seil ohne weiteres quer zur Längsachse der Pflugzugmaschine auf und ab, und die neue Lagerung um den schweren Kessel bietet die denkbar größte Stabilität und Betriebssicherheit.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel erläutert, und zwar zeigt:

Abb. ι die Seitenansicht einer mit der neuen Seiltrommel· versehenen Pflugzugmaschine,

Abb. 2 den Grundriß dazu und Abb. 3 die Lagerung der neuen Seiltrommel.

Der Antrieb der neuen Seiltrommel kann durch leine Kolbendampfmaschine oder eine Dampfturbine erfolgen. Wesentlich ist, daß die quer zur Fahrtrichtung liegende Seiltrommel ringförmig gestaltet und um den Dampfkessel gelegt und unter Einschaltung von Rollen o. dgl. gelagert ist. Selbstverständlich muß dabei für freie Ausdehnungsmöglichkeit des Kessels bei seiner Erwärmung gesorgt werden. Dies geschieht z. B. nach der

in Abb. 3 dargestellten Ausführung., Die Seiltrommel ι läuft mit den Rollen 2 auf dem Rollenlagerkranz 3. Dieser" ist um den im Querschnitt dargestellten Kessel 4 gelegt, aber nur an der einen Seite desselben, welche,, dem Seilzug 6 abgekehrt ist, z. B. mittels' äet_ Anschlüsse 5 festgelegt.

Nach Abb. 1 und 2 wird die Seiltrommel c beispielsweise von einer Dampfturbine b angetrieben. Die Drehbewegung der Turbinenwelle d wird'durch eine Klauenkupplung #, k mittels eines doppelten Schneckenvorgeleges /, g und h, i auf die Seiltrommel c übertragen.

Die stehende Welle Z lagert unter dem Schneckenrad-^· in einem Arm/n, der auf der Turbinenwellen? in Augenlagern hängt. Am unteren Ende ruht die Welle I in einem Spurlager«, das in einem Schlitten auf einem Doppelarm 10 längs verschiebbar ist. Diese Verschiebung ist erforderlich, damit die Schnecke h von dem Schneckenradkranz i durch 'eine Hebelvorrichtung ausgelöst werden kann, so daß der Leerlauf der Seiltrommel c und das Abwickeln des Zugseiles ρ ermöglicht und ferner der Fahrtrieb eingeschaltet werden kann. Die Turbinenwelle läuft außer in zwei Stehlagern q und r noch an ihrem Ende in einem Lagers. Sie trägt außerdem eine zweite Schnecke t, die in ein Schneckenrad.« !eingreift, das über einen Kettentrieb;^ y, ζ mit der Laufradwelle ν der Lokomotive drehbar verbunden ist (Abb. 2).

Kurz vor der Schnecke;! ist auf der Turbinenwelle eine Klauenkupplung w ange

bracht, die dazu dient, den Fahrtrieb ein- und auszuschalten.

Soll die Maschine mittels der Seiltrommel c ■!und des Seiles/? den Pflug heranziehen, so dst die Schnecke^ vom Fahrtrieb durch die ,•Kupplung w auszuschalten. Ist dagegen das .'Pflügen beendet, so wird die Schnecke h mittels der Kupplung e gelöst und die stehende Welle/ mit der Schneckeh aus dem Schnekkenradkranz I entfernt, um den Fahrtrieb wieder einzuschalten.

Die Herabminderung der hohen Umdrehungszahl der Antriebsturbine kann vorteilhaft .auch durch' Zahnradgetriebe o. dgl. erfolgen.

Die Anschaffungs- und Betriebskosten der neuen Maschine stellen sich im Vergleich 'zu den bisherigen Pflugzugmaschinen bedeutend geringer.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Seiltrommel an Pflugzugmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß sie ringförmig ausgebildet und um den Dampfkessel herum gelagert ist.

2. Seiltrommel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie unter Ein^: fügung von Rollen 10. dgl. um den Kessel

■_ lagert.-

3. Seiltrommel nach Anspruch 1 und 2, dadurch 'gekennzeichnet, daß ein Rollenlagerkranz für die Seiltrommel den Kessel umfaßt und so gelagert ist, daß der Kessel sich bei der Erwärmung ungehindert darin ausdehnen kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen