DE634584C - Antriebsvorrichtung mit einer Foerderbandantriebstrommel, einem Spill und einer Schuettelrutschenantriebseinrichtung - Google Patents

Description

• Antriebsvorrichtung mit einer Förderbandantriebstrommel, einem Spill und einer Schüttelrutschenantriebseinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine insbesondere für die Verwendung im Bergwerksbetriebe unter Tage bestimmte Antriebsvorrichtung mit einer Förderbandantriebstrommel, einem Spill und einer Schüttelrutschenantriebseinrichtung. Um die Förderbandantriebstrommel unabhängig von dem Spill und der Schüttelrutschenantriebseinrichtung antreiben und als Haspel benutzen zu können, erhält gemäß der Erfindung die Förderbandantriebstrommel ihren Antrieb vermittels eines Umlaufrädergetriebes, dessen Sonnenrad auf einer gleichzeitig zum Lagern der Förderbandantriebstrommel dienenden Welle angeordnet ist, die über ein Kegelrädergetriebe mit einer stehend angeordneten zweiten Welle in Verbindung steht, die am oberen Ende das Spill trägt und mit dem unteren Ende die Schüttelrutschenantriebseinrichtung antreibt, wobei die Einrichtung derart getroffen ist, daß die Förderbandantriebstrommel und die Welle des Sonnenrades z. B. mittels einer Verriegelungs- oder Bremsvorrichtung entweder abwechselnd festgestellt, oder beide gleichzeitig freigegeben werden können und die Schüttelrutschenantriebseinrichtungunabhängig vom Spill abstellbar ist.
• Auf der Zeichnung ist die Antriebsvorrichtung gemäß der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Abb. x die Antriebsvorrichtung im Längsschnitt, Abb. 2 im vertikalen Querschnitt, Abb. 3 im größeren Maßstab, z. T. im horizontalen Querschnitt, Abb. q. und 5 die Antriebsvorrichtung in Verbindung mit der Förderrutsche bzw. in Verbindung mit dieser und mit dem Förderband.
• Ein im Gestell X fest gelagerter Elektro-oder Preßluftmotor M treibt über ein Umlaufrädergetriebe G, dessen Sonnenrad G1 mit der austretenden drehbar gelagerten Welle W, fest verbunden ist, die Förderbandantriebstrommel T, wenn das mit der austretenden Welle W1 verbundene Kegelradgetriebe Kfestgestelltwird, beispielsweise durch den Riegel E, der die aufrechte Welle W2 des Kegelradgetriebes verriegelt. Anstatt des Riegels E kann zum Feststellen des Getriebes K auch eine doppelt wirkende Bremse benutzt werden, die einmal die Trommel T und zum anderen die Welle W, bremst.
• Wird der Riegel E in die Aussparung A der Trommel T gerückt, so wird letztere festgestellt und die mit der aufrechten Welle W2 des Kegelradgetriebes K fest verbundene Kurvenscheibe S in Drehung versetzt. Durch die Drehung der Kurvenscheibe S wird die in einer Führung F laufende Zugstange Z mittels der Druckrolle R in Richtung ihrer Längsachse bewegt, um durch das Schwergewicht der mit der Zugstange Z verbundenen Rutschenrinne, die sich auf einer schiefen Ebene bewegt, in die ursprüngliche Lage zurückzufallen, und zwar stoßfrei, da die Ausbildung der Kurvenscheibe S die Abwärtsbewegung der Zugstange Z hemmt. Bei gleichbleibender Drehung der Kurvenscheibe S hat die Druckrolle R der Zugstange Z beim Aufwärtshub einen größeren Kurvenweg als beim Abwä.rtshub zu durchlaufen, so daß die Rutsche sich beim Übergang von der Abwäxts- zur Aufwärtskurve zuerst schnell, dann langsam hebt und schnell zurückfällt. Die Abwärtskurve der Kurvenscheibe S ist so gehalten, daß die Rutschenrinne fast frei fällt und nur so gehemmt wird, daß der Kutschenantrieb keine Stöße aufzunehmen hat. Die Zugstange Z wird in einer Drehscheibe C geführt, die zu der aufrechten Welle W2 konzentrisch drehbar ist, so daß sich die Zugstange dei Antriebsmaschine in einem Winkelbereich von i8o ° und mehr der Bewegungsrichtung der Kutschenrinne anpaßt (Fig. q.). Die Möglichkeit, Rutsche und Transportband zugleich zu betreiben, veranschaulicht das AusführungsbeispieL nach Fig. 5.
• Um bei einem Zerreißen eines Kutschenbügels, der die einzelnen Kutschenrinnen verbindet, die abgerissene untere Kutschenrinne mit der oberen verbinden zu können, ist eine in der ausgerückten Lage feststellbare Sperrvorrichtung SP vorgesehen, die am Ende des Aufwärtshubes so in eine Nut Niler ZugstangeZ eingreifen kann, daß die Abwärtsbewegung derselben gesperrt wird, so daB mittels eines Seiles, das an der Zugstange Z befestigt wird, die untere Kutschenrinne hochgezogen :und mit der oberen Rutschenrimie verbünden werden kann. Nach Fertigstellung der Kutschenverbindung wird die Sperrklinke Sp entklinkt.
• In der Mittelstellung gibt der Riegel E oder die Bremsvorrichtung die Förderbandtrommel T und das Kegelradgetriebe K frei, so daß nach Ausschalten des Getriebes S, R für den Schüttelr-utschenantrieb mittels des Gesperres Sp, N die Trommel T trotz laufenden Antriebsmotores M leer rückwärts bewegt und als Haspel verwendet werden kann.
• Die Rolle H, die ebenfalls mit der aufrechten Welle W2 des Kegelradgetriebes fest verbünden ist, dient als Spill und gleichzeitig zum Transport der einzelnen Rutscheririnnen und der ganzen Antriebsvorrichtung. In diesem Fall wird die Schüttelrutschenantriebseinrichtung durch Einlegen der Sperrvorrichtung Sp außer Betrieb gesetzt.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Antriebsvorrichtung mit einer Förderbandantriebstrommel, einem Spill und einer Schüttelrutschenantriebseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderbandantriebstrommel (T) ihren Antrieb vermittels eines Umlaufrädergetriebes (G) erhält, dessen Sonnenrad (G1) auf einer gleichzeitig zum Lagern der Förderbandantriebstrommel dienenden Welle (WL) angeordnet ist, die- über- ein Kegelrädergetriebe (K) mit einer stehend angeordneten zweiten Welle (W2) in Verbindung steht, die am oberen Ende das Spill (H) trägt und mit dem unteren Ende -die Schüttelrutschenantriebseinrichtung (S, R, Z) antreibt, wobei die Einrichtung derart getroffen ist, daß die Förderbandantriebstrommel und die Welle des Sonnenrades z. B. mittels einer Verriegelungs- oder Bremsvorrichtung entweder abwechselnd festgestellt oder beide gleichzeitig freigegeben werden können und die Schüttelrutschenantriebseinrichtung unabhängig vom . Spill abstellbar ist.
2. 2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schüttelrutschenantriebseinrichtung aus einer auf der stehend angeordneten Welle (W2) sitzenden Kurvenscheibe (S) und einer in Längsrichtung hin und her verschiebbaren Zugstange (Z) besteht, die mittels einer Druckrolle (R) an der Kurvenscheibe anliegt.
3. 3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch z und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstange (Z) in einer Drehscheibe (C) geführt ist. q..
4. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstange (Z) mit der Druckrolle (R) durch eine Sperrvorrichtung (Sp, N) außer Berührung mit. der Kurvenscheibe (S) gehalten werden kann.
5. 5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine entweder die Förderbandantriebstrommel (T) oder die Welle (W2) -des Sonnenrades . verriegelnde oder beide gleichzeitig freigebende gemeinsame Verriegelvorrichtung (E).