DE628741C

DE628741C - Vorrichtung zum Verhindern des Seitwaertsgleitens von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE628741C
Application number: DEE45169D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-01-19
Filing date: 1934-01-19
Publication date: 1937-01-22
Also published as: FR790922A; US2068541A; GB436847A; BE409719A

Description

Vorrichtung zum Verhindern des Seitwärtsgleitens von Fahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, um das Seitwärtsschleudern von Kraftfahrzeugen zu verhindern. Für diesen Zweck ist unter anderem eine Anordnung bekannt, bei der ein mit einer scharfen Kante versehener Bremskörper im Gefahrfall an die Innenseite eines Hinterrades gedrückt wird, derart, daß das Rad sich bei einer Seitwärtsbewegung gegen den Bremskörper stützt und dabei dessen scharfe Kante in die Fahrbahn preßt. Bei dieser bekannten Anordnung bildet der messerartig geformte Bremskörper das untere Ende eines an der Radachse angelenkten Hebels, der aber gegen Biegungsbeanspruchungen wenig, widerstandsfähig sein wird, da die Bedienungsstange zum Ein- und Ausrücken weit vom freien Ende angreift und er außerdem noch durch eine Einrichtung; um ihn in der Länge nachgiebig zu machen, geschwächt ist.
Demgegenüber hat die :vorliegende Erfindung den Vorzug großer Einfachheit und Sicherheit. Sie besteht darin, daß der Bremskörper die Gestalt eines Gleitschuhes mit im Querschnitt unter einem spitzen Winkel gegen die Fahrbahn geneigter, am unteren Rand scharfkantig ausgebildeter Sohle hat und daß er, gegen Kippen gesichert, mit dem freien Ende einer weit vor dem Rad am Wagen angelenkten heb- und senkbaren Zugstange verbunden ist.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Ansicht der Vorrichtung, von innen gegen das Rad gesehen, Fig. z die Draufsicht, - Fig. g eine Stirnansicht mit dem Gleitschuh im Schnitt und Fig. q. einen Querschnitt des Gleitschuhes in größerem Maßstab.
Soweit wie möglich vor dem Hinterrad ist ein Stahlrohr a angelenkt, au dessen freiem Ende der -Gleitschuh c so befestigt ist, daß er in der Gebrauchslage mit seiner ganzen Länge die Fahrbahn berührt. Wie insbesondere Fig. q. erkennen läßt, ist die Sohle des Gleitschuhes im Querschnitt vom .Rad gegen die Fahrbahn unter einem spitzen Winkel geneigt und an dem der Fahrbahn näher gelegenen Rand zu einer scharfen Kante ausgebildet. Der Gleitschuh muß mit der Stange a derart starr verbunden sein, daß er in der Querrichtung nicht kippen kann, und hat in der Mitte eine Widerlagsplatte d für den Radreifen, die das seitliche Überfahren des Gleitschuhes verhindert. Eine zwischen dem Rohr a und dem Gestellrahmen eingeschaltete Druckfeder e dient dazu, den Gleitschuh nach der Auslösung an die Innenseite des Rades und gegen die Fahrbahn zu pressen. Durch einen vom Führersitz aus zu bedienenden Seilzug f kann in bekannter Weise die Bremsvorrichtung in und außer Tätigkeit gesetzt werden. Die gleiche Einrichtung ist für jedes Hinterrad vorgesehen.
Die Bremsanordnung wirkt wie folgt: Während der Fahrt sind die Gleitschuhe in die Höhe gezogen. Im Gefahrfall werden sie herabgelassen und schleifen ganz knapp am Luftreifen mit. Tritt nun nach einer Seite eine Schleuderwirkung oder ein seitliches Gleiten ein, so kommt die in der seitlichen Bewegungsrichtung hintenliegende Gleitbremse in Wirkung. Der Reifen preßt sich an den Gleitschuh an, wodurch dieser seitlich etwas unter den Reifen geklemmt wird und sich die scharfe Kante gegen die Fahrbahn stemmt. Auf diese Weise wird das Rad in der Laufrichtung etwa wie in einem Gleis festgehalten.
Der Gleitschuh ist fest oder auswechselbar und kann auch mit Doppelgleitsohlen für Lastautos, Stahldrahtbürsten, gegen Eis mit gezahnten Schienen o.dgl. versehen werden.

Claims

PATENTANSPRU CI3 Vorrichtung zum Verhindern des Seitwärtsgleitens von Kraftfahrzeugen, bei der im Gefahrfall das Hinterrad sich gegen einen an seiner Innenseite geführten und mit scharfer Kante. in die Fahrbahn eindringenden Bremskrper abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskörper die Gestalt eines Gleitschuhes mit im Querschnitt unter einem spitzen Winkel gegen die Fahrbahn geneigter, am unteren Rand scharfkantig ausgebildeter Sohle hat und daß er, gegen Kippen gesichert, starr mit dem freien Ende einer weit vor dem Rad am Wagen angzlenkten heb- und senkbaren Zugstange ver-'Bunden ist.