DE623066C

DE623066C - Mehreckiger Antriebsturas fuer die Eimerkette von Eimerkettenbaggern

Info

Publication number: DE623066C
Application number: DEM125370D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Buckau R Wolf AG
Current assignee: BWS Technologie GmbH
Publication date: 1935-12-12

Description

■Die Erfindung betrifft einen mehreckigen Antriebsturas für die Eimerkette von Eimerkettenbaggern mit auswechselbaren, durch einen Klemmring miteinander verbundenen und mit unrunden Sitzflächen versehenen Antriebszähnen. Bei der Bauart nach diesem nicht vorveröffentlichten Vorschlag sind die auswechselbaren Antriebszähne mit ihren Sitzflächen auf einer sechseckig ausgebildeten Nabe gelagert; die Sitzflächen sind ebenfalls sechseckig ausgebildet. Die Nabe und die auswechselbaren Antriebszähne des Antriebsturas werden, durch einen Klemmring zusammengehalten. Nabe, Klemmring und Antriebszähne sind mittels durch sie hindurchgehende Schraubenbolzen miteinander verbunden. Bei dieser Bauart müssen die Sitzflächen der Antriebszähne und die Lagerflächen der Nabe genau bearbeitet werden, was insbesondere bei einem großen Antriebsturas teuer wird.

Demgegenüber sollen nach der Erfindung die Sitzflächen der Antriebszähne als kreisrunde Verzahnung ausgebildet sein, die unmittelbar in eine entsprechende Verzahnung der Turaswelle eingreift. Die Antriebszähne werden durch zwei zu beiden Seiten angeordnete Klemmringe zusammengehalten. Diese Bauart hat den Vorteil, daß beide Verzahnungen auf normalen Fräsmaschinen hergestellt werden können, was eine wesentliche Verbilligung in der Herstellung ergibt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß infolge der kreisrunden Lagerflächen die Verzahnung unmittelbar auf der Turaswelle angeordnet werden kann, wodurch die Nabe überflüssig wird.

Bei einer anderen, ebenso ausgebildeten Bauart sind die Antriebszähne an den Stoßstellen mit seitlichen ringförmigen Ansätzen versehen, durch die senkrecht zu den Stoßfugen zwischen den Antriebszähnen verlaufende Bolzen hindurchgeführt sind. Bei dieser Bauart sind die Klemmringe zum Zusammenhalten der Antriebszähne überflüssig. Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.

Abb. ι zeigt einen Antriebsturas im Querschnitt und
Abb. 2 eine Seitenansicht zu Abb. 1.

Abb. 3 zeigt eine andere Ausführungsform im Querschnitt und
Abb. 4 eine Seitenansicht zu Abb. 3.

Die Antriebszähne 1 des mehreckigen Antriebsturas sind mit einer Innenverzahnung 2 versehen. Die Turaswelle 3 ist mit einer entsprechenden Außenverzahnung 4 versehen, auf die die Antriebszähne 1 aufgesetzt und durch die beiden Klemmringe 5 und 6 mittels der Schraubenbolzen 7 zusammengehalten werden. Die Klemmringe 5 und 6 greifen in ringförmige Aussparungen 8 der Antriebszähne i.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 und 4 greifen die Antriebszähne 9 ebenfalls mit einer Innenverzahnung 10 in eine entsprechende Außenverzahnung 11 der Turaswelle I2j. Die Antriebszähne 9 sirjd mit seitlichen ringförmigen Ansätzen 13 und 14 versehen, durch die die Antriebszähne 9 durch senkrecht zu den Stoßflächen 15 der Antriebszähne 9 verlaufende Schraubenbolzen 16 miteinander verbunden siftd«

Die zuerst beschriebene Bauart ist anwendbar, wenn die einzelnen Teile des Turas von der Seite auf die Turas welle geschoben werden können. Die Bauart nach Abb. 3 und 4 wird dagegen angewendet, wenn ein Zusammenbau von der Seite her nicht möglich ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Mehreckiger Antriebsturas für die Eimerkette von Eimerkettenbaggern mit auswechselbaren, durch einen Klemmring miteinander verbundenen und mit unrunden Sitzflächen versehenen Antriebszähnen, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzflächen der Antriebszähne (1) als kreisrunde Verzahnung ausgebildet sind, go die unmittelbar in eine entsprechende Verzahnung (4) der Turaswelle (3) eingreift.

2. Mehreckiger Antriebsturas für die Eimerkette von Eimerkettenbaggern mit auswechselbaren Antriebszähnen mit unrunden Sitzflächen, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebszähne (9), deren Sitzflächen mit einer Verzahnung (10) versehen sind, die unmittelbar in eine entsprechende Verzahnung (11) der Turaswelle (12) eingreift, mit seitlichen, ringförmigen Ansätzen (13, 14) versehen sind und durch senkrecht zu den Fugen (15) zwischen den Antriebszähnen (9) angeordnete Bolzenverbindungen (16) miteinander verbunden sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen