DE2156030A1

DE2156030A1 - Kettenradsatz

Info

Publication number: DE2156030A1
Application number: DE19712156030
Authority: DE
Inventors: Hugh Somerville Bridgeton Glasgow Davidson (Großbritannien)
Original assignee: Mavor & Coulson Ltd., Glasgow (Großbritannien)
Priority date: 1970-11-18
Filing date: 1971-11-11
Publication date: 1972-05-31
Also published as: FR2114866A5; GB1366078A

Description

10. NOV. 1971 Sch-DB/ls

Mavor & Coulson Limited

47 Broad Street, Bridgeton, Glasgow S.E. (England)

Kettenradsatz

Die Erfindung betrifft einen Kettenradsatz, bestehend aus zwei auf koaxialen Stummelwellen angeordneten Kettenrädern, wobei ein Kettenrad und die Welle mit dem anderen Kettenrad und der Welle über eine aus zwei diametral gegenüberliegenden, lösbar miteinander verbundenen Hälften gebildete Trommel und Keile zwischen Trommel und Wellen antriebsmäßig verbunden sind. Derartige Kettenradsätze werden beispielsweise an den Kopf- und Abwurfenden von in Bergwerken benutzten armierten flexiblen Förderern verwendet.

Eine bekannte Ausführungsform eines Kettenradsatzes wird nachfolgend beschrieben. Aufgabe der Erfindung ist es, die dieser Anordnung anhaftenden Nachteile zu überwinden.

Gemäß der Erfindung ist ein Kettenradsatz der erwähnten Art dadurch gekennzeichnet, daß jedes Kettenrad ein-

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stückig gestaltet ist und eine Nabe aufweist, die mit ihrer Stummelwelle und der Trommel durch wenigstens einen die einzige antriebsmäßige Verbindung zwischen Nabe und Trommel darstellenden Keil antriebsmäßig verbunden ist, so daß die Trommel abnehmbar ist, damit gegebenenfalls die Kettenräder von den Naben abziehbar sind.

Zweckmäßig weist der Keil einen axial langen und radial flachen ersten Teil sowie einen von diesem radial.nach außen abgehenden, im Vergleich axial kurzen und radial tiefen zweiten Teil auf.

Zweckmäßig sind auf jeder Welle zwei einander diametral gegenüberliegende derartige Keile vorgesehen. Es ist jedoch möglich, daß nur einer der Keile wie beschrieben gestaltet ist und daß der andere Keil nur axial kurz und radial lang ist. Außerdem ist es zweckmäßig, wenn der axial kurze und radial tiefe Keil bzw. das Keilansatzstück oder jeder axial kurze und radial tiefe Keil bzw. jedes Ansatzstück mittels einer Schraube zu seiner Nabe oder Trommel gesichert ist.

Jedes Kettenrad kann getrennt von seiner Nabe hergestellt und dann mit dieser verschweißt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Eig. 1 eine geschnittene Seitenansicht einer Kettenradanordnung, wobei die linke Hälfte einen bekannten und die rechte Hälfte den erfindungsgemäßen Aufbau veranschaulicht,

Fig. 2 eine Seitenansicht entsprechend der rechten

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Darstellung der Fig. 1 und

Fig. 3 und 4 Ansichten längs der Linien A-A und B-B der Fig. 2.

Bei der auf der linken Seite der Fig. 1 erkennbaren bekannten Anordnung besteht ein Kettenrad 1 aus zwei diametral gegenüberliegenden Hälften 2, die bei 2A jeweils mit den Enden von zwei Mantelhälften 4 einer Trommel 6 verschweißt sind. Die Hälften der Trommel 6 sind mittels innerer Klemmorgane 4A auf eine Stummelwelle 7 aufgepaßt und werden von durch Bohrungen 8 in { den Hälften 4 hindurchgeführten Bolzen zusammengeklemmt. Jede Hälfte 4 besitzt nicht gezeichnete Keilnuten, die gemeinsam mit Keilnuten 9 der Welle 7 mit nicht gezeichneten Keilen zusammengreifen. Das andere Kettenrad ist in gleicher Weise befestigt.

Die Klemmorgane 4A stehen über die benachbarten Enden der Hälften 4 vor und bilden eine Nabe 4b für die Hälften 2 des Kettenrades 1, das bei 2B ebenfalls mit der Nabe 4B verschweißt ist. Drehmomente werden daher über die die Hälften 4 zusammenklemmenden Bolzen von der Welle 7 zum Kettenrad 1 übertragen. Diese bekannte Anordnung hat den Nachteil, daß die Hälften 2 des Ketten- " rades 1 wegen der auf der Drehmomentübertragung beruhenden Festspannung der Verbindungsbolzen bzw. der Lockerung ihrer Muttern häufig getrennt werden, so daß der korrekte Zusammengriff zwischen den Zähnen der Kettenräder und den Ketten zunehmend nachläßt und schließlich unmöglich wird, wenn keine Maßnahmen zum Auswechseln des Kettenrades getroffen werden. Dies bedingt nicht nur den Austausch des einen beschädigten Kettenrades, sondern auch denjenigen der Trommel und des anderen Kettenrades. Das Auseinanderspreizen des Kettenra-

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des kann eine Beschädigung der Ketten zur Folge haben und für das Bedienungspersonal gefährlich sein. '

Bei der auf der rechten Seite der Fig. 1 erkennbaren Ausführungsform ist ein Kettenrad 10 einstückig gestaltet und mit einer einstückigen Büchse oder Nabe 11 verschweißt. Letztere ist auf eine Stummelwelle 12 aufgepaßt und liegt ohne Verschweißung gegen die diametral gegenüberliegenden Hälften 13, 14 der Trommel an, die mittels durch Bohrungen 15 in den Hälften 13, 14 hindurchgeführter Bolzen gegeneinander und gegen die Welle 12 geklemmt sind. Die Hälften 13, 14, die Nabe 11 und die Welle 12 sind wie folgt antriebsmäßig verbunden.

Die Welle 12 weist diametral gegenüberliegende längliche Keilnuten 16 auf, die sich über einen Hauptteil der Wellenlänge erstrecken, wobei sie in die Bereiche der Welle hineinragen, auf die die Nabe 11 und die Trommelhälften 13* 14 aufgesetzt sind, und außerdem sind auf den Hälften 13, 14 bzw. der Nabe 11 entsprechende Gegenkeilnuten 17* 18 (Fig. 2) vorgesehen. In die Keilnuten 16, 17, 18 greifen Keile 19 ein, die Jeweils einen Teil 20 aufweisen, der in axialer Richtung lang und in radialer Richtung flach ist und sich zwischen der Nabe 11 sowie den Trommelhälften 13* 14 erstreckt und sind außerdem jeweils mit einem Ansatzstück 21 ausgestattet, das im Vergleich axial kurz und radial tief ist und ebenfalls zwischen der Nabe und den Trommelhälften verläuft. Die Keilnuten der Trommelhälften 13» 14 und der Nabe 11 sind korrespondierend gestaltet und erstrecken sich zur Aufnahme der Ansatzstücke 21 gegen ihre äußere Peripherie. In den Ansatzstücken 21 befinden sich Bohrungen für Schrauben 22, die die Keile 19 zu den Trommelhälften I3, 14 (s. Zeichnung) oder der Nabe 11 sichern. Das andere Kettenrad

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wird in gleicher Weise angeschlossen.

Die bei den bekannten Anordnungen durch die Drehmomentübertragung über die Verbindungsbolzen hervorgerufenen Nachteile werden dadurch überwunden, daß das Kettenrad 10 und die Nabe 11 jeweils einstückig geformt sind und nicht aus Hälften bestehen, und daß die Trommel nicht mit dem Kettenrad verschweißt ist.

Während des Zusammenbaus werden zunächst die Nabe 11 mit ihrem Kettenrad 10, dann die Keile und anschließend die Trommel auf die Welle 12 aufgebracht; die Auseinandernähme erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können beispiels weise unter bestimmten Bedingungen auf nur einer Seite ein Keil und eine Keilnut der beschriebenen Art vorhanden sein oder es kann nur ein Keil ein radial gerichtetes Ansatzstück aufweisen.

Die Verwendung der Nabe 11 gestattet den Einbau von Standardkettenradern; es ist jedoch auch möglich, jedes Kettenrad während des Herstellungsprozesses mit seiner Nabe einstückig auszubilden.

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Claims

- 6 Ansprüche

1. Jtettenradsatz, bestehend aus zwei auf koaxialen ^-—''stummelwellen angeordneten Kettenrädern, wobei ein Kettenrad und die Welle mit dem anderen Kettenrad und der Welle über eine aus zwei diametral gegenüberliegenden, lösbar miteinander verbundenen Hälften gebildete Trommel und Keile zwischen Trommel und Wellen antriebsmäßig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet , daß jedes Kettenrad (1O) einstückig gestaltet ist und eine Nabe (11) aufweist, die mit ihrer Stummelwelle (12) und der Trommel (13, 14) durch wenigstens einen, die einzige antriebsmäßige Verbindung zwischen Nabe (11) und Trommel (13, 14) darstellenden Keil (19) antriebsmäßig verbunden ist, so daß die Trommel abnehmbar ist, damit gegebenenfalls die Kettenräder von den Naben abziehbar sind.

2. Kettenradsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Keil (19) einen axial langen und radial flachen ersten Teil (20) sowie einen von diesem radial nach außen abgehenden, im Vergleich axial kurzen und radial tiefen zweiten Teil (21) aufweist.

3. Kettenradsatz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Welle (12) zwei der Keile(19) diametral gegenüberliegend angeordnet sind.

4. Kettenradsatz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Welle einer der Keile (19) und ein diametral gegenüberliegender Keil vorgesehen sind, der nur axial kurz und radial

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tief ausgebildet ist.

5. Kettenradsatz nach Anspruch 2 oder J5, dadurch gekennzeichnet , daß das Keilansatzstück (21) bzw. jedes Keilansatzstück (21) mittels einer Schraube zu seiner Nabe oder Trommelhälfte gesichert ist.

6. Kettenradsatz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Keilansatzstück und jeder diametral gegenüberliegende Keil mittels einer Schraube zu seiner Nabe oder Trommelhälfte gesichert ist.

7. Kettenrädsatz; nach den vorangegangenen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Kettenrad und seine Nabe getrennt hergestellt und dann miteinander verschweißt sind.

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