DE620736C - Lueftungsvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents
Lueftungsvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere KraftfahrzeugeInfo
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- DE620736C DE620736C DEW90217D DEW0090217D DE620736C DE 620736 C DE620736 C DE 620736C DE W90217 D DEW90217 D DE W90217D DE W0090217 D DEW0090217 D DE W0090217D DE 620736 C DE620736 C DE 620736C
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- vehicles
- ventilation device
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
- B60H1/262—Openings in or on the vehicle roof
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lüftungsvorrichtung
für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, unter gleichzeitigem Zuführen und Absaugen von Luft mit ineinandersteckenden
Lufteinströmungs- und Luftausströmungsstutzen.
Es sind zum Belüften von Fahrzeugen Vorrichtungen bekannt, die infolge der Eigenbewegung
des Fahrzeuges durch Jalousien oder Flügelräder Luft in das Fahrzeuginnere drücken. Ferner sind Vorrichtungen bekannt,
bei denen die Luft durch Motor getriebene Ventilatoren bewegt wird. Auch durch Absaugen
verbrauchter Luft aus dem Fahrzeuge durch Benutzen der Injektorwirkung der an dem Fahrzeuge vorbeistreichenden Luft wird
% ein Lüften des Fahrzeuges erreicht. Ferner sind Vorrichtungen zum Belüften von Fahrzeugen
durch gleichzeitiges Zuführen und
20' Absaugen von Luft bekannt, bei denen der Luftabsaugekanal innerhalb des Luftzuführungskanals
liegt.
Auch sind Lüftungseinrichtungen mit einer' aus zwei ineinander drehbaren, mit Schützen·
versehenen Trommeln bestehenden Regelungsvorrichtung bekannt.
Das Neue der Erfindung besteht darin, daß an dem Lufteinström- und Luftausströmstutzen
mehrere ineinandergesteckte und im Abstand zueinander angeordnete Trichter oder Kugelkappen an ?den Mündungen im
Fahrzeuginnern und eine mit einem Sieb versehene, nach unten abgeschrägte Lufteintrittsöffnung
der Luftauffangkammer, in der eine rückwärts geneigte, oben umgebördelte Prallplatte
angeordnet ist, vorgesehen sind.
Durch den Erfindungsgegenstand wird eine gleichmäßige Luftverteilung im Fahrzeuginnern
und eine gute Luftabsaugung ohne Zugluft erzielt, selbst wenn bei vollbesetzten Fahrzeugen ein hoher Luftwechsel erforderlich
ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt,
und zwar zeigt Abb. ι einen senkrechten Schnitt,
Abb. 2 eine Ansicht auf die Vorrichtung von vorn,
Abb. 3 eine Draufsicht,
Abb. 4 eine Rückansicht und Abb. S bis S Einzelheiten.
In die Luftauffangkammer ß tritt die atmosphärische
Luft durch, das Sieb b ein, und an der Prallplatte ύ werden etwa mitgerissienie Was!-
serteilchen abgeschieden. Die Luft strömt durch die Schlitze e der feststehenden Trommel
d und durch die Schlitze g der drehbaren Trommel f in den Lufteinströmstutzen E.
Dieser ist an der Stelle p mit einem Bajonettverschluß in eine Verlängerung der feststehenden
Trommel d eingeschoben. Die Mündung des Lufteinströmstutzens E ist durch die vorgebauten
und ineinandergesteckten Trichter T1, T2 und T3 oder Kugelkappen erweitert,
deren Zahl auch wechseln kann. Im Lufteinströmstutzen E ist der Luftausströmstutzen A
mit den ieiiie 'tfilündung erweiternden vorgebauten
und ineinandergesteckten Trichtern t1 und i2 oder Kugelkappen angeordnet,
deren Zahl auch wechseln kann. Der Trichter i3 ist voll ausgebildet. Durch diesen
Trichter ist die Spindel Z geführt. Ferner wird die Spindel I in dem durchbohrten Plättchen m geführt, das auf der Trommel f -befestigt ist. Durch das mit einem Rande ver-
sehene Rädchen η läßt sich die SpindeH-und
damit die Trommel f in der feststehenden Trommel d drehen. Durch die Aussparung ο
der feststehenden Trommel d und die Aussparung h der drehbaren Trommel / ist nur
eine Drehung um etwa die Breite eines Schlitzes g möglich, um durch gegenseitiges Verschieben
der Schlitze g und e zueinander die Luftzufuhr drosseln oder" ganz abstellen zu
können. Der Krümmer k, der sich, an den
Luftausströmstutzen A anschließt, begrenzt gleichzeitig die Bewegung der Trommel f.-An
den Krümmer k schließt 'sich eine trichterförmige
Verbreiterung u an.
Die Trichter T1, T2, T3, t\ i2, ts und der
Stutzen Äwerden untereinander und im Stutzen
E durch Haltestäbe q festgehalten. Eine Feder r hält die Spindel / und gleichzeitig den
Stutzen E in der gewünschten Lage fest. Eine Dichtungsscheibe i verhindert das Eindringen
von Feuchtigkeit in das Fahrzeuginnere.
An der Luftauffangkammer α sind Seitenblenden
s, deren Form je nach Lage und Anordnung
der Luf tauf f angkammer veränderlich ist, angeordnet.
In der Auffangkammer α sind Wasserabflußöffnungen
V vorgesehen (Abb. 2).
Die Auffangkammer α mit ihrem vorgezogenen Teil a' ist mittels des Randes α" auf
dem Fahrzeug befestigt.
Die Abb. S bis 8 zeigen jeweils diejenigen Einzelteile, die fest miteinander verbunden
sind und durch Ineinanderschieben und Befestigen die betriebsfertige Vorrichtung ergeben.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Lüfturigsvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, unter gleichzeitigem Zuführen und Absaugen von Luft mit ineinandersteckenden Lufteinström- und Luftausströmstutzen, gekennzeichnet durch mehrere ineinandergesteckte und im Abstand zueinander angeordnete Trichter (Τχ-Γ3, ί1-*3) oder Kugelkappen an den Mündungen im Fahrzeuginnern und durch eine mit einem Sieb (b) versehene, nach unten abgeschrägte Lufteintrittsöffnung der Luftauffangkammer (a), in der eine rückwärts geneigte, oben umgebördelte Prallplatte (c) angeordnet ist.
- 2. Lüftungsvorrichtung nach Anspruch ι mit 'einer aus zwei ineinander drehbaren, mit Schlitzen versehenen Trommeln bestehenden Regelvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die feststehende und die drehbare Trommel (d bzw. f) mit je einer Aussparung (0 bzw. h) für den Ausströmkrümmer (k) versehen ist und dieser Krümmer gleichzeitig die Drehbewegung der drehbaren Trommel (/) begrenzt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW90217D DE620736C (de) | 1932-10-28 | 1932-10-28 | Lueftungsvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW90217D DE620736C (de) | 1932-10-28 | 1932-10-28 | Lueftungsvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE620736C true DE620736C (de) | 1935-10-25 |
Family
ID=7613212
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW90217D Expired DE620736C (de) | 1932-10-28 | 1932-10-28 | Lueftungsvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE620736C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1059304B (de) * | 1954-04-07 | 1959-06-11 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Verteil- und Regeleinrichtung fuer eine Belueftungs- und Heizanlage von Kraftfahrzeugen |
-
1932
- 1932-10-28 DE DEW90217D patent/DE620736C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1059304B (de) * | 1954-04-07 | 1959-06-11 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Verteil- und Regeleinrichtung fuer eine Belueftungs- und Heizanlage von Kraftfahrzeugen |
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