DE62066C - Kegelräder-Wendegetriebe mit Reib- ! kegelkupplung - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Das den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Kegelräder-Wendegetnebe ermöglicht, die Rotation einer Welle.auf eine zweite Welle im gleichen oder entgegengesetzten Sinne zu übertragen, ohne dafs beim Wechsel der Drehungsrichtung der gekuppelten Welle ein schädlicher Stofs auf die Kupplungstheile ausgeübt wird.

Der Uebergang aus der einen Drehrichtung in die entgegengesetzte erfolgt allmählich und ohne Stofs, indem die anzutreibende Welle bei dem Wechsel zunächst entkuppelt und dann erst in der neuen Richtung angetrieben wird.

In beiliegender Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar in Fig. 1 im Längenschnitt und in Fig. 2 im Querschnitt.

Es sind A und B die beiden mit einander zu verkuppelnden Wellen, von denen A durch einen Motor oder eine Transmission angetrieben wird und deren Rotation mit Hülfe der Kupplung auf die Welle B in gleichem oder entgegengesetztem Sinne übertragen wird.

Der leichteren Montirung wegen sind hier die Wellen A und B in einem Bock k gelagert , welcher zwischen die vorhandenen Wellenenden A¹ bezw. B¹ eingefügt wird, worauf die Wellen A A¹ bezw. B B¹ unter einander verbunden werden.

Auf den Enden der Wellen A und B sind die Kegelräder α und b befestigt, und zwischen denselben ist mit ihrer Nabe auf dem einen Wellenende, z. B. B, drehbar eine Reibkegelmuffe M gelagert, in deren Ränder die Reibkegel C oder D einfassen können.

Letztere sind auf den bezw. Wellen A und B verschiebbar angeordnet, und zwar erfolgt die Verschiebung derselben mit Hülfe der gegabelten Hebel h und /, welche durch die Schiene g mit einander verkuppelt sind und sich um feste Drehpunkte h^l bezw. /' drehen können.

Die Hebel h und / fassen über die Naben der zugehörigen Reibkegel C und D, wobei h mit der Nabe des Kegels C fest verbunden ist, so dafs letztere sich nicht auf der Welle A drehen, sondern nur verschieben kann, während I mit einem aus zwei Hälften bestehenden Ringe y über die Nabe des Kegels D fafst und ermöglicht, dafs sich die Nabe in dem Ring y drehen kann. Die Nabe des Kegels B ist auf einem Keil χ der Welle B mit einer Nuth verschiebbar und wird bei Rotation der Welle B mitgenommen.

Bei Verschiebung der Schiene g nach rechts (Fig. 1) wird demnach der Reibkegel C mit der Muffe M und bei der Verschiebung nach links der Kegel D mit derselben verkuppelt werden. In der gezeichneten Stellung der Fig. ι nehmen beide Kegel C und D ihre mittlere Lage ein und sind beide von der Muffe M frei; in diesem Falle steht die Welle B still.

In der Muffe M sind um rechtwinklig zur Achse der Wellen A B angeordnete Zapfen e^x und f¹ die konischen Räder e und f drehbar angeordnet, welche mit den vorerwähnten, auf den bezw. Enden der Wellen A und B befestigten Rädern α und b in Eingriff stehen.

In der in Fig. 1 gezeichneten Stellung der Kupplungstheile wird das Rad α die Räder e und f in Drehung versetzen, und letztere beiden Räder werden sich auf dem Rad b der

Welle B abwälzen, wobei die Muffe M um die Welle B rotirt; die Welle B mit dem Rad b wird stehen bleiben.

Wird der Kegel C in die Muffe M geprefst, so wird letztere angehalten, und das Rad a mit Hülfe der Räder e und / das Rad b und somit die Welle B in Rotation versetzen, welche derjenigen von A entgegengesetzt gerichtet ist.

Wird dagegen der Kegel D in die Muffe M geprefst, so werden die Räder a, b, e und f sich nicht auf einander abwälzen können, weil dann die Muffe M um die Welle B rotiren müfste. Da nun die Muffe M durch den Kegel D (mit Hülfe des Keiles x) mit der Welle B verkuppelt ist, so werden bei Drehung des Rades α die Räder ef als Mitnehmer wirken und die Muffe M, Kegel D und Welle B im gleichen Sinne mit A antreiben.

Aus Vorstehendem ergiebt sich, dafs zur Umsteuerung der Bewegung der Welle B erforderlich ist, dafs die Kupplungstheile bei dem Uebergang aus der einen Drehrichtung in die entgegengesetzte, die Lage der einzelnen Theile zu einander, wie Fig. ι darstellt, einnehmen müssen, wobei die Welle B in Ruhezustand kommt.

Der Wechsel der Drehrichtung vollzieht sich daher ohne Stofs und werden die Kupplungstheile infolge der oben beschriebenen Einrichtung daher nur sehr geringer Abnutzung unterworfen sein.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Kegelräder-Wendegetriebe, bestehend aus den auf den Wellenenden A B befestigten Kegelrädern α b, den in der Reibkegelmuffe M gelagerten, in α und b eingreifenden Kegelrädern ef und den zu M gehörigen Reibkegeln C D, von welchen C undrehbar im Maschinengestell und D undrehbar auf B verschieblich ist, so dafs beim Einrücken von C in M die Theile C M feststehen und die Drehung von A durch festgelagerte Zwischenrä'der e f in entgegengesetztem Sinne auf B übertragen wird, während beim Einrücken von D in M die Theile Aa ef MD b B sich wie ein Stück drehen.

   Hierzu ι Blatt; Zeichnungen.