DE620606C - Brennstoffeinspritzpumpen von Sternmotoren - Google Patents

Description

• Brennstoffeinspritzpumpen von Sternmotoren Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung und den Einbau der Brennstoffeinspritzpumpen von Sternmotoren.
• Bei Sternmotoren werden die einzelnen Brennstoffpumpen zwecks Erreichung gleich langer Druckleitungen und zur Vereinfachung des Nockenantriebes ringförmig um die Kurbelwelle radial zu dieser angeordnet. Damit ist es möglich, einen einzigen Nocken zum Antrieb. sämtlicher Pumpen zu benutzen. Der Kolbenhub wird für alle Pumpen gleich groß, und der Einspritzbeginn erfolgt bei untereinander gleicher Winkelverteilung der Pumpen an derselben Stelle des Kurbelkreises.
• Erfindungsgemäß werden die Brennstoff-. ,einspritzpumpen für die einzelnen Arbeitszylinder radial zur Motorwelle in die ringförmig angeordnete Verteilungsleitung für die Spül- oder Ladeluft eingesetzt. Ein gesondertes Pumpengehäuse wird dadurch erspart. Außerdem ergibt sich eine Kühlung der Pumpen durch die an ihnen vorbeistreichende Luft.
• Eine besonders zweckmäßige Anordnung der Brennstoffpumpen erreicht man durch Einsetzen der einzelnen Pumpen in radiale Verstärkungen der Stirnwand der Verteilungsleitung. Die Einspritzpumpen werden auf die Weise von einer durchgehenden ringförmigen Platte zusammengehalten, die den sehr hohen Pumpenkräften gegenüber eine sichere Lagerung gewährleistet. Die Pumpen beanspruchen einen geringeren Platz in Achsrichtung des Motors, als wenn sie ein eigenes Gehäuse erhalten. Bei Anordnung in der Stirnwand versperren sie die Verteilungsleitung und hemmen sie daher den in derselben fließenden Luftstrom nicht wesentlich.
• Die radiale Anordnung von Brennstoffeinspritzpumpen ist, wie bereits eingangs erwähnt, an sich bekannt. Man erreicht damit, daß die nach den einzelnen Einspritzventilen führenden Brennstoffdruckleitungen verhältnismäßig kurz ausfallen und die den Einspritzvorgang beeinträchtigenden Druckschwingungen vermindert werden.
• In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird die Verteilungsleitung für die Spül- oder Ladeluft gesondert hergestellt und mit den eingesetzten Brennstoffpumpen als Ganzes an das Kurbelgehäuse angeflanscht. Diese Art des Einbaues der Brennstoffpumpen in die Maschine, die an sich bekannt ist, liefert bekanntermaßen die Möglichkeit, das Pumpenaggregat für sich zusammenzubauen und'auf dem Prüfstand eine genaue Einregelung der Pumpen untereinander vorzunehmen. Wenn sie nachher gegenüber den Lagerstellen der Kurbelwelle zentriert und befestigt sind, ist keine Änderung der Pumpeneinstellung mehr erforderlich. Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung, einem Längsschnitt durch einen Zweitaktsternmotor in der Kurbelwellehebene, dargestellt.
• In das Kurbelgehäuse a sind die einzelnen Arbeitszylinder b radial eingesetzt. Die Kurbelwellec läuft auf Kugellagernd. Auf der linken Stirnseite der Maschine, zwischen dem Schwungrad e und dem Kurbelgehäuse, liegt ein Zahnrad/ für den Antrieb des oben zwischen zwei Zylindern angeordneten Kapselgebläses g, welches die Spülluft für die Arbeitszylinder liefert.
• Gegen die rechte Seite des Kurbelgehäuses a ist die ringförmige, gleichzeitig als Aufnahmeraum für die Spülluft dienende Verteilungsleitung lz angeflanscht. Die innere Stirnwand der Ringleitung wird vom Kurbelgehäuse gebildet. Die Abdichtung der beiden Gehäuse gegeneinander geschieht an zwei in derselben Ebene liegenden Ringflächen j und h und die gegenseitige Zentrierung in der Lagerbohrung des Kurbelgehäuses a. Das Kapselgebläse ist an einer Stelle zwischen zwei Brennstoffpumpen gegen den zylindrischen Umfang der Verteilungsleitung lt dichtend angeschraubt. Die in die Arbeitszylinder führenden Spülluftkanäle z nehmen ihren Ausgang von. einem überstehenden Rand des Kurbelgehäuses a. Es sind daher außer den ringförmigen Dichtungskanten j; h keine weiteren Dichtungsflächen in der Verteilungsleitung vorhanden. Die Überführungsstelle zu den Spülluftkanälenz ist in einer verlängerten Ebene des Befestigungsflansches der Zylinder gebildet, Wie aus dem unteren Teil der Abbildung ersichtlich, besitzt die äußere Stirnwand der Verteilungsleitung radial in den Innenraum hineinragende Wülste 1, die die Antriebsstößel m der einzelnen Brennstoffpumpen iz enthalten. Letztere sind unter Zwischenschaltung dünner Unterlagsscheiben o gegen den zylindrisch abgedrehten Umfang der Verteilungsleitung angeflanscht. Der sämtlichen Einzelpumpen. gemeinsame Antriebsnocken p sitzt verschiebbar auf einem mit steilen Schraubennuten versehenen Teile q der Kurbelwelle c. Durch Längsverschiebung des Nockens wird mit einer Verdrehung eine Änderung des Einspritzbeginnes der Brennstoffpumpen vorgenommen. Die Regelung der Fördermenge geschieht mit Hilfe eines beispielsweise auf drei Rollen s gelagerten Ringes Y, der an den Stellen der Brennstoffpumpen gabelförmige Ansätze zur Aufnahme je eines Kurbelzapfens t der Pumpenkolben u besitzt. Durch -einen nicht dargestellten tangentialen Angriff am Regulierring Y werden sämtliche Pumpenkolben u um ihre Achse gedreht und dadurch in üblicher Weise .eine Rückströmöffnung im Druckhub durch eine schräge Steuerkante am Kolben früher oder später freigelegt und die Einspritzmenge dementsprechend beeinflußt. Der erforderliche ringförmige Brennstoffansaugraum für die Pumpen ist auf der Zeichnung nicht dargestellt. Zu den Einspritzventilen v im Arbeitszylinder b führen. kurze Druckleitungen w.
• Auf dem äußeren rechten Ende der Kurbelwelle c ist der Läufer x ;eines Kühlgebläses befestigt. Nach Lösen des Läufers und des die Arbeitszylinder einschließenden Luftführungsgehäuses y kann man die Verteilungsleitung 1Z einschließlich sämtlicher Brennstoffpumpen n ausbauen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Sternmotor mit einer ringförmig angeordneten Verteilungsleitung für die Spül- oder Ladeluft und sternförmig radial zur Welle angeordneten Einspritzpumpen, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffeinspritzpumpen (jz) in die Verteilungsleitung (h) für die Spül und Ladeluft eingesetzt sind. z. Sternmotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Pumpen (n) in radiale Verstärkungen (1) der Stirnwand der Verteilungsleitung (h) eingesetzt sind. 3. Sternmotor nach den Ansprüchen i und z, dadurch gekennzeichnet, daß die Verteilungsleitung gesondert ;hergestellt und mit den eingesetzten Brennstoffpumpen (n) als Ganzes an das Kurbelgehäuse (a) angeflanscht ist. r1. Sternmotor nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffpumpen (u) unter Zwischenschaltung dünner Unterlagsscheiben (o) für die Einregelung gegen den Umfang der . Verteilungsleitung (h) angeflanscht sind. 5. Sternmotor nach den Ansprüchen i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (r) für die gemeinsame Einspritzmengeniegelung der Brennstoffpumpen (tz) auf Schienen oder Rollen (s) gelagert ist, die an. der Stirnwand der Verteilungsleitung (lt) angeordnet sind.