-
Fensteranordnung für Kraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf eine
Fensteranordnung für Kraftwagen, bei denen eine Fensterscheibe zum Öffnen und Schließen
einer Fensteröffnung ,gesenkt oder gehoben wird, während ,eine zweite in derselben
Fensteröffnung befindliche Glasscheibe um eine Achse verschwenkbar ist und als Windauffangflügel
dient.
-
Gemäß der Erfindung wird die Seellvorrichtung für die schwenkbare
Scheibe derart ausgebildet, daß auch sie versenkbar ist, wenn sie nicht zum Windfangen
benötigt wird. Das wird insbesondere dadurch erreicht, daß die verschwenkbare Scheibe
mit der verschiebbaren Scheibe derart kuppelbar ist, daß sie gemeinsam mit dieser
durch deren Stellvorrichtung lieb- und senkbar ist.
-
Durch die Erfindung wird erreicht, daß die beiden Scheiben. sowohl
gemeinsam bewegt werden können oder auch eine unabhängig von der anderen. Weitere
Einzelheiten der Erfindung gehen aus den Ansprüchen hervor.
-
Die Erfindung ist durch die Zeichnungen in einem Beispiel veranschaulicht,
und zwar zeigen Fig. i eine- Ansicht der Tür eines Kraftfahrzeuges mit geschlossenen.
Fensterscheiben, Fig.2 die gleiche Ansicht, jedoch mit heruntergelassener verschiebbarer
Scheibe und Fig.3 die .gleiche Ansicht, bei der jedoch beide Scheiben versenkt sind;
Fig. 4 ist ein Quergchnitt nach Linie 4-q in Fig. i in, größerem Maßstab, Fig. 5
ist em Schnitt nach Linie 5-5 in Fig. 4 bei gekoppelten Fensterscheiben; Fig.6 zeigt
eine ähnliche Darstellung bei entkuppelter, schwenkbarer Scheibe, Fig. 7 veranschaulicht
einen Schnitt nach Linie 7-7 in Fig. 4 bei gekuppelten Fensterscheiben, Fig. ä zeigt
die gleichen .Teile wie Fig. 7 bei entkuppelter,- schwenkbarer Scheibe, Fig.9 isxeine
Darstellung der Sperrvorrichtung, und Fig. i o zeigt einen Schnitt nach Linie i
o- i o ili Fig.4.
-
Die Fensteröffnung i eines Kraftwagens ist durch ein ,aus den beiden
Scheiben 2 -und 3 bestehendes Fenster geschlossen. Die dargestellte .Tür isst die
Vordertür eines Kraftwagens. Die Fensteranordnung kann aber auch für beide ,Türen
des Fahrzeuges und auch bei anderen Fensteröffnungen Verwendung finden. Die Scheibe
2 kann in den üblichen Aufnahmeraum unterhalb der Fensteröffnung gesenkt bzw. aus
ihm gehoben, werden, um das Fenster zu öffnen oder zu schließen, und zwar durch
irgendeine der bekannten Stellvorrichtungen 4. Im Beispiel besteht die Vorrichtung
aus
einem Segmentrad mit einer Lenkeranordnung mit zwei -Hubstiften 7, die an der Schiene
6 augrefen, welche durch Vernieten mit der Profilrinne 5 des F.ensterflügejs verbunden
"ist. Die Stifte 7 gleiten in der Schiene 6 in üblicher Welse hin und her, wenn-
die verschiebbare Scheibe 2 gehoben und gesenkt wird. Die Schiene 6 erstreckt sich
bei 8 über die vordere schräge Kante der Schaibe 2. In dem Fortsatz 8 der Schiene
6 ist eine Platte 9 befestigt, an der ein Schlitten io angebracht ist, und dieser
gleitet in der Führungsrinne i i (Fig. 2) auf und nieder. Die senkechte Kante der
Scheibe 2 wird in der Führungsrilnne 12, wie üblich, geführt. Diese Rinne zusammen
mit dem Schlitten i o in der Rippe i i dient zur richtigen Führung der Scheitle,
wenn sie gehoben und gesenkt wird.
-
An der schrägen Kante der Scheibe 2 isst eine Rinne 13 von H-förmigem-
Profil angebracht, die auch über den entsprechend abgesehr..ägten Rand der schwenkbaren
Scheibe 3 greift und die beiden, Scheiben gegeneinander sperrt, wenn sie angehoben
sind.
-
Die versahwenkbare Scheibe 3 ist mit eignem Paar senkrecht überaünanderliegender
Drehzapfen i4 versehen, die an einem abstützenden Rirmenfieil i 5 befestigt sind,
der VordersowieOber- und Unterkante der schWenkbaren Scheibe umschließt. Diese Rinne
15 trägt auch einen Ab@dichtumgsstreifen i 6 zur Erzielung eines luft- und
wasserdichten Abschlusses,. Der untere Teil des nach vorn liegenden Stückes 17
der Rinne 15. gleitet in der. FührungsTinne i i, wenn die Scheibe 3 mit der
Scheibe 2 - zusammen gehoben, oder gesenkt wird. Der untere Teil. der Uhterkante
der Scheibe 3 ist mit einem Vorsprung 18 versehen, der etwas versenkt auf
dem Fensterrahmenteil s sitzt (s. Fig.3 und 4).
-
Nach Fig. i und 3 sind die Scheiben 2 und 3 so verbunden, daß sie
a1$ Einhieiit bewegt werden. Es mögen nun die Einzelheiten der Verbindung beschrieben
werden. Nach Fig. 7 ist die Rinne 15, in der die Scheibe 3 schwenkbar ist,
mit einem Paar von öffnungen i9 versehen, durch die verschwenkbaxe Arme 2o hindurchreichen,
die auf Stiften 2 i zwischen den Flanschen der Rinne gelagert sind. jeder Arm 2o
ist. mit einem abgebogenen Ende 22 und eimvä,rts vorspringenden Nasen 23 versehen.
Eine Schraubenfeder 2q. sucht die beiden Arme gegeneinander zu ziehen. An den Rahmenteil
5 und die Sehmene 6 ist bei 25 ein T-förmiger Körpier 26 angenietet, hinter
den die Nasien 23 der Arme 2o fassen, wodurch die Rinnentelle 15 mit dem Scheibenrahmen
5 -und der Schiene 6 verbunden werden. Es werden auf diese Weise die verschwenkbare
Scheibe 3 und .die ver5cihiebbare Scheibe-- gezwungen; sich als Einheit zu bewegen,
wenn die Stellvorrichtung ,. in Tätigkeit gesetzt wird.
-
Bisweilen soll die Scheibe 2 unabhängig von der schwenkbaren Scheibe
3 gesenkt werden. Hierzu trägt das Gewände 27 an ihrer Innens'leite eine Schloßplatte
33, die bei 28 verschwenkbare Xi- nken 29 mit je einer vorspringenden Nase 3o aufweist.
Die unteren Enden der Klinken 29 sind biei 31 seitlich abgebogen, so daß Nockenfläch
en 32 entstehen (s. Fig. 5). Eine Schraubenfeder 34 sucht die Innken 29 gegeneinander
zu ziehen. Die Platte 33 trägt weiter feste Anschläge 35, deren Zweck unten erläutert
wird. An die Schiene 6 ist bei 36 ein Spreizbolzen 38 angenietet, der zwischen,
die Nackenflächen 32 der Klinken 29 treten kann, um sie zu spreizen. .
-
Will man die Scheibe 2 ohne die Schwenkscheibe 3 senken, so müssen
die Nasen 23 der Arme 2o außer Eingriff mit dem T-Stück 26 gebracht werden. Hierzu
ist an der Platte 33 die drehbare Welle 39 angebracht, auf deren innerem Ende ein
Nocken 40 zum Spreizen der Arme 2o sitzt; und an deren äußerem Ende der Handgriff
41 angebracht ist. Die Welle 39 ist in Achsrichtung durchbohrt und umschließt eine
verschiebbare Stoßstange 42, die an einem- Ende einen durch die Offnung 44 im Handgriff
41 vortretenden Knopf 43 trägt. Ein Querschlitz 45 der Welle enthält einen ,axial
verschiebbaren, aber nicht drehbaren., unter Federdruck stehenden Querstift 46.
Dieser schnappt, wenn der Handgriff um 9o° gedreht wird (s. Fig.6) unter Wirkung
der Feder 43' in die Sperrnut 47 einer Buchse 48 ein, die m einer Öffnung dies Gewändes
27 befestigt ist. Der Handgriff 41 steht -unter der Wirkung ,einer Schraubenfeder
49, die ihn in der lotrechten Stellung zu halten sucht. Die festen Anschläge 35
zusammen mit Sitzteilen 2ä und dem Nocken 4o begrenzen die Drehung des Griffes 41
auf 90°. Zugleich stützen sich die Sitzteile 2z gegen die festen Anschläge 35 ab
und halten hierdurch die schwenkbare Fensterscheibe in der angehobenen Stellung
fest.
-
Der Nocken 40 hat eine Nabe mit vier um 90° versetzten Einschnitten
5o. Diese nehmen die Nasen 30 . der Klinken, 29 auf und sichern den Handgriff 41
gegen Drehung; außer wenn die verschiebbare Scheibe gehoben ist und der Spreizstift
38 die Klinke 29 gemäß Fig. 5 und 6 gespreizt hat: Die Vorrichtung wirkt wie folgt:
Will man die Scheiben 2 und =3 als Einheit heben und senken, so muß sich der Handgriff
41 in lotrechter Stellung befinden, wie in Fig. i und 4; dabei ist- der große Durchmesser
des. NOCkenS 4o gleichfalls lotrecht
gerichtet- und gestattet der
Feder 24 die Arme 2o in Sperreingriff mit den Teilen 26 zu ziehen (Fig.5 und 7),
so daß der Rinnenteil i 5 und die zugehörige Schwenkscheibe 3 mit der Rinne 5 der
verschiebbaren Scheibe 2 gekuppelt sind. Die Stellvorrichtung q. bewegt- somit die
Scheiben 2 und 3 gemeinsam. -Soll die Scheibe 3 als Windflügel benutzt werden, um
entweder Luft aus dem Fahrzeugraum herauszusaugen oder um Luft zu schöpfen und in
den Fahrzeugkörper hineinzuleiten, so wird der Handgriff 41 um 9o° in die waagerechte
Lage nach Fig. 2 und 6 geschwenkt, und nun schnappt die Klinke 46 in die Sperrnuten
47 der Buchse 48 ein, wodurch ein Rückschwenken des Handgriffes 41 in die lotrechte
Lage verhütet wird. Weiter bringt die Drehung des Handgriffes 41 in die waagerechte
Lage auch den Nocken 40 aus der Stellung nach Fig.5 in die nach Fig.6, so daß sein
großer Durchmesser waagerecht liegt und er die Arme 20 nach außen spreizt, bis ihre
Flächen 2a an den Anschlägen 35 anliegen, während gleichzeitig die Sperrnasen 23
vom Körper 26 abgehoben werden. Wenn man jetzt die Stellvorrichtung 4 in Tätigkeit
setzt, so wird nur die verschiebbare Scheibe 2 gesenkt, und zwar geführt in den
Führungskanälen i i und 12. Wenn die Scheibe 2 gesenkt wird, so zieht sich die Rinne
13 von H-förmigem Querschnitt von der Schrägkante der Scheibe 3 weg, und die Scheibe
3 kann nunmehr um ihre Zapfen verschwenkt und als Windflügel benutzt werden. Jetzt
kann die verschiebbare Scheibe wiederum in Schließlage nach Wunsch gehoben werden,
und @es kann dann die gesamte Belüftung des Fahrzeuges durch die schwenkbare Scheibe
3 geregelt werden.
-
Nach der Darstellung liegen die Scheiben 2 und 3 in der gleichen Ebene
und sind in der Schließlage durch die Rinne 13 gegeneinander gesichert; die Erfindung
ist jedoch nicht auf diese gegenseitige Verriegelung durch die H-Rinne 13 beschränkt,
vielmehr ist diese Anordnung nur als Beispiel wiedergegeben, und das gesamte Getriebe
zum Heben und Senken der Scheibe 2 unabhängig von der Scheibe 3 oder zusammen mit
ihr als Einheit kann auch ausgeführt werden, ohne daß die Scheiben gegeneinander
verriegelt werden.
-
.Wenn der Handgriff 41 waagerecht steht und die verschiebbare Scheibe
2 gesenkt wird, so wird der Bolzen 38 sofort aus der Lage zwischen den auswärts
gebogenen Teilen 31 der Klinke 29 entfernt und gestattet der Feder 34 die Sperrklinken
29 zusammenzuziehen, so daß sie in Sperreingriff mit zwei einander gegenüberliegnden
Sperrnuten 5o (Fig. 9) im Nabenteil des Nockens 40 gelangen. Der Handgriff 41 ist
also gegen Drehung gesichert, und zwar so lange, wie die verschiebbare Scheibe 2
teilweise oder völlig abgesenkt ist. Während dieser Zeit wird also, auch wenn man
den Druckknopf 43 einwärts drückt, um die Klinke 46 aus den Nuten 47 in der Buchse
48 auszuheben, trotzdem der Handgriff 41 nicht gedreht werden können.
-
Will man nun die Scheiben 2 und 3 wieder kuppeln, so daß sie als Einheit
arbeiten, so muß die Scheibe 2 in die Schließlage gebracht werden, so däß der Bolzen
38 auf die Nockenläche 32 der Klinken 29 trifft und sie spreizt und somit die Nasen
3o aus den Nuten 5o in der Nabe des Nockens 4.o aushebt, so daß dieser gedreht werden
kann. Jetzt kann der Druckknopf 43 einwärts gedrückt werden, so daß auch der Stift
46 aus der Sperrnut 47 gehoben wird und die Feder 49 den Handgriff 41 in die lotrechte
Stellung sowie der Nocken 40 in eine solche Lage gebracht werden, daß sein langer
Durchmesser gleichfalls lotrecht steht. Dann kann die Feder 24 die Arme 20 von den
Anschlägen 35 weg und gegen den Körper 26 ziehen, wodurch die verschwenkbare Scheibe
mit dem Rahmen der verschiebbaren Scheibe gekuppelt wird, so daß sich beide Scheiben
wieder als Einheit heben und senken lassen.