DE3725517C1

DE3725517C1 - Sliding door for passenger car - has swivel axis on pivotally body work mounted link and that of coupling lever flush-mounted in countersunk position

Info

Publication number: DE3725517C1
Application number: DE3725517A
Authority: DE
Inventors: Georg 8047 Karlsfeld De Schiffer
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1986-07-31
Filing date: 1987-07-31
Publication date: 1988-10-27

Abstract

The car sliding door is vertical, when shut, and is lowered for opening. It is coupled to a window by a lever, which is coupled to the window pane via a slot guide, and mounted on the bodywork by a second slot guide, whose link is pivoted on the bodywork, as in 3625936. The pivot axis (40) for the link (32), and the lever (31) bearing axis (39), mounted on the link, register in the lowered setting of the door. ADVANTAGE - Simple advanced adjustment of the window pane with the door open.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiebetür für Kraftfahr zeuge, insbesondere Personenkraftwagen, nach dem Ober begriff des Patentanspruchs.The invention relates to a sliding door for motor vehicles witness, especially passenger cars, according to the waiter concept of claim.

Eine derartige Schiebetür ist mit dem Hauptpatent 36 25 936 vorgeschlagen worden.Such a sliding door is with the main patent 36 25th 936 has been proposed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Schiebetür nach dem Hauptpatent so weiterzubilden, daß mit einfa chen Mitteln bei geöffneter Schiebetür eine Voreinstel lung der Fensterscheibenposition erfolgen kann, die bei geschlossener Schiebetür von der Fensterscheibe einge nommen werden soll.The invention has for its object the sliding door according to the main patent so that with simp Chen means a preset with the sliding door open development of the window pane position can take place at closed sliding door from the window pane should be taken.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegeben.The solution to this problem is in the characterizing part specified of the claim.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin dung schematisch dargestellt, und zwar zeigt die einzige Figur eine Schiebetür sowohl in geschlossenem als auch in geöffnetem Zustand in Schrägansicht. In the drawing is an embodiment of the Erfin is shown schematically, and shows the only one Figure a sliding door in both closed and in the open state in an oblique view.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist in dem linken Längs träger 1 (Türschweller) eines nicht weiter dargestellten sportlichen, zweisitzigen Personenkraftwagens mit offenem Aufbau ein nach oben offener Aufnahmeraum 2 vorgesehen. In diesen kann der Korpus 3 der oberhalb des Längsträgers 1 angeordneten als Seitentür ausgebildeten Schiebetür 4 im wesentlichen in senkrechter Stellung abgesenkt werden. Der Korpus 3 trägt eine Fensterscheibe 5, die in den Korpus 3 abgesenkt werden kann. Der Korpus 3 weist an seinem hinteren Ende am oberen Rand, der eine Brüstung bildet, einen Türgriff 6 auf, der dem Öffnen und Schließen der Schiebetür 4 dient.In the embodiment, in the left longitudinal support 1 (door sill) of a sporty, two-seater passenger car with an open structure, not shown, an upwardly open receiving space 2 is provided. In this, the body 3 of the sliding door 4, which is arranged above the side member 1 and is designed as a side door, can be lowered substantially in a vertical position. The body 3 carries a window pane 5 which can be lowered into the body 3 . The body 3 has at its rear end at the upper edge, which forms a parapet, a door handle 6 which serves to open and close the sliding door 4 .

An dem Korpus 3 ist in der Nähe seines hinteren Endes ein abgewinkelter Koppelhebel 31 über ein Schwenklager 36 um eine zumindest annähernd quer zu der Fahrzeug längsrichtung verlaufende Achse schwenkbar befestigt. Über eine Lagerung 37, die als Kulissenführung mit an dem unteren Rand der Fensterscheibe 5 angeordneter Kulisse 38 ausgebildet ist, ist der Koppelhebel 31 mit der Fensterscheibe 5 verbunden. Der Koppelhebel 31 ragt über das hintere Ende der Schiebetür 4 hinaus und ist mit seinem nach hinten ragenden Arm über eine Lagerung 39, die ebenfalls als Kulissenführung mit einer an dem feststehenden Fahrzeugaufbau 21 vorgesehenen Kulisse 32 ausgebildet ist, mit dem feststehenden Fahrzeugaufbau 21 verbunden. Die Kulisse 32 ist an dem feststehenden Fahrzeugaufbau 21 um eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse 40 schwenkbar gelagert.An angled coupling lever 31 is fastened to the body 3 in the vicinity of its rear end via a pivot bearing 36 so as to be pivotable about an axis running at least approximately transversely to the vehicle longitudinal direction. Is formed via a bearing 37, which is arranged as a connecting link guide with at the lower edge of the window pane 5 backdrop 38, the coupling lever 31 is connected to the window pane. 5 The coupling lever 31 protrudes beyond the rear end of the sliding door 4 and is connected to the fixed vehicle body 21 by its arm projecting to the rear via a bearing 39 , which is also designed as a link guide with a link 32 provided on the fixed vehicle body 21 . The link 32 is mounted on the fixed vehicle body 21 so as to be pivotable about a pivot axis 40 running transversely to the vehicle longitudinal direction.

Der Koppelhebel 31 mit seinen Lagerungen 36, 37, 39 und die Kulisse 32 mit ihrer Schwenkachse 40 sind derart aufeinander abgestimmt, daß in der Versenkstellung, in welcher der Korpus 3 und die Fensterscheibe 5 sich jeweils in der unteren Endstellung befinden, die Schie betür 4 also völlig geöffnet ist, die Schwenkachse der Lagerung 39 mit der Schwenkachse 40 deckungsgleich angeordnet ist.The coupling lever 31 with its bearings 36 , 37 , 39 and the link 32 with its pivot axis 40 are coordinated with one another in such a way that in the lowered position, in which the body 3 and the window pane 5 are each in the lower end position, the sliding door 4 is completely open, the pivot axis of the bearing 39 is arranged congruent with the pivot axis 40 .

An dem Koppelhebel 31 greifen eine Gewichtsausgleichs feder 33 und eine als Übertotpunktfeder wirkende zweite Feder 34 an, die sich jeweils an dem feststehenden Fahrzeugaufbau 21 abstützen.On the coupling lever 31 engage a weight compensation spring 33 and a second spring 34 acting as an over-center spring, which are each supported on the stationary vehicle body 21 .

Bei der in der Zeichnung dargestellten Schließstellung der Kulisse 32, in welcher diese in der dargestellten Weise geneigt angeordnet ist, befindet sich die Fenster scheibe 5 in der Schließstellung, sofern der Korpus 3 sich in der Schließstellung befindet. Zum Öffnen der Schiebetür 4 wird der Korpus 3 nach einem Entriegeln des Türschlosses nach unten in den Aufnahmeraum 2 des Längsträgers 1 geschoben. Dabei wird gleichzeitig über die Zwangskopplung, die durch den Koppelhebel 31 bewirkt ist, die Fensterscheibe 5 nach unten in den Korpus 3 geschoben. In der untersten Stellung des Korpusses 3 ist die Fensterscheibe 5 in diesen völlig versenkt. Die beiden Extremstellungen sind in der Zeichnung ange deutet.In the closed position of the link 32 shown in the drawing, in which it is arranged inclined in the manner shown, the window pane 5 is in the closed position, provided that the body 3 is in the closed position. To open the sliding door 4 , the body 3 is pushed down into the receiving space 2 of the side member 1 after unlocking the door lock. At the same time, the window pane 5 is pushed downward into the body 3 by means of the forced coupling which is brought about by the coupling lever 31 . In the lowest position of the body 3 , the window pane 5 is completely sunk into it. The two extreme positions are indicated in the drawing.

Das Schließen der Schiebetür 4 erfolgt durch Anheben des Korpusses 3, wobei sich die Fensterscheibe 5 vermittels der Zwangskopplung aus dem Korpus 3 nach oben schiebt.The closing of the sliding door 4 is performed by raising the Korpusses 3, wherein the window glass 5 by means of the forced coupling of the body 3 pushes upward.

Die Schwenklagerung der Kulisse 32 bietet die Möglich keit, das Fenster zu öffnen und zu schließen, ohne daß der Korpus 3 seine oberste Stellung, die Schließstel lung, verläßt. Wird die Kulisse 32 aus der geneigten Stellung, die in der Zeichnung dargestellt ist, um die Schwenkachse 40 auf die Schiebetür 4 zu verschwenkt, bewirkt sie bei in der Schließstellung befindlichem Korpus 3 und damit fixiertem Schwenklager 36 ein Öffnen des Fensters. Wird die Kulisse 32 in eine Stellung verschwenkt, in der sie etwa parallel zu der hinteren Begrenzung der Schiebetür 4 angeordnet ist, ist die Fensterscheibe 5 zumindest etwa bis in die untere Endstellung und damit zumindest annähernd vollständig in den Korpus 3 abgesenkt. In entsprechender Weise kann durch Verschwenken der Kulisse 32 bei feststehendem Korpus 3 das Fenster geschlossen werden.The pivot bearing of the link 32 offers the possibility of opening and closing the window without the body 3 leaving its uppermost position, the closed position. If the link 32 is pivoted from the inclined position shown in the drawing to pivot the pivot axis 40 onto the sliding door 4 , it causes the window to open when the body 3 is in the closed position and the pivot bearing 36 is thus fixed. If the link 32 is pivoted into a position in which it is arranged approximately parallel to the rear boundary of the sliding door 4 , the window pane 5 is at least approximately lowered into the lower end position and thus at least approximately completely into the body 3 . In a corresponding manner, the window can be closed by pivoting the link 32 when the body 3 is stationary.

Durch die erfindungsgemäße Getriebeausbildung ist es möglich, bei völlig abgesenktem Korpus 3 die Kulisse 32 zu verstellen, ohne daß sich die Fensterscheibe 5 aus ihrer abgesenkten Stellung nach oben aus dem Korpus 3 schiebt, da in dieser Stellung durch das Verschwenken der Kulisse 32 keine Kräfte und Drehmomente auf den Koppelhebel 31 ausgeübt werden. Bei dieser Ausgangslage kann die Kulisse 32 in eine beliebige Stellung zwischen ihren beiden Endlagen eingestellt werden, wodurch bewirkt wird, daß bei einem anschließenden Schließen der Schiebetür 4 die Fensterscheibe 5 nur so weit aus den Korpus 3 nach oben geschoben wird, wie es die vorge wählte Stellung der Kulisse 32 bestimmt.Due to the gear design according to the invention, it is possible to adjust the link 32 when the body 3 is completely lowered, without the window pane 5 sliding upwards out of the body 3 from its lowered position, since in this position, by pivoting the link 32, no forces and Torques are exerted on the coupling lever 31 . In this starting position, the backdrop 32 can be set to any position between its two end positions, which means that when the sliding door 4 is subsequently closed, the window pane 5 is only pushed up out of the body 3 as far as the one selected Position of the backdrop 32 determined.

Die Verstellung der Kulisse 32 kann von Hand oder durch einen Fensterhebermotor bewirkt werden, für den zweck mäßigerweise ein kreisbogenförmiges Zahnsegment an der Kulisse 32 vorgesehen wird. Je nach Auslegung kann auf die Gewichtsausgleichsfeder 33 und auf die zweite Feder 34 verzichtet werden. Dies gilt insbesondere bei motori schem Türantrieb.The adjustment of the link 32 can be effected by hand or by a window motor, for which purpose an arc-shaped tooth segment is expediently provided on the link 32 . Depending on the design, the weight compensation spring 33 and the second spring 34 can be dispensed with. This applies in particular to motorized door drives.

Claims

Sliding door for motor vehicles, in particular per passenger car, with a body that carries a window pane that can be retracted into it, assumes a substantially vertical position when the door is closed, can be retracted into the vehicle body to open the door, in the retracted position the window pane in its retracted position - And occupies a substantially vertical position and is connected by a coupling lever to the window pane in such a way that an adjustment movement of the window pane relative to the body can take place at the same time as an adjustment movement of the body in the same direction relative to the vehicle body, for which purpose the coupling lever on the body, by a link guide is mounted on the window pane and by a further link guide on the vehicle body, which has a link pivotably arranged on the vehicle body, according to Patent 36 25 936, characterized in that the pivot axis ( 40 ) of the vehicle body ( 21 ) is pivotable rten backdrop ( 32 ) and the pivot axis of the provided on this backdrop ( 32 ) provided storage ( 39 ) of the coupling lever ( 31 ) are arranged congruently in the lowered position.